Бандитская россия - Константинов Андрей Дмитриевич

Как респектабельно выглядел итальянский гангстер 30-х! Одна шляпа Аль Капоне за 800 долларов чего стоила! У сицилийской мафии были деньги. В отличие от России 90-х в Америке 30-х была развитая индустрия моды, и купить можно было все, что угодно. Гангстеры одевались стильно, носили галстуки, были эдакими плейбоями. Они ходили в дорогие джаз-кафе в сопровождении самых очаровательных спутниц. В такой же романтичной манере сняты фильмы о них. Вспомнить хотя бы «Крестного Отца» или «Однажды в Америке».

Лоск и стильность во внешнем облике у наших бандитов появились только к концу 90-х. Одеться спортивно, повесить на шею цепь «Бисмарк» и появиться в «обществе» сегодня сочтут отсутствием вкуса. Увидев такой типаж, выжившие в лихолетье и преуспевшие современные авторитеты, которые все чаще гордо именуются бизнесменами, сказали бы: «Парень лет на 15 промахнулся». Теперь принято одеваться в кожу, джемперы от «Gucci», пиджаки от «Hugo Boss» и ездить на автомобилях марок «Toyota Land Cruiser», «Mitsubishi Pajero» и «Hummer». Но есть и такие, которые намеренно не покупают джипы, носят вельветовые вещи, стараясь тем самым как можно меньше напоминать самим себе о прошлом. Правда, многие из них сберегли цепи «Бисмарк» - на память о былом. Так же как бойцы Красной армии ещё долго после окончания войны хранили свои буденовки.

Сегодня по внешнему виду человека сложно определить, с какими криминальными кругами он связан и связан ли вообще. Единственное, что не изменилось у большинства братков с приобретением холености, это выражения лиц, а у некоторых - и методы «решения вопросов».

Как они самоутверждаются. На «Хаммере» по жизни

Во все времена люди, обладавшие могуществом, искали символы, демонстрирующие это самое могущество. Например; у тевтонских рыцарей это были новые модели доспехов (сейчас эти доспехи мы можем увидеть в Зеленом зале. Эрмитажа). Сегодня наиболее популярными символами могущества у очень успешных людей являются автомобили. Самый яркий автопример - американский внедорожник «Хаммер». Многие ошибочно считают, что рыцарские доспехи были просто оружием. На самом деле это не так. В эпоху Раннего Средневековья доспехи стоили столько же, сколько и все имение (включая замок) рыцаря. Именно поэтому они и передавались из поколения в поколение. Напрашивается аналогия: доспехи по цене равнялись замку, «Хаммер» - квартире или загородному домику

Изначально «Хаммер» создавался как военный автомобиль. Первая партия внедорожников поступила на вооружение американской армии в 1983 году. Военные сразу же оценили легкость управления и феноменальную проходимость машины. Широкую популярность «Хаммер» приобрел во время операции «Буря в пустыне». После её успешного завершения в компанию-производитель стали поступать заказы от частных лиц. С 1992 года внедорожники поступили в свободную продажу Цена на «Хаммеры» составляла от 70 до 85 тысяч долларов. Примечательно, что одним из первых обладателей «молотка» (так с английского переводится «хаммер») стал Арнольд Шварценеггер. Позднее клуб любителей «Хаммера» пополнили Стивен Спилберг, Джордж Лукас и Сильвестр Сталлоне.

В Санкт-Петербурге первый «Хаммер» появился в 1994 году. Внедорожник (кстати, 1994 года выпуска) в наш город привез некий господин Ш. В отличие от Шварценеггера или Сталлоне, Ш. не был известным актером. В 1984 году он был осужден одним из районных судов Ленинграда по валютной статье. По тем временам эта статья была очень авторитетной, и люди, осужденные по ней, пользовались большим уважением в определенной среде.

Также одним из первых обладателей «Хаммера» в Петербурге был известный бизнесмен, ныне покойный Роман Цепов. Вообще, что касается Романа Цепова, то в автомобильной моде он всегда был первым. До «Хаммера» в нашей стране брутальным автомобилем считался только «Гелендваген». В отличие от «шестисотого», «Чероки», «Паджеро» квадратный джип «Мерседес» был подлинным признаком могущества его владельца.

Как только «Гелендвагены» появились в нашем городе, в среде серьезных бизнесменов заговорили, что одним из первых трех владельцев джипа «Мерседес» стал Роман Цепов.

Сегодня стиль милитари является одним из самых модных в мире. Стиль этот присутствует в нашей жизни повсюду. Например, большие офисные чашки, из которых ныне принято пить кофе, есть не что иное, как прообраз кружек американских солдат. Модная зажигалка «Зиппо» также разрабатывалась для представителей армии США. Подобный список можно продолжать ещё долго. Из такого обилия примеров вхождения милитаризованных предметов обихода в гражданскую жизнь можно сделать вывод, что у Вооруженных сил США очень мощная пиар-служба, которая делает модными разработки своего ведомства в среде гражданского населения. На память сразу же приходит популярность камуфляжных купальников, высоких армейских ботинок и курток для летчиков, которые так оперативно внедрились в гардеробы обывателей многих стран мира.

Примечательно, что отечественный военно-промышленный комплекс за последние несколько десятилетий смог создать только один мощный бренд - автомат Калашникова. Впрочем, сейчас он нашим уже не является (некоторое время назад бренд продали одной немецкой фирме). В результате, если какому-то российскому производителю захочется выпускать, например, шариковые ручки или водку «Автомат Калашникова», ему придется приобретать право на использование лейбла у его немецкого владельца. Ярким представителем милитари-стиля является и «Хаммер», но в отличие от армейско-офисных чашек этот автомобиль ещё и символ могущества

Когда американские разработчики проектировали первый «Хаммер», вряд ли кто из них мог подумать, что армейский внедорожник станет очень престижным автомобилем. Во-первых, машина эта в условиях городских дорог крайне неудобна. В пробках не поманеврируешь, припарковаться сложно и так далее (достоинство у внедорожника только одно - на нем можно легко преодолевать высокие разделительные встречные полосы, поребрики). Во-вторых, «Хаммер» неэкономичен. Двадцать семь литров бензина на 100 километров - много даже для машины такого класса.

В-третьих, несмотря на то, что салон внедорожника кажется просторным, разместиться в нем могут не более четырех человек. Сиденья максимально придвинуты к боковым дверям автомобиля, а между ними проходит громадный кожух трансмиссионного тоннеля.

Автомобиль как бы обтекает его с двух сторон, что позволило уменьшить высоту кузова и понизить центр тяжести. Однако это решение имеет и недостатки: тоннель существенно уменьшил полезное внутреннее пространство, стеснил пассажиров и лишил их возможности перемещаться внутри машины.

Тем не менее, на наших дорогах мы видим все больше и больше «Хаммеров». Этот феномен с точки зрения социологии объясняется тем, что автомобиль отражает в себе символы могущества, благосостояния и моды. И кроме этого, «Хаммер» ещё имеет свой стиль. Кузов сделан утилитарным, но при этом разработчики всё же сумели наделить автомобиль особым шармом, благодаря которому он не выглядит лишь примитивным фронтовым транспортером.

Еще одна привлекательная сторона «Хаммера» - его стоимость. Для просто богатых такая машина недоступна. Но для людей более чем обеспеченных внедорожник стал крайне удобным выходом из положения. Понятно, что «Бугатти», «Ламборджини», «Феррари», «Бентли», не говоря уже о «Роллс-Ройсе», не по средствам большинству даже в касте могущественных людей, поскольку стоят от 350 тысяч долларов и выше. А вот «Хаммер» за 90 тысяч - в самый раз.

Естественно, что, приобретая символ могущества, человек хочет его демонстрировать окружающим. В плане демонстрации «Хаммер» идеален. В отличие от дома-замка, который стационарен и мало кем замечаем, автомобиль все время на виду. Приметность «Хаммера» имеет и ещё одно немаловажное преимущество - этот автомобиль неугоняем.

По состоянию на 2005 год в Петербурге был зарегистрирован всего 21 «Хаммер». Как уже говорилось, первый был приобретен в 1994 году. Самому пожилому владельцу американского внедорожника - 76 лет, самому молодому - 26 лет. До недавних пор «Хаммеры» в основном приобретали мужчины, однако в последнее время налицо тенденция, когда эти автомобили стали покупать представительницы прекрасного пола.