Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг. - Сергей Трубицын

Первый крейсер спустили в августе 1941 года. К декабрю 1941 года резко возросли потери кораблей итальянского флота, и на африканском маршруте требовалось срочное восполнение потерь. Сиамские крейсера реквизировали, работы на них остановили, и начали корректировку проекта. В результате у итальянских конструкторов получился своеобразный крейсер-транспорт, но официально их классифицировали как "крейсера противоздушной обороны". 6 августа 1942 года начались работы по новому проекту.

По другой версии, судьба крейсеров складывалась следующим образом: строительство остановили в декабре 1941 года, реквизировали в августе 1942 года. Новый проект внешне отличался от первоначального формой надстроек и дымовой трубы. По новому проекту их тактико-технические характеристики были следующими:

Водоизмещение 6533 т, длина 153,8 м (наибольшая), ширина 14,47 м (наибольшая), осадка 5,95 м (средняя). Вертикальное бронирование состояло из 60-мм плит, горизонтальное 35-мм. На крейсерах планировалось установить 3 котла и 2 турбины Парсонса мощностью 40000 л.с. Скорость хода планировалась 28 узлов. 6 135-мм орудий находились в трех двухорудийных башнях, как и в первом варианте проекта, 10 65-мм зенитных орудий — в одиночных и 14 20-мм зенитных автоматов (по другим данным, 20 20-мм автоматов)

Корпуса легких крейсеров "Везувио° и "Этна" в Триесте. Октябрь 1947г

По проекту трюмы располагались в носовой и кормовой части и делились на два яруса. В носу трюм находился перед первой башней главного калибра. Объем верхнего трюма равнялся 164 м3, нижнего 175 м3. Кормовой трюм находился под палубой юта. Объем верхнего трюма равнялся 187 м3, нижнего 833. Для быстрой выгрузки над трюмами должны были установить краны.

Численность экипажа составляла 580 человек (19 офицеров и 561 матрос).

Крейсер "Нересуан" (по другим данным, "Нереснан") заложили 26 августа 1939 года на верфи CRDA в Триесте, спустили на воду 6 августа 1941 года. В конце декабря 1941 года его реквизировали и под именем "Везувио" зачислили в состав итальянского флота. Работы на корабле продвигались медленно, сказывалось катастрофическое экономическое положение Италии. На 1 июля 1943 года готовность крейсера была следующей: энергетическая установка 55%, корпус 65%. 8 сентября 1943 года работы на "Везувио" прекратили. После войны правительство Сиама отказалось от заказа, а проигравшей войну Италии, стоявшей перед лицом экономической катастрофы, крейсера были не нужны. До 1947 года корпус "Везувио" ржавел в одной из бухт в районе Триеста, 27 марта его вычеркнули из списков флота и вскоре разобрали на металл.

Второй корабль серии "Таксин" заложили на верфи CRDA в Триесте 23 сентября 1939 года. После начала войны работы на крейсере замедлились, в декабре 1941 года корабль реквизировали и переименовали в "Этну". На 1 июля 1943 года готовность корабля составляла: по корпусу 53%, по механизмам 65%. 9 сентября 1943 года работы на крейсере прекратили и до 1947 года его корпус находился в одной из бухт в окрестностях Триеста. 27 марта 1947 года "Этну" вычеркнули из списков итальянского флота и вскоре продали на слом.

Румыния

Румыния окончила первую мировую войну среди держав-победительниц, но это ничего ей не дало. Почти все соседи имели к ней территориальные претензии. Ситуацию усугубила революция в России, из-за которой она потеряла Бессарабию. К концу 1930-х годов румынским правителям стало ясно, что для удержания своих территорий следует предпринять срочные шаги как политического, так и военного характера. В то время в состав румынского флота входили дивизион эсминцев, дивизион миноносцев и одна подводная лодка. Требовалось срочное усиление, так как советский Черноморский флот был гораздо сильнее.

Выход вскоре нашли: произошла переориентация внешней политики с западных Демократий на страны Оси. 1 октября 1938 года было заключено торговое соглашение с Италией. Румыния поставляла нефть и пшеницу, а взамен получала изделия тяжёлой промышленности и вооружение. Помимо прочего Италия должна была помочь в модернизации румынских верфей и построить несколько военных кораблей. Среди них планировались к постройке: тяжелый крейсер водоизмещением 10000 тонн, 2 легких крейсера, 2-4 эсминца, 2 миноносца, 2 подводные лодки и ряд малых боевых кораблей.

Проект легкого крейсера для Румынии разработала фирма О.Т.О., незадолго до этого построившая по советскому заказу лидер "Ташкент". Его-то и взяли за основу румынской разработки: формы корпуса были аналогичны, но основные размерения увеличили.

Интересен и силуэт корабля. Он имел очень длинный полубак, на котором находились две башни главного калибра, за ними шли комплекс носовой надстройки и дымовая труба. Далее в корму находилась эстакада для хранения гидросамолёта, под которой установили торпедный аппарат, в корме стояла катапульта.

Проект этого крейсера имел следующие тактико-технические характеристики.

Водоизмещение: 4500 тонн (стандартное)/ Размерения: длина 140 м (по конструктивной ватерлинии), ширина 16,2 м, осадка 8,6 м. Крейсер имел на вооружении 6 152 мм орудий в двух трехорудийных башнях, 8 37-мм зенитных автоматов (4 спаренные установки) 8 13,2-мм пулеметов (4 спаренные установки) и 1 4-х трубный 533-мм торпедный аппарат.

Точно не известно, где планировалось строить корабль: в Италии или Румынии, но вероятно, этот проект был предложен и Чили.

Список литературы.

1. Битва за Крит. Екатеринбург "Зеркало";1997.

2. Брагадин М. А. Битва за Средиземное море: взгляд побежденных. М; "ACT"; 2001.

3. Головко А.Г. Вместе с флотом. М; "Финансы и Статистика"; 1984.

4. Горз Аж. Подъем затонувших кораблей. Л; "Судостроение"; 1979.

5. Грановский Е.А. Уель-корабли Его Величества. Ч 1 -2 - М; "ЧеРо"; 1996.

6. Аалл С. Боевой путь японского Императорского флота. Екатеринбург "Сфера"; 1 997.

7. Коваленко В.А. Остроумов М.Н. Справочник по иностранным флотам. М: "Воениздат"; 1971.

8. Каржавин Б. А. Тайна гибели линкора "Новороссийск". С.-ПБ; Политехника; 1991.

9. Роувер Ю. Субмарины, несущие смерть. М; "Уентрполиграф"; 2004.

10. Ando Е. Capitani Romani. Part 1-2//Warship 1979. № 5-5

11. Bargoni F. Incrociatori leggeri classi "Capitani Romani" "Etna" "FR"- Roma; 1985.

12. Breyer S. Siamishe Kreuzer-Aufrage an Italien 1938-1943 // Marine Arsenal 1991, NN 20.

13. Brawn D. Warship losses of world war two-L 1 990.

14. Burton T. "Abdiel" class fast minelaers// Warship Profile 1973, NN 38.

15. Conwey' S All the world fighting ships 1922-1 946. L 1980

16. Gay F. Incrociatori leggeri classe "Cadorna". Roma 1981.

17. Gregr R. Vladcove Oceanu. Praha 1 974.

18. Fock H. Z-Vor 1914-1 939. Hamburg 2001.

19. Freivogel Z. Holendarskie lekkie krazowniki typu "Tromp' // Okrety Wojenne 1997, №22.

20. Jentshura H. jung D. Mickel P. Die Japanese Kriegschiffe 1860-1945. Munchen 1970.

21. Lacrouix E. Linton L. Japanese cruisers of the Pacific war- Annapolis 1997.

22. Mark C. Schepen van de Koninlijkte marine in WO II- Alkmaar 1997.

23. Rohwer J. Hummelchen G. Chronology of the war at sea 1939-1945. Annapolis 1992.

24. Rohwer J. Allied submarine attack of world war two- L 1997.

25. SpekJ. The Dutch Naval Shipbuilding program of 1939//Warship International 1988 №1.

26. Tamura T. The Chinese light cruisers "Ning Hai" and "Ping Hai" (1930-1936) // Warship International 1985 №2.

27. Whitley M Zerstorer im Zweiten. Weltkrieg- Stuttgart 1991.

28. Whitley M Kreuzer im Zweiten. Weltkrieg- Stuttgart 1997.

29. Walczyk T. Wloskie krazowniki lekkie typy "Capitani Romani" // Okrety Wojenne 1996, № 15.

30. Материалы сети "Интернет".

Сверху вниз: легкий крейсер "Аттилио Реголо" во время спуска на воду 28 августа 1941 г. и во время достройки в конце 1941 г., "Джулио Германико" во время достройки в 1942 г., и "Аттилио Реголо" в 1942 г.

Легкий крейсер "Сципионе Африкано" на стапеле и во время спуска на воду 12 января 1941 г.

Легкий крейсер "Оттавиано Август" на стапеле и во время спуска на воду. 1942 г.

Легкий крейсер "Паоло Эмилио" на стапеле. Сентябрь 1941 г. (2 фото вверху)

Легкий крейсер "Корнелио Силла" во время спуска на воду. 28 июня 1941 г.

Легкий крейсер ",Помпее Магно" после спуска на воду. 24 августа 1941 г. (2 фото вверху)

Легкий крейсер "Аттилио Реголо" 8 ноября 1942 г. и в 1943 г. (внизу)

Легкий крейсер "Сципионе Африкано" в 1943 (2 фото вверху) и в 1944 гг.

Легкий крейсер "Аттилио Ре голо" в 1943 г.

Легкий крейсер "Помпео Магно" в 1943 г. (2 фото вверху)