Газета "Своими Именами" №10 от 05.03.2013 - Газета "Своими Именами" (запрещенная Дуэль)

Хотел писать фельетон, а приходится рассказывать правду, похожую на фельетон. Ничего не попишешь, такова сегодня жизнь, похожая на сплошной фельетон.

Когда я брал билет, у меня едва хватило денег. Понимаете, не рассчитал. Я сейчас считаю каждый рубль, копейки ушли в прошлое. Оказывается, инфляция по расчётам РЖД составляет не 9%, как нам сообщают официально, а все 30%, поэтому стоимость билета в плацкартном вагоне возросла выше моих предположений. Пришлось брать билет без учёта постельного белья. «В вагоне возьмёте, - подсказала мне администратор билетного зала, спасибо ей, - стоимость такая же, без семи рублей сотня». «А почему так возросла стоимость билетов?» - полюбопытствовал я. «Так это же поезд из разряда скорых, хотя и тянется со скоростью почтового. А на фирменный, отец, тебе точно денег не хватит. Бери на этот, а то скоро и здесь цены повысят!» - ответила она мне с очаровательной улыбкой. Благо, что ещё улыбки бесплатные, и то не везде.

Этим поездом я езжу давно, как говорят, маршрут известен. До этого ездил в купейном вагоне, а вот лет десять только в плацкартном. Безденежье не только у меня, вагоны плацкарта всегда переполнены, правда, в Воронеже они пустеют и до Лисок доезжают от силы человек 10-15. Я поинтересовался, почему, и мне ответил мой попутчик из Воронежа: «Поездов Москва – Воронеж достаточно, но они все фирменные, так сказать ВИП-класса (не привыкну к этому слову никак, и откуда оно взялось?) нам не по плечу, а это самый дешёвый поезд, да и по расписанию удобен – идёт ночью». Что правда, то правда, нам уже многое не по плечу, даже построить или сделать что-то новое. Это доказывают и вагоны поезда №83 и других, кажется, сделанные ещё в 30-е годы прошлого столетия – «Скотовозы», как назвала их проводница моего вагона, очень симпатичная девушка. Стюарды только в ВИП-классах, а для эконом-классов как были проводники, так и остаются, здесь не обязательно знание иностранных языков. Русский мужик как хлебал щи, так и продолжает. Главное, чтобы он кормил ВИП-класс, а остальное всё неважно. Всё равно проголосует, как надо….

Действительно, за десять лет, что я езжу этим поездом, плацкартные вагоны не изменились ни на йоту, разве что постарели и скрипят, как то потёртое седло. Зато цены на билеты взлетели до небес и скоро устремятся в космос, о чём меня заверяли и кассиры, и проводники, получающие крохи от этих прибылей, о которых Якунин говорит президенту с гордостью, а прессе плачется об убытках пассажирского транспорта. Приходится нашему правительству быть двуликим Янусом, надо дурить народ.

Вагон вздрогнул и застонал всеми своими суставами. Поехали. Предстояло 14 часов мучений и испытаний. Скорость поезда 43 км/час, действительно, представлялась космической, притом он много времени простаивал на промежуточных станциях. Но тяга к малой Родине пересиливала все невзгоды, ведь воздух Родины он особенный, не надышишься им. Ко всему прочему мне досталось крайнее место (35-е) у туалета, а дверь к этому заведению всё время заклинивало, и мне приходилось терпеть не только рывки и хлопки её, но и проклятия разгневанных пассажиров, так что было не до сна. Ещё на нервы действовал раскатистый храп представительного мужчины… И это комфорт ХХ века!

Вот и Воронеж, «его не догонишь». Пять часов утра. Вагон пустеет, а те, кому ехать дальше, с радостью высыпают на перрон. Стоянка длительная, а утренний воздух так чист и упоителен.

У нашего третьего вагона скапливается стайка весёлых проводниц. Затеваю разговор про их работу на старцах-вагонах. Они столько рассказали мне историй из своей служебной жизни, весёлых и грустных, что все и не пересказать. Хорошо, что у моих земляков не пропал юмор, значит выживем.

Появляется бригадир поезда с записной книжкой в руках: «Ну, мои хорошие, у кого какие претензии к вашим «скотовозам»?» - восклицает он. Я удивлённо спрашиваю:

- А это зачем?

- А за тем, - реагирует он на моё удивление, - чтобы по прибытии доложить начальству, а оно распорядится о ремонте… (тут следуют непереводимые слова), а через сутки на этих одрах снова в поход, пока они где-нибудь не развалятся по дороге как «Булгария», - вздыхает он.

– Вот так и живём, отец! - с досадой добавляет он.

Не буду больше расстраивать читателя чистой правдой о нашей «славной» РЖД, искусственной монополии для избранных.

Кто не верит, пусть проедет не на «Сапсане», а на обычном для эконом-класса поезде дальнего следования, которыми пользуются простые граждане нашей страны. Нам бы о них подумать, а уж потом строить скоростные «Сапсаны» и другие различные VIPы!

Вадим КУЛИНЧЕНКО, рядовой пассажир РЖД

ПАМЯТЬ НЕ УБИТЬ

17 марта 2013 года в 13.00 часов в актовом зале Московского городского Дома ветеранов войны и труда по адресу: Москва, Ленинградский проспект, дом 5, строение 1 состоится Общее собрание участников Регионального благотворительного общественного фонда содействия увековечению памяти погибших граждан в сентябре - октябре 1993 года.

Явка участников фонда обязательна. Приглашаются и другие товарищи, желающие более подробно ознакомиться с деятельностью фонда.

Проезд: станция метро «Белорусская», далее несколько минут пешком по левой стороне Ленинградского проспекта от центра г. Москвы.

Справки по телефону: 8-985-780-91-99.

Правление фонда

ФАКУЛЬТЕТ ИДЕОЛОГИЧЕСКОЙ БОРЬБЫ

ПОЧЕМУ ОШИБКА ХУЖЕ ПРЕСТУПЛЕНИЯ

В свое время, пожалуй, у России были и умные враги, которые лгали и извращали положение в России и СССР осмысленно, понимая, что именно они лгут и зачем. Теперь, ввиду катастрофического оглупления населения, на руководящие или ключевые посты в антироссийской пропаганде валом идут люди крайне убогие в культурном отношении. (Под культурой человека я понимаю его способность использовать знания, накопленные человечеством). Достаточно посмотреть на тех, кто готовит речи и пресс-конференции Путину и Медведеву. Поэтому их ложь сегодня можно считать их искренним заблуждением, их ошибкой.

Я хочу в данной работе рассмотреть академический вопрос - почему ошибка хуже преступления, и надо ли нам сильно огорчаться оттого, что все больше и больше глупцов всплывают в пропагандистской проруби режима Russia? Но сначала несколько примеров того, как глупцы лгут, уверенные, что вещают некие истины.

Начну с довольно сложного примера, требующего либо глубоких знаний подробностей, либо житейской сообразительности. Вот некий Леонид Каганов, пошарив по «святому источнику истинных знаний» – Википедии, - написал небольшой материал «33 ошибки массового поражения», в котором разобрал «закоренелые заблуждения» сограждан. Заблуждения касаются очень «животрепещущих» вопросов, типа сколько витамина С в лимоне, кто написал строки «Белеет парус одинокий» или что такое Биг Бен. Как говорится: никакой политики – только бизнес!

Но каким бы этот Каганов был интеллектуалом, если бы не плюнул в СССР? Он бы сам себя не узнал. И плюнул он так:

«Рыбный день в советских столовых вводили из соображений здоровья.

Да, забота о здоровье подчас принимала в СССР угрожающие масштабы. Однако рыбный день с ней не связан. В 30-е годы в стране из-за коллективизации начался упадок свиноводства. 12 сентября 1932 года наркомснаб Микоян подписал указ о восполнении дефицита мяса за счет рыбы, ведь озера и моря счастливо избежали раскулачивания. Во всех столовых был введен рыбный день: хек и мойва по четвергам заменили мясо. Обедать рыбой было непривычно. Больше всех страдал сам кавказец Микоян, если верить его мемуарам: «Вначале было противно даже трогать ее, но потом понравилось». Впрочем, отрицать пользу рыбы станет лишь человек с дефицитом фосфора в мозгу. Так что кое-какой оздоровляющий эффект все же был».

Ну спасибо вам, Лёня, за «кое-какой оздоровляющий эффект», однако вы, судя по этому опусу, вызванному явным дефицитом фосфора в мозгу, рыбку-то не сильно уважаете.

Начну с попутного вопроса – с того, что рыбные ловли в промышленных масштабах во всей царской России велись артелями, то есть колхозами, однако, исключая казаков, принадлежали рыбные ловли не артелям, а рыбным промышленникам. Эти промышленники эксплуатировали артели, посему большевики этих «кулаков» в рыбном хозяйстве и упразднили в первую очередь (гораздо раньше, чем кулаков в свиноводстве), в связи с чем остались в рыбной промышленности одни колхозы. Но это попутно.

Однако главное заблуждение – то, что рыбу в СССР навязывали населению из-за отсутствия мяса, - остается. Это заблуждение очень старое, его в своей пропагандистской войне с СССР в виде уймы анекдотов про «рыбный день» забрасывал в Советский Союз Запад.

На самом деле рыбный день появился не в 30-х, а уже в мое время, причем он никак не исключал рыбу в столовых в остальные дни и мясо в четверг. Это действительно была пропаганда рыбы. Да, скорее всего Микоян что-то предпринимал и в 30-е годы, по крайней мере, мой отец, призванный в армию в 1934 году, вспоминал, что в армии рыба уже была, а перед тяжелыми походами им на завтрак давали селедку и требовали запить ее не только чаем, но и большим количеством воды. (Это для того, чтобы в походе не мучиться от жажды.) Но не Микоян в 1932 году был автором идеи о рыбном дне в России, а академик Данилевский в 1909 году.