Итоги № 3 (2012) - Итоги Итоги

Да и вообще у кого еще в нашей политтусовке есть такая окладистая борода, такие галстуки со слониками и копеечная китайская капиллярная ручка в нагрудном кармане? Кто совершенно искренне способен гордиться курткой аляской, купленной по случаю за тысячу восемьсот рублей? И наконец, кто еще, кроме самого Владимира Евгеньевича Чурова, сегодня может заявить, что нынешняя думская кампания стала за последние двадцать лет «самой открытой и хорошо организованной», абсолютно искренне в это веруя?

Валерия Сычева

Кому война / Дело / Капитал

«Восток — дело тонкое», — говорил товарищ Сухов. Под самый Новый год иранцы с американцами вдруг решили выяснить отношения и доругались до того, что в ответ на угрозы Тегерана перекрыть Ормузский пролив американцы ответили вводом в район эскадры во главе с атомным авианосцем «Джон Стеннис». Мол, чтобы обеспечить безопасность транспортировок 20—30 процентов мировой нефти.

Напряженность в регионе нарастает, и некоторые видят в этом новый повод для роста цен на черное золото. Волновой анализ Эллиота, приверженцем которого я являюсь, говорит о том, что котировки нефти марки Light Sweet и без ирано-американской заварушки должны в ближайшее время достигнуть 120—122 долларов за баррель. Следующей после этой цели стоит отметка в 149—150 долларов.

Будет интересно посмотреть, чем же в итоге закончится ирано-американский конфликт — войной или политической разрядкой. Со времен Вьетнама США, пожалуй, впервые могут встретиться с реальным противником, способным отправить на дно пару авианесущих группировок. Судя по всему, у Ирана есть необходимые для этого противокорабельные ракеты П-800 «Оникс» и П-270 «Москит» (по классификации НАТО SS-N-26 Strobile и SS-N-22 Sunburn соответственно). И политической верхушке страны терять нечего. Если американцы загонят Тегеран в угол, ему ничего не останется, кроме как сопротивляться до последнего, а в безысходной ситуации зверь дерется с удвоенной силой. Поэтому я предполагаю, что Иран вполне способен преподать урок американским воякам. И тогда ситуация на Востоке поменяется коренным образом за какие-то один-два месяца.

Дело в том, что единственный сейчас реальный противник Ирана в регионе — это Саудовская Аравия, поддерживаемая американцами. Саудиты хотят установить контроль над нефтяными потоками Ближнего Востока. Для них это жизненная необходимость, поскольку тогда появятся реальные рычаги воздействия на нефтяную цену. А бюджет в этой стране из-за увеличения соцрасходов сводится без дефицита только при 95 долларах за баррель. Если вашингтонский «обком» сбежит из региона, Тегеран легко расправится и с саудитами. После этого Иран становится мощнейшей региональной державой.

Но американцы явно рассуждают не в таком ключе. По сути, эскалация конфликта в Ормузском проливе выгодна двум отраслям — американским военно-промышленным корпорациям и топливно-энергетическим компаниям. Первые с уходом войск из Афганистана и Ирака столкнутся с уменьшением госзаказов, а вкупе с модой на затягивание бюджетных поясов это может обернуться для них серьезными потерями. Новый вооруженный конфликт с очередным внешним врагом сейчас пришелся бы весьма кстати. Чем Иран плох для этой роли? Вполне подходит. Поэтому я думаю, что лоббисты от ВПК сейчас день и ночь работают на Капитолийском холме.

Почему напряженность выгодна крупнейшим нефтедобывающим компаниям? На это можно ответить ровно так же, как и на вопрос о том, почему американцы распечатывают месторождения нефти на Аляске. Более того, я думаю, что они готовятся к введению новой региональной валюты: еще в первой половине 2008 года ходили слухи, что Конгресс якобы принял решение в случае финансового катаклизма ввести «амеро» — для местного обращения с Мексикой и Канадой. Нечто подобное провернули британцы, которые ввели после Второй мировой войны внешний и внутренний фунт стерлингов. В Вашингтоне прекрасно понимают, что при существующей зависимости от импорта нефти для дальнейшего выживания необходимо становиться энергонезависимыми. Нужно развивать альтернативные проекты по извлечению черного золота, добывать его в нефтяных песках или сланцах (повторюсь — нефть, не газ).

Канадцы уже добились себестоимости извлечения нефти из песков в районе 30 долларов за баррель. Уже есть компания, добывающая таким образом 500—700 бочек в день. То же пытается делать Shell в Колорадо. Для таких проектов на начальной стадии нужны огромные инвестиции, а для этого необходимо поддерживать стабильно высокие цены на нефть, периодически задирая их до невообразимых высот.

Здесь мы возвращаемся в Ормузский пролив. Сейчас действительно складывается очень интересная ситуация. Скоро станет ясно, хватит ли у американцев смелости напасть на Иран, а у последнего — перекрыть важнейшую нефтетранспортную артерию. А также насколько можно верить волновому анализу Эллиота, согласно которому еще в конце прошлого года, когда никто и не рассчитывал увидеть в проливе «Джон Стеннис» и Ко, формировалась цель выше 120 долларов за баррель.

Степан Демура

эк­сперт РБК-ТВ

Модельный год / Автомобили

Российский авторынок окончательно вышел из штопора и набирает высоту: по подсчетам Комитета автопроизводителей АЕБ, в прошлом году мы купили 2 миллиона 653 тысячи машин (плюс 39 процентов к результатам 2010-го). Что дальше? «Плюшки» от государства кончились: свернута программа утилизации, судя по всему, в прошлом и «сладкие» автокредиты — а опрошенные «Итогами» компании упрямо прогнозируют рост. Небольшой, но верный. Если все снова не полетит в тартарары, мы приблизимся к главному рынку Европы — Германии.

Для простого автомобилиста все эти миллионы — абстракция, своя рубашка ближе к телу. Носить что попало не придется: россиянам приготовили богатую коллекцию модного «трикотажа» на любой вкус. Некоторые игроки карт не раскрывают, но уже ясно: до конца года в шоу-румы въедет около сотни обновок.

Самый популярный жанр — внедорожники всех мастей. Подумываете пересесть с легковушки на что-нибудь повыше, но не слишком громоздкое и дорогое? Извольте: в феврале появится Mazda CX-5. Небольшой симпатичный кроссовер оснащают двухлитровым бензиновым мотором в 150 л. с., привод — передний либо полный. Самый простой, но при этом неплохо упакованный CX-5 оценили в 911 тысяч рублей. Первые Renault Duster (тест-драйв читайте на стр. 30) выедут на улицы в марте, тогда же дилеры Subaru начнут отпускать вторую генерацию кроссовера XV, а Chevrolet — рестайлинговый Captiva. Opel тут как тут: похорошевшую Antara ждем в первом полугодии. Подоспеют и Honda CR-V, и бензиновая версия SsangYong New Actyon, и братья-близнецы от PSA. Помните, в свое время клонировали Outlander XL, получив «овечек Долли» с эмблемами Peugeot и Citroen? Точно так же размножили Mitsubishi ASX: Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross должны нагрянуть в этом году. Audi предъявит улучшенный паркетник Q5 и универсал повышенной проходимости A6 Allroad. По информации «Итогов», с большой долей вероятности билет в Россию получит и VW Passat Alltrack — внедорожная модификация «Пассата». Отдельная песня — Jeep Grand Cherokee SRT8: появившийся на свет весной прошлого года янки, способный уложиться в пять секунд до сотни, скоро объявится и у нас.

Cadillac SRX разживется движком 3.6, по весне в салонах обоснуется новый Mercedes М-класса, а обновленный Volvo XC90 уже продается. Шведские мотористы подредактировали дизель D5: теперь он выдает на 15 л. с. и 20 Н.м больше (итого 200 л. с. и 420 Н.м). Дизайнеры освежили экстерьер и салон, а разработчики системы Volvo On Call научили машину слушаться команд, отданных с мобильника. Узнать, где находится авто, проверить уровень топлива или заблокировать мотор можно будет на любом расстоянии.

Тем, кто предпочитает технику попроходимее, адресуют Toyota Land Cruiser 2013 модельного года: «двухсотка» прошла ревизию и весной доберется до России. Подретушированная внешность и чуть переиначенный интерьер — далеко не все: внедорожник получил 5,7-литровую бензиновую «восьмерку» от Lexus LX 570. Chevrolet Trailblazer второго поколения скажет свое слово в декабре. «Тележка» от трудяги Colorado намекает, что этот «шеви» не только на асфальте воин. Особо патриотичным гражданам рекомендуют присмотреться к UAZ Patriot, который с 2012 года комплектуют новыми, более «эластичными» двигателями.

Интересует пикап? В первом квартале запустят Ford Ranger. Соплатформенный Mazda BT-50 немного задержится — официальный визит «японца» запланирован на второе полугодие. В течение года выйдет в люди и «грузовичок» от SsangYong — модель SUT-1, в основе которой лежит старый добрый Actyon Sports. Отечественная альтернатива — уазовский пикап, который, как и Patriot, сменит линейку моторов.