Речные броненосцы северян. 1861-1865 - С.В. Иванов

Через два дня Гидеон Уилз направил в Сент-Луис к старине Маку коммендера Джона Роджерса н предмет обсуждения проблемы кораблей «коричневой воды» и вопросов взаимодействия между армией и флотом. Генерал и коммендер достигли полного взаимопонимания.

Хотя МакКеллана отозвали на Восток (на Западе его сменил бригадный генерал Джон С. Фримон), он постарался выполнить как просьбу Уизла помочь с формированием флотилии речных броненосцев, так и предложение Идза о создании в Каире базы речного флота. В конце мая закончилось сооружение береговых батарей северян в месте слияния рек Огайо и Миссисипи. Отныне речная флотилия юнионистов получила защищенную передовую оперативную базу. Роджерс встретился с Идзом, после чего они вместе задались проблемами постройки речных броненосцев. Вскоре к ним присоединился конструктор военно- морского флота Самуэль М. Пук. Пука направило из Вашигтона на Запад командование флотом для детальною изучения на месте производственных мощностей Идза. Роджерс и Пук отобрали для переделки в деревянные канонерские лодки три парохода, которые вскоре стали кораблями «Лексингтон», «Тайлер» и «Конестога». Завершив згу работу, военно-морские авторитеты приступили к решению более важной задачи: созданию броненосного флота.

Изначально Идз предложил конвертировать в броненосец «Бентон» спасательный буксир «Субмарина № 7». Приведены вид сбоку и план орудийной палубы проекта переделки буксира в броненосец.

Сфотографированный под необычным ракурсом. С носа, броненосец типа «Сити». Считается, что в кадр попал «Карондолет».

В отличие от большинства морских офицеров. Пук считал обычные корабли совершено бесполезными для действий в верховьях Миссисипи-реки. По его мнению, здесь идеальными средством ведения войны могли стать плоскодонные речные пароходы с широкими корпусами, которые, наоборот, никчемными были бы в море с его сильным волнением. Пук, Роджерс и Идз работали над типовым проектом броненосца, положив в основу речной пароход с движителем в виде установленного на корме гребного колеса, обычный пароход реки Миссисипи. Вооружение должно было обеспечивать круговой обстрел и находится в хорошо защищенном каземате. Пук изначально отмел гребные колеса бортового расположения, как сильно уязвимые в бою. Родерс оценил проект: «При умелом командовании эти корабли станут непобедимыми». Представители одобрили дизайн броненосца, после чего постройка первого речного броненосца северян была официально санкционирована свыше, как оружия, призванного продвинуть юнионистов вниз по реке Миссисипи.

«Постройка броненосцев в Карондолете» — старинная гравюра, выполнен-! пая по не менее старинному дагерротипу. Завод в Сент-Луисе стал важнейшим кораблестроительным предприятием северян.

Постройка броненосцев типа «Сити» в Карондолете. Миссисипи. На снимке можно различишь корпуса четырех кораблей. Корабли находятся в разной степени готовности, один только начали строить, зато другой уже готов к спуску на воду. Два — корабля в промежуточной стадии постройки.

«Эссекс»

«Бентон»

В сентябре 1861 г. армия Соединенных Штатов купила речной пароход «Ныо Эра» с целью перестройки его в деревянную канонерскую лодку. Переименованный в «Эссекс» пароход затем стараниями мистера Идза был превращен на заводе в Сент-Луисе в казематный броненосец. «Эссекс» отличался уникальным двухпалубным казематом. Полусферический купол удачно защищал ходовой мостик от обстрела. Благодаря высокому профилю каземата и полусфере ходового мостика «Эссекс» резко выделялся по внешнему виду среди всех броненосцев периода Гражданской войны в Соединенных Штатах. Очевидцы наблюдали «Эссекс» при форт Генри (тогда корабль получил попадание в котел паровой машины), Виксбурге. Нэтчизе, Порт-Хадсоне (тогда броненосец вновь получил боевые повреждения), на Красной реке. «Эссекс» приобрел сомнительную славу невезучего корабля — получал повреждения, постоянно ломался. Тем не менее, корабль являл собой важную единицу речной эскадры.

Броненосец «Бенсон» начал свою жизнь речным спасательным судном «Субмарина № 7». Затем истер Идз перестроил буксир-спасатель в броненосец, заодно превратив катамаран в одноморан. Броненосец вступил в строй Действующего флота в феврале 1862 г., став одним из самых мощных речных кораблей северян и флагманом Западной флотилии канонерских лодок. Броненосец активно сражался всю войну, его видели у острова № 10, форта Пиллоу, Мемфиса. Виксбурга, в верховьях реки Язу, на Красной реке.

Безбашенные корабли Пука: строительство броненосцев типа «Сити»

Генерал-квартирмейстер Монтгомери Мейгз 5 августа 1861 г. посетил частный судостроительный завод в верховьях Миссисипи с целью заключения контракта на постройку семи броненосцев по проекту Самуэля Пука. Согласно проекту, длина корабля составляла 175 футов, ширина — 51 фут, осадка — 6 футов. Вооружение — не менее 13 пушек: три в носу, по четыре по бортам и две — в корме. Через два дня подписанный с Идзом контракт на постройку броненосцев был утвержден военным министерством.

Часто предполагают, что свой проект Пук разработал под влиянием кораблей южан, таких как «Вирджиния» (бывший «Мерримак»). На самом деле проект Пука был основан на предвоенных работах и предложениях военно-морского конструктора Джона Летхэлла. 11менно этот проект лег в основу проекта броненосцев типа «Сити». Маловероятно, чтобы Пук в период работы над проектом имел информацию но «Вирджинии». Просто прообразом броненосцев и южан, и северян стали французские плавучие батареи времен Крымской войны.

Броненосцы северян получили прозвище «Pook’s turtles» — безбашенники Пука (или безбашенный пук?). На кораблях стояло по пять котлов длинной 24 фута и диаметром 3 фута каждый. Топки находились между котлами. Котлы в купе с двумя паровыми машинами Мерритта были расположены ниже орудийной палубы. Двигатели установлены с развалом 15 градусов, диаметр цилиндра 7 футов, диаметр поршня — 6 футов. Вал гребного винта изготовлен из стали. Две дымовых грубы диаметром 44 дюйма каждая прорезали все палубы корабля и возвышались на 28–33 фута над спардеком. Гребное колесо центрального расположения имело в диаметре 20 футов. Сверху колесо защищалось специальным казематом. Корпус корабля — деревянный, внутренняя обшивка имела толщину в 4–5 дюймов, внешняя — 2 дюйма. Борта нижней части корпуса развалены наружу на угол 45 градусов. Стенки четырехугольного в плане каземата наклонены внутрь. Каземат изготовлен из дерева и обшит железными полосами толщиной 2 дюйма шириной 13 дюймов и длинной 11 футов. Днище корабля киля не имело. С установленными орудиями нижняя кромка железного пояса корабля уходила иод воду. У полностью готового к бою броненосца орудийные порты отстояли от воды всего на один фут. Ниже орудийной палубы находились магазины с провизией, боеприпасами, угольные ямы и т. д. На верхней палубе был расположен ходовой мостик (среди речников известный как «Техас»), мостик был обшит котельным железом.

Сборка двух из четырех броненосцев шипа «С'иши», построенных в Сент-Луисе, Миссури. Корабли строились «носом к носу». На переднем плане — пять котлов паровой машины, на заднем виден орудийный каземат с наклонными стенками. На ином заводе были построены броненосцы «Карондолет», «Луисвилль», «Питтсбург» и «Сент-Луис».

Казематный броненосец «Эссекс», сфотографированный в Батон-Руже, Луизиана, в декабре 1862 г. «Эссекс» получился наверное самым утюгообразным американским броненосцем периода Гражданской войны. Из-за высокого каземата «Эссекс» тяжело спутать с любым другим кораблем.

.1 апреле 1863 г. речные броненосцы адмирала Портера, находившиеся на реке выше Виксбурга, получили приказ в ночь на 16 апреля спуститься вниз мимо города с целью соединения с океанской эскадрой северян. Адмирал распорядился перед прорывом выкрасить корабли в черный цвет, чтобы они стали менее заметными 11 ночной тьме. Кроме того, экипажи броненосцев постарались усилить защищенность своих кораблей подручными средствами. С правого борта броненосцы прикрывались от обстрела баржами, буксирами и небольшими лодками.

Портер находился на броненосце «Бентон», который возглавил колонну кораблей. За «Бентоном» шли четыре броненосца типа «Каир» — «Луисвилль», «Маунд-Сити», «Питтсбург» и «Карондолет». Далее — три транспортных судна армии и броненосец «Тускомбия». В 20.00 корабли начали движение вниз по реке, постепенно наращивая скорость с таким расчетом, чтобы выйти из излучине Миссисипи на максимальной скорости. Конфедераты обнаружили корабли юнионистов, после чего берег полыхнул вспышками выстрелов. В ответ броненосцы вышли из- за прикрывавшей их завесы барж и тоже подняли пальбу. Корабли получили немало прямых попаданий, которые, однако, ущерба, им не нанесли.