Юный техник, 2005 № 09 - Журнал «Юный техник»

ЖУРНАЛ «ЮНЫЙ ТЕХНИК»

НАУКА ТЕХНИКА ФАНТАСТИКА САМОДЕЛКИ

№ 9 сентябрь 2005

Популярный детский и юношеский журнал.

Выходит один раз в месяц.

Издается с сентября 1956 года.

КУРЬЕР «ЮТ»

Экзамен лета

Обычно лето для школьников — пора каникул. Но для многих летняя пора — это еще и время подведения своеобразных итогов, проверки, испытания конструкций, над которыми они работали весь учебный год.

В подмосковном поселке Менделеево вот уже более четверти века существует маленький авиационный клуб, который объединяет энтузиастов полетов на сверхлегких летательных аппаратах. Среди его членов — дельтапланеристы, парапланеристы, ультралетчики… Все, на чем они летают, создано их собственными руками. При этом по ходу дела ребятам довольно часто приходится делать даже своего рода изобретения. Для крохотных летательных аппаратов «веса пера», например, требуется как можно более легкие моторы, винты, баки, колеса, приборы. И вот какое нетрадиционное решение конструкции топливных баков для СЛА отыскал менделеевский умелец Андрей Мысин.

Перепробовав множество вариантов, он в конце концов решил делать бензобаки не металлическими, а из пластика. Причем, как оказалось, для этой цели почти идеально подходят пластиковые пакеты, в которые пакуют многие напитки — молоко, соки, морсы. Пакеты эти достаточно прочны, а главное — их пластик не растворяется в бензине и масле. Андрей вклеивает в такой пакет заборный штуцер, а для надежности обшивает прочной тканью. Получаются исключительно надежные и удобные 2 — 3-литровые емкости.

Современные авиамоторчики малой мощности (15–25 л.с.) весьма экономичны, и такого запаса топлива им вполне хватает на 1–1,5 часа полета.

Обычно судомоделисты строят свои корабли не очень большими — примерно в метр длиною. А что бы вы сказали, увидев «кораблик», в котором метра 3–4? Первое, что приходит в голову: а зачем он такой понадобился?

Ребята из Дома технического творчества Первомайского района г. Москвы считают, что лучшей игрушки для них не придумать. Они переоборудуют в такие корабли обычные лодки, а затем сами на них плавают. Плывет по пруду такой «эсминец», а из люка на палубе торчит голова его капитана. Иной раз кажется, будто это известный всем Гулливер решил прокатиться на самом большом корабле, который только смогли построить лилипуты.

На выставке-смотре юных талантов столицы всех удивил Акоп Антонян, ученик 3-го класса школы № 1935 Москвы. Увлечение, которому он посвящает все свое свободное от уроков время, — железнодорожный транспорт.

На листах бумаги и картона он от руки набрасывает выкройки электричек, тепловозов, дрезин… Затем вырезает по контуру и склеивает объемные макеты все|го того, что двигалось и движется по железнодорожным магистралям нашей страны вчера и сегодня — от современных скоростных локомотивов до старинных бронепоездов и паровозов.

Выставочная комиссия особо отметила талант и замечательное пространственное мышление Акопа, наградив его призом и грамотой.

Надеемся, что и дальше твердая рука, глазомер, чувство меры не подведут начинающего конструктора и он еще порадует всех новыми моделями. Акоп Антонян пришел на смотр вместе с мамой. Одного его в дальние путешествия по городу пока еще не пускают.

Юрий ВАСИЛЬЕВ

Ребята из Менделеева — еще и большие шутники. Вот как они проиллюстрировали некоторые моменты из собственной жизни.

Акоп Антонян пришел на смотр вместе с мамой. Одного его в дальние путешествия по городу пока еще не пускают.

ИНФОРМАЦИЯ

«ТУМАН» ПРОТИВ КОЛОРАДСКОГО ЖУКА. Против этого вредителя чего уж только не использовали, даже из пушек по полям палили. А теперь вот рязанский изобретатель Н.Л. Егин решил использовать электричество. На форсунку распылителя подается потенциал 1,5–2 кВ, поэтому аэрозоль тоже получает положительный электрический заряд и капельки его притягиваются отрицательно заряженными листьями и ветками растений. В итоге и ядохимикаты используются экономичнее, и жукам не удается отсидеться, например, на нижней стороне листьев.

«Туману» все равно, что распылять, так что, меняя препараты в емкости, можно не только защищать растения от вредителей, но и подкармливать их или попросту поливать. А распыляя теплую воду, можно спасти посевы от заморозков.

ЛЕГКОВОЙ ТРАКТОР сконструирован и изготовлен липецким изобретателем А.Г. Мельником. Необычно легкая и проходимая машина ТТС-70 передвигается на шинах сверхнизкого давления. Двигатель от ВАЗа, благодаря оригинальной трансмиссии, состоящей из двух бортовых и четырех колесных редукторов, которые передают крутящие моменты непосредственно на каждое колесо, позволяет машине проходить даже там, где безнадежно застревают обычные тракторы. Ведь удельная нагрузка машины на грунт в несколько раз меньше.

Изобретатель даже иногда демонстрирует такой трюк: ложится на землю, и по нему проезжает ТТС-70. Зрители в испуге, а человек встает как ни в чем не бывало, объясняя, что благодаря малой нагрузке на почву такая машина пройдет по засеянному полю, лугу, огороду, не потревожив почвы.

ОБНОВЛЕНИЕ ВСЕХ КОМПЬЮТЕРОВ МКС проводят российские специалисты. По словам заместителя руководителя полетами подмосковного ЦУПа Виктора Благова, сейчас российский центральный «электронный мозг» МКС действует благодаря двум основным системам, работу каждой из которых обеспечивают три компьютера… Это создает «запас» прочности на случай выхода из строя части оборудования. Кроме того, на борту есть около 15 портативных компьютеров.

Необходимость в такой операции назрела потому, что за четыре года работы орбитальной станции было зафиксировано несколько сбоев вычислительного оборудования. Так, в апреле 2001 года из-за отказа трех компьютеров прервалась связь американского ЦУПа с МКС. А в ночь с 4 на 5 февраля 2002 года завис центральный бортовой компьютер российского сегмента, и станция стала терять ориентацию в космосе. Теперь же вычислительный центр на борту способен надежно работать даже в автономном и аварийном режимах.

«САМОДЕРЖЕЦ» так называется новый зенитно-ракетный комплекс, который, по данным экспертов, оставит далеко позади своих зарубежных конкурентов. В основу разработки легли изыскания ведущих НИИ страны, занимающихся проблемами противовоздушной и противоракетной обороны. Именно им Российская армия обязана уникальными комплексами С-300 «Фаворит» и С-400 «Триумф», которым и сейчас равных в мире нет. Закончившиеся научно-исследовательские работы по проекту «Самодержец», скорее всего, станут основой для создания единой зенитно-ракетной системы для всех видов вооруженных сил.

Новый комплекс, разумеется, унаследует все лучшее от С-300 и С-400. Специалисты отмечают, что у «Фаворита» очень эффективные ракеты — они способны поражать цели на высотах всего от 10 метров до 35 километров. Впрочем, самолеты выше и не летают. С-300 «достает» их на дальности до 150 километров, а крылатые и баллистические ракеты — до 40 километров. «Триумф» же, помимо самолетов противника, способен уничтожать цели-«невидимки», изготовленные по технологии Stealth, малоразмерные крылатые ракеты. Эта «сообразительная» система самостоятельно определяет, какие из попавших в поле ее зрения цели наиболее опасны, и сама устанавливает очередность их уничтожения.

К ЮБИЛЕЮ ВУЗА СОБСТВЕННЫЙ СПУТНИК получит старейший технический вуз России — МГТУ имени Баумана, который в скором времени отметит свое 175-летие. Сам спутник уже спроектирован студентами и аспирантами вуза. Он предназначен для картографирования поверхности Земли и ждет лишь очереди для отправки на орбиту. Полученные данные будут использоваться не только в процессе обучения студентов, но и принесут реальную пользу геологам, аграриям, лесоводам.

БЫСТРО УДАЛЯЕТ ВЛАГУ вакуумно-импульсивная сушилка для любого материала — от овощей и фруктов до твердой древесины, созданная на Алтае. Если для сушки древесины дуба обычному аппарату требуется 50 суток, то вакуумно-импульсивный сделает это за 5 дней. Сосна же или береза высыхают менее чем за сутки. Объем камеры сушилки — 15 кубических метров.

ПУБЛИКАЦИИ «ЮТ»

Мифическое путешествие на реактор…

совершенное школьницей Кирой Кузьминовой и ее одноклассниками.

Наверное, нам повезло: 478-я школа, в которой мы учимся, находится недалеко от Московского инженерно-физического института, и наш директор смогла договориться с руководством МИФИ о допуске моего любимого 9-го «А» на реактор.