За фасадом строительства советского ВМФ - Андрей Николаевич Почтарев
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
392. РГВА. Ф. 4с. Оп. 14с. Д. 1432, 1576; Ф. 31863. Оп. 2. Д. 209, 236, 243,244, 257, 258, 274, 287,288,289, 290, 376, 377, 378; Ф. 33987. Оп. Зс. Д. 117. Д. 1184; Д. 1151. Л. 126; РГА ВМФ. Ф. Р-1678. Оп. 1. Д. 27. Л. 12—13; Колпаки ди А., Прохоров Д. Указ. соч. С. 304, 341.
393. «Электрик Боут К°» — «Electric Boat Company» — в настоящее время американская верфь, кораблестроительное подразделение корпорации «General Dynamics», которое в течение 100 лет является ведущим предприятием по строительству ПЛ для ВМС США. Компания была основана в 1899 г. И. Райсом для строительства ПЛ конструкции Дж.Ф. Голланда (Холланда). Первой субмариной, построенной на этой верфи, стала лодка Holland VI, которая вступила в строй 11.04.1900 г. и вошла в историю как USS Holland (SS—1). Её конструкцией заинтересовались флоты многих других государств. В числе стран, приобретших у компании лицензию на строительство лодок, были: Великобритания, Япония, Нидерланды и Россия.
394. Там же. Ф. 31863. Оп. 1. Д. 37, 67, 191—195, 873, 1334, 1335, 1343, 1348, 1852, 1862, 1868, 1869, 1877, 1878, 1880, 2472, 2473, 2475, 2477, 2482, 2483, 2723—2725.
395. Платонов А.В. Указ. соч. С. 31.
396. Подсчитано по: Моисеев С.П. Список кораблей русского парового и броненосного флота с 1861 по 1917 гг. М.: Воениздат, 1948; Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота (1917—1927 гг.). М.: Воениздат, 1981.
397. См.: Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота (1917—1927 гг.). Указ. соч.
398. Контракт на поставку первых 5 ПЛ системы Голланда типа «602-F» был заключён 18.08.1915 г. Американская сторона обязалась построить лодки в верфи в Ванкувере и доставить их в разобранном виде во Владивосток. Сдача первых 3 лодок планировалась в апреле, 2-х остальных — в мае 1916 г. В Приморье ПЛ были перевезены на трёх пароходах, а оттуда секции лодок по железной дороге доставили в Петроград для сборки на Балтийском заводе, которая началась 02.04.1916 г. 08.06.1916 г. все 5 ПЛ были включены в списки судов БФ под литерно-цифровыми обозначениями «АГ-11», «АГ-12», «АГ-13», «АГ-14», «АГ-15». А в строй эти лодки вступили в сентябре—ноябре 1916 г.// Морской сборник. 2013. № 10. С. 82-83.
399. Бывшие — А.Г. 23, «Незаможный», «Шахтёр», А-1; А.Г. 24, «Им. тов. Луначарского», «Коммунист», А-2; А.Г. 25, «Марксист», А-3; А.Г. 26, «Политработник», А-4.
400. Бывшая А.Г. 21, «Металлист», А-5.
401. Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928—1945. М.: Воениздат, 1988. С. 70-71.
402 Халепский Иннокентий Андреевич (1893—1938) — советский государственный деятель. Командарм 2-го ранга (1935). Член ВКП(б) с 1918 г. До 10.1917 г. работал телеграфистом. Окончил уездное городское училище, в 1924 г. — Высшие академические курсы при Военной академии РККА. 04—05.1918 г. — член ЦК профсоюза работников связи, чрезвычайный комиссар почт и телеграфов Урала, 05—07.1918 г. — в составе красногвардейского отряда участвовал в боях с белогвардейцами и белочехами на Урале. 07—10.1918 г. — начальник связи 3-й армии Восточного фронта, 10.1918 г. — 03.1919 г. — чрезвычайный комиссар связи всех фронтов, 03—09.1919 г. — нарком почт и телеграфов Украины, 09—10.1919 г. — чрезвычайный уполномоченный по связи при РВС Южного фронта, 10.1919 г. — 06.1920 г. — начальник связи Южного, Юго-Западного и Кавказского фронтов, 07—09.1920 г. — помощник, заместитель начальника Управления связи РККА. В 1920—1924 гг. — начальник Управления связи РККА, в 1924—1929 гг. — начальник Военно-технического управления РККА, в 1929—1934 гг. — начальник Управления моторизации и механизации РККА, в 1932—1934 гг. — член Реввоенсовета СССР, в 1934—1936 гг. — начальник Автобронетанкового управления РККА, в 1936—1937 гг. — начальник вооружений РККА, 03—04.1937 г. — первый заместитель наркома связи СССР, с 05.04. по 16.08.1937 г. — народный комиссар связи СССР, 08—11.1937 г. — особо уполномоченный СНК СССР по связи. 13.11.1937 г. был арестован и репрессирован. 29.07.1938 г. решением ВКВС СССР по обвинению «в участии в военном заговоре» осуждён к высшей мере наказания и в тот же день расстрелян. Определением ВКВС СССР от 08.09.1956 г. реабилитирован.
403. С. Лэйк писал, что он уехал из России в 1911 г., и ещё тогда обсуждалась идея о круглогодичном плавании на Севере России между Тихим и Атлантическим океанами.
404. Конструктор сообщал, что в 1903 г. по его проектам построили 2 подводных туннеля в Англии и ещё 2 — в Нью-Йорке под Ист-Ривер.
405. Розенгольц Аркадий Павлович (1889—1938) — советский государственный и военный деятель. Член РСДРП с 1908 г. С 1917 г. принимал участие в работе различных органов власти (исполкома Моссовета, Московского военно-революционного комитета, РВС Советской Республики, фронтов и армий, народных комиссариатов РСФСР). 07.12.1918 г. — 18.03.1919 г. — член РВС 8-й армии РККА. С 1922 г. — начальник Главвоздухфлота, вёл тайные переговоры о сотрудничестве РККА и рейхсвера. 01.1922 г. — 07.1923 г. — член РВС Западного фронта, 07.1923 г. — 11.1924 г. — главный начальник Воздушного флота РККА, 11.1924 г. — 04.1925 г. — начальник ВВС РККА и член РВС СССР. С 04.1925 г. — в бессрочном отпуске с откомандированием вне Военного ведомства и с 11.1925 г. — в резерве РККА. В 1925—1927 гг. — советник Полпредства и полпред в Великобритании. Занимался разведывательной деятельностью, что привело в 1927 г. к разрыву дипломатических отношений между СССР и Великобританией. В 1927—1934 гг. — член Центральной контрольной комиссии ВКП(б)
