Исторические предпосылки создания спецназа, 1941-1945 гг. [том 2] - Сергей Козлов

16 сентября, примерно в 22.20, пятьдесят разведчиков на «МО-121» пришли в бухту Озерко на Рыбачьем. Ночь и день провели в землянках, а вечером следующего дня получили задание по возможности скрытно захватить берег Могильного и обеспечить спокойную высадку морской пехоты, довести их до немецкого опорного пункта, помочь разгромить его и вернуться. Операция была рассчитана на одну ночь. В полночь 17 сентября отряд на борту «МО-121» приблизился к берегу. Высаживались под огнем противника. Левее высадились две роты морской пе-

хоты. Катера поддерживали высадку огнем. После высадки связь отряда с ротами прекратилась. Около двух часов разведчики ждали команды от командира сводного отряда, а затем двинулись вперед самостоятельно. На рассвете встретились с морской пехотой и начали совместное выдвижение к опорному пункту. Внезапно были накрыты минометным и пулеметным огнем. Командир отряда и два командира взвода были ранены. Командование отрядом принял на себя старшина 1-й статьи В.Н Леонов. Еще двое суток остатки отряда прорывались через окружение, отлеживались в снегу. Глубокой ночью два «МО» с разведчиками на борту отшвартовались у причала Полярного. Из семидесяти разведчиков, принимавших участие в операции, в строю осталось только десять.

23.2.4. Деятельность отряда в 1943 году

Разведывательная деятельность отряда

6-я норвежская разведгруппа. Пятого апреля 1943 года, определив свое место по мысам Хьельнес, Сейбунес и маяку Макур, в 14.30 подводная лодка «С-56», три недели назад пришедшая на Север с Тихоокеанского флота, легла на грунт на глубине 52 метра в пяти милях к северу от норвежского поселка Леквик.

Основной задачей лодки была смена действовавшей в глубоком тылу противника разведывательной группы. До выполнения основной задачи атаковать вражеские корабли запрещалось. Время и место съемки изменить было нельзя, так как со снимаемой группой связь прервалась. Новая группа в составе трех норвежцев. Старший — Рейнгольд, псевдоним «Франц». Воевал к этому времени два года, был ранен, лечился в СССР.

Высадка с лодки

На безымянном мысу в трех километрах от Леквика был расположен сигнально-наблюдательный пост. Высадить и принять разведгруппу нужно было под самым носом у немцев. Кроме того, рядом находились позиции береговой батареи противника. На рассвете 6 апреля лодка подошла к границе минных заграждений. Пасмурная погода со снежными зарядами и плохой видимостью не позволила определить свое место астрономическим или навигационным способом. Место определили по счислению. В 12.00 лодка начала преодоление минного поля, двигаясь на м. Хьельнес. Всплыли точно в заданном месте. Штурманом лодки был лейтенант Иванов Юрий Васильевич, который впоследствии стал начальником разведки ВМФ. Пока форсировали минное поле, начался шторм. Высадку пришлось отменить, и лодка через минное поле вернулась в открытое море. Двое суток лодка била зарядку аккумуляторов и устраняла поломки. Шторм не утихал. Ветер 11 баллов, крен 40—50 градусов на борт. Зафиксировано попадание воды в центральный пост и дизельный отсек.

В 22.25 снялись с грунта и трехузловым ходом на глубине 30 метров пошли в бухту Лоуквик, поселок Леквик. В 23.15 всплыли. Расчеты пулеметов и кормового орудия готовы к бою. В 23.52 получили условный сигнал с берега, и скоро шлюпки с тремя гребцами подошли к берегу. Пароль назван верно. С берега сняты Трюгве, 55 лет, награжден орденом Ленина, Оге, 45—48 лет, Улаф, еще нет сорока, но уже седой. Группа работала в тылу немцев около полугода. По их данным, лодка все время ходила по минным полям. Тремя рейсами группа «Франца» с оружием и снаряжением высажена. С берега получен сигнал благополучия. Лодка, выполнив основную задачу, ушла в открытое море и спустя четверо суток, имея разведчиков на борту, потопила транспорт водоизмещением 8000 тонн.

А спустя почти полтора месяца группа «Франца» в Конгс-фьорде спасла эту лодку (С-56) от вражеских сторожевиков. 17 мая после удачной атаки лодки был потоплен транспорт «Ойроштадт». Лодка подверглась ожесточенному преследованию немецких сторожевиков. «Франц» наблюдал это и сообщил об этом в Центр. Были подняты самолеты, которые атаковали корабли преследования. Пользуясь тем, что сторожевикам самим пришлось отражать атаки с воздуха, лодка смогла ускользнуть от преследователей.

В десятых числах октября 1943 года группа «Франца» была обнаружена противником и подверглась преследованию. «Франц» запросил помощи. К побережью Перс-фьорда вышла лодка «М-105» «Челябинский комсомолец», которой командовал капитан 3-го ранга Виктор Николаевич Хрулев. В помощь были выделены Оге Хальварн и Хондри Петерсон. Двое суток «М-105» ночами искала разведчиков между м. Блудшютуддл и м. Макоур в надводном положении, проходя в нескольких кабельтовых от берега. 20 октября, 3 км восточнее пос. Финвик, с лодки был замечен сигнал — три длинных зеленых проблеска. На резиновых лодках двое норвежцев пошли к берегу. Никого не обнаружив, вернулись через 40 минут. Одного норвежца для поиска группы напра-

вили на берег, а лодка отошла и погрузилась. Вечером всплыли. В 22.00 получили с берега условный сигнал — пять белых, три зеленых проблеска. Второй норвежец, Оге, на лодке с автоматом и гранатами пошел к берегу. Через 25 минут на берегу взвилась белая ракета, и на лодку обрушился шквал огня. Враг преследовал лодку в течение шести часов.

Группа «Франца» была захвачена карателями и казнена, Оге погиб в схватке.

Осенью 1943 года отряд впервые высадился на берег Варангера. Уже была полночь, когда отряд залег у дороги Варде—Вадсе. Долго ждали, но движения на дороге отмечено не было. Утром вернулись на катера.

Повторно семь разведчиков высадились на побережье острова Лилле-Экере и захватили маячника, который дал информацию о времени движения машин по дороге.

Вот как описывает эту засаду В.Н. Леонов: «Вот тут, недалеко от мыса, проходит автострада Варде—Вадсе. Маячник говорит, что в одиннадцать ночи движение по дороге прекращается.

Теперь ясно, почему в прошлый раз мы всю ночь пролежали в засаде, так и не дождавшись ни одной машины, ни одного пешехода. Назавтра три группы разведчиков, примерно половина отряда, снова отправляются в поход, чтобы с наступлением темноты уже подойти к берегу полуострова Варангер.

Катером командует Александр Осипович Шабалин, ныне дважды Герой Советского Союза. Он не раз доставлял нас на побережье, занятое противником, и снимал

На переходе

оттуда. Небольшого роста, удивительно хладнокровный и необычайно смелый, он в самые ответственные минуты высадки одним только своим видом действует на нас успокаивающе. Его присутствие на катере бодрит десантников. И сейчас, узнав о моем плане, Шабалин говорит так, как будто речь идет об обычном рейсе:

— Добро! Я этот берег знаю. Скалы. Швартоваться не будем. Прикажи надувать лодки, а я вас буду поджидать у самого берега.

Мы готовимся к высадке, спускаем на воду шлюпки. Волны захлестывают их, и насквозь промокшие гребцы с огромным усилием сохраняют равновесие.

Когда выбрались на сушу, я проверил людей и хотел уже дать направление каждой группе, но прибежал взволнованный Агафонов:

— Машины идут! Сверху видно...

Мы поднялись на сопку и увидели автоколонну. Светлый пунктир медленно приближался. Машины еще были далеко, а дорога — это было мне известно — проходила в двух километрах от нас.

— Вперед! На перехват машин!

Ноги вязнут в глубоком снегу, а надо бежать через сугробы, через сопки. На ходу отдаю приказ, как расположиться в засаде. Предупреждаю всех, что первыми открывают огонь разведчики Баринова.

Машины приближаются, но мы уже залегли вдоль обочины дороги.

Кругом так тихо, что слышен мерный рокот моторов автомашин. Вот промчался один крытый грузовик, другой, третий... А сколько их уже прошло мимо группы Ни-кандрова? Но к группе Баринова головная машина еще, должно быть, не подошла. Бабиков шепчет:

— Что Баринов молчит? Может, начнем?

Я отрицательно качаю головой: «Нет, Макар, не будем спешить! Колонна еще движется, дорога идет в гору. Держи нервы в узде! А Баринов — тот сработает...»

Сильный взрыв убедительно подтвердил, что группа Баринова была начеку. Вслед за первым на определенных интервалах дороги грохнули еще взрывы, и рассыпался треск автоматов. И тут мы стали свидетелями совершенно неожиданной для нас сцены: вся колонна остановилась, все фары погасли, а егеря выпрыгнули из кузовов, из кабин и... стали смотреть вверх. Егеря, оказывается, даже мысли не допускали о возможности нашего появления на этой коммуникации. Они были уверены, что колонну штурмуют наши самолеты.