Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне - С. Иванов

— Из-за проблем с двигателем своего самолета я взлетел на 15 минут позже остальных. Набрав высоту, взял курс на Аррас. Внезапно ниже себя на удалении 800 м обнаружил самолет противника — RE.8. Я атаковал его со стороны солнца, но противник не давал шанса на прицельный огонь. Неприятельский аэроплан пытался уйти в сторону Арраса. Я все-таки сумел удержаться у него на хвосте. После очереди, выпущенной мной с короткой дистанции RE.8 упал.

— Я взял курс на юго-восток, вскоре присоединился к другим самолетам стаффеля. Над Бапаумом (в 16 ч 15 мин) я опять обнаружил RE.8. Я атаковал неприятеля на высоте 1000 м. Противник также заметил меня, неприятель развернулся в мою сторону, ко мне потянулись пулеметные трассы. Я также стрелял, после нескольких очередей вражеский аэроплан загорелся. Он упал к северу от Бьюнатрэ. Другие наши самолеты участия в воздушном бою не принимали.

Первый сбитый в том вылете RE.8 вероятно принадлежал 5-й или 59-й эскадрильи, второй — наверняка был из 59-й эскадрильи. Обломки второго обнаружили через три дня наступающие германские войска.

Баумер был в числе немногих асов, воевавших не только на достаточно редком Dr. I, но и на еще боле раритетном биплане Пфальц D VIII. Боевые успехи летчика нашли отражение в награждении его Pour le Merit. Раненый 29 мая Баумер выбыл из строя до сентября 1918 г. К осени стаффель Бельке был полностью перевооружен Фоккерами D VII. Баумер одержал в общей сложности 43 победы, ас разбился в 1927 г. в авиакатастрофе.

Лейтенанту резерва Герману Валлендору не было и 24 лет, когда он прибыл в стаффель Бельке. До войны Валлендор учился на инженера. Как многие пилоты, Валлендор начинал воевать в пехоте. В 1916 г. молодой человек выучился на летчика, затем летал в Fl Abt 23. В июне 1917 г. его направили на курсы летчиков-истребителей. Назначение в стаффель Бельке Валлендор получил в августе 1917 г., свою первую победу одержал только в феврале 1918 г. В марте Валлендор летал на Dr. I 19517, маркированным литерой «V» белого цвета. До конца войны Герман Валлендор сбил пять или шесть самолетов противника.

Рихард Планге отпраздновал в Рождество 1917 г. свое 25-летие. Он был ранен в сентябре, вскоре после прибытия в стаффель Бельке. Первую подтвержденную победу Планге одержал в начале ноября, в начале 1918 г. он сбил еще два неприятельских аппарата. В марте — увеличил свой счет на три победы (вероятно на триплане, обычно Планге летал на Dr. I 203/17). В апреле сбил седьмой самолет.

В мае его перевели в Jasta 36, 16-го числа Планге был назначен стаффельфюрером, но через три дня ас погиб в бою с самолетами Армстронг-Уитворт FK.8 из 10-й британской эскадрильи. Планге был сбит на Dr. I 546/17, триплан упал на английской стороне линии фронта.

Карл Болле родился в 1893 г. в Берлине. В возрасте 19 лет он поступил на экономический факультет университета в Оксфорде. Здесь он увлекся хоккеем. Болле остался благодарен старой доброй Англии за образование, увлечение спортом и постижение правил «честной игры».

В 1913 г. Кард Болле пошел вольноопределяющимся сроком на один год в кавалерию (Kurassier-Regiment von Seydlitz (Magdeburgisches) Nr 7). Война началась до истечения годичного срока добровольной службы Болле. Со своим полком он дрался во Франции, в Польше, в Курляндии. В 1916 г. Болле перешел в авиацию. В июле он уже был пилотом двухместной машины. Вторым членом экипажа стал наблюдатель Лотар фон Рихтгофен, вот так-то! Два будущих аса летали в одном экипаже.

В октябре 1916 г. в одном из полетов, когда место Рихтгофена занял другой человек, самолет Болле был атакован пятью французскими одноместными истребителями. В воздушном бою летчик и наблюдатель получили серьезные ранения. Болле сумел посадить поврежденную машину почти у самой линии фронта, на германской стороне.

Болле вернулся к активной деятельности в апреле 1917 г. После госпиталя он получил назначение в Jasta 28. Пока окончательно не зажила нога, Болле исполнял обязанности адъютанта. Сам Боле рвался в небо, но ему пришлось заняться изучением традиций подразделения. Летчик учился на примерах двух прежних командиров стаффеля — лейтенанта Карла-Эмиля Шафера и гауптмана Отто Хартмана. Ближайшим другом Карла Болле стал титулованный ас Макс Мюллер.

Йозеф Якобс среди летчиков. Слева направо: унтер-офицер Пискер (I победа), унтер- офицер Пауль Гюттенраух (8 побед), унтер-офицер Август Эйгенбродт (3), унтер- офицер Зико (на крыле), лейтенант Ви: ии Пигбен (4), Якобс, лейтенант Банненберг, унтер-офицер Юпп Бёне (на крыле), лейтенант Вирт, лейтенант Рат (?) и не установленный пилот.

Стаффельфюрер Jasta 7 Йозеф Якобс готов к полету на своем черном триплане. Якобс летал на Dr.I с марта 1918 г. до последней недели войны, в то же время (хотя и значительно реже) он выполнял боевые задания на истребителях «Альбатрос», Пфальц и Фоккер D VII. Всем другим самолетам ас предпочитал трипланы, сбив на них порядка 30 самолетов и аэростатов противника.

Самостоятельная учеба пошла впрок — в начале 1918 г. на счету Болле числилось уже пять сбитых. 20 февраля 1918 г. ас получил назначение на должность командира стаффеля Бельке. В этот период летчики стаффеля только начали интенсивно использовать трипланы. Болле обычно летал на Dr. I 413/17; в окраске самолета были использованы желтый цвет старого кирасирского полка Болле и черно-белые цвета Пруссии. В рамках переброски JG III самолеты Jasta В перелетели 17 апреля на аэродром Халлуин-Ост. До наступления лета командир стаффеля занес на свой счет еще несколько побед.

Автору книги «Pour le Merite Flieger» Вальтеру Цурелю Болле рассказал о следующем эпизоде воздушной войны:

— Англичане повадились бомбить Кортрэ ежедневно, иногда по несколько раз в день. Они летали на новых Де Хэвилендах DH.9, более скоростных, чем наши трипланы. Однажды утром девятка Хэвилендов возвращалась после налета. Семь истребителей из нашего стаффеля перехватили противника на подходе к линии фронта.

— В качестве цели я выбрал самолет ведущего, но при атаке вырвался вперед стаффеля. Противник оказался опытным. Англичане не открывали огонь, пока я буквально не влетел в их строй. Тут сразу же на меня обрушился ливень свинца, извергнутого 18 пулеметами. Топливный бак потек, двигатель начал рассыпаться на части. Мне пришлось немедленно садиться, но я все-таки успел выпустить очередь по самолету ведущего.

— Я увидел как самолет противника задымил, но разглядывать, что с ним стало дальше мне было уже некогда. Тем времени самолеты нашего стаффеля закрутили карусель с англичанами. После посадки в моей машине насчитали 42 пробоины.

Адольф фон Тутчек со своими старыми товарищами по борьбе. Тутчек с собакой. Снимок сделан в феврале 1918 г. на аэродроме Тулис. Слева направо: лейтенант Оскар Мюллер, обер лейтенант Блуменбах (командир Jasta 12, 2 победы), лейтенант Герберт Бок (сзади), лейтенант Герман Бекер (23 победы, впереди), вице-фельдфебель Ульрих Никель (30 побед, сзади), лейтенант Кох, гауптман фон Тутчек (27 побед), лейтенант Ганс Штаатс (1 победа), обер лейтенант Крапфенбауэр и лейтенант Пауль Хоффман (1 победа).

Самолет Dr.I 404/17 фон Тутчека, Тулис, 15 марта 1918 г. Часть фюзеляжа и хвостовое оперение самолета окрашено в черный цвет, капот двигателя — белый. Справа от самолета в коже — фон Тутчек. Погиб он именно на этом самолете.

— Согласно рапортам летчиков, несколько английских самолетов получили повреждения. С земли конечно наблюдали за боем, но детально разобрать были или нет сбиты самолеты противника не смогли из-за сильного дыма.

— Через несколько дней одиночный DH.9 был сбит зенитками южнее Киммеля, экипаж самолета попал в плен. На допросе выяснилось, что несколько дней назад экипажи их эскадрильи, возвращаясь после налета на Куртрэ, столкнулись в воздухе с броско окрашенными трипланами Фоккера. После воздушного боя до линии фронта дотянули все девять самолетов, однако пять из них имели серьезные повреждения. Все пять в конечном итоге пришлось списать после вынужденных посадок. В экипажах всех пяти самолетов имелись убитые или раненые.

— Таким образом нечаянно подтвердился наш успех в недельной давности воздушном бою, после которого нам не засчитали ни одной победы.

Сейчас уже сложно определить самолеты какой эскадрильи RAF принимали участие в воздушном бою с трипланами из Jasta В. Возможно, это были DH.9 из 98-й эскадрильи, а сам бой состоялся 21 апреля или 2 или 17 мая 1918 г. Летом и осенью Болле довел свой счет до 36 побед, летая на Фоккере D VII. Войну ас завершил кавалером Pour le Merite. Карл Болле продолжил службу в авиации в 20-е и 30-е годы, принимал участие в секретных планах возрождения люфтваффе. Умер Болле в 1955 г. в Берлине.

Герман Фроммхерц был немногим старше своих товарищей, ему было 26 лет, родился Фроммхерц в Вальдшуте 10 августа 1891 г. Будучи студентом технического ВУЗа, записался в армейский резерв. Воевать Фроммхерц начал в пехоте, за храбрость, проявленную в боях на Русском фронте получил награды. В июне 1915 г. его перевели в авиацию. Фроммхерц летал в Kagohl 4, Jasta 20. В период службы в Jasta 20 пилот выполнял чрезвычайно опасные задания в небе Вердена в период ожесточенных боев на Сомме в 1916 г.