История зарождения воздухоплавания и авиации в России - Борис Веробьян

«Илья Муромец» на поплавках

Глава XII

«Мертвая петля» и первый в мире воздушный таран Петра Нестерова

Командующий воздушными силами России, великий князь – голова светлая,Александр Михайлович говорил: «парашют в авиации – вещь вредная,Так как летчики при малейшей опасности будут спасатьсяНа парашютах, предоставляя самолеты гибели». Такова аргументация.

И в 1911 году, и в мировую войну летчики без парашютов продолжали летать.Но боевые потери летного состава России давали о себе знать…Летал без парашюта и Петр Нестеров, в будущем гордость нации.Он рано ушел из жизни, а много мог бы сделать для авиации.

Увлечение «летанием» началось для него в «нижегородских окрестностях»В марте 1911 года, взяв отпуск за службу в «дальневосточных местностях»,Веря в свое предназначение и идею воздухоплавания, он в течение годаРешил добиться по службе скорейшего из артиллерии в авиацию перевода.

А все началось с занятия планеризмом, как раз во время его расцвета.Слова Жуковского: «в авиацию – через планеризм» стали лучшим советом.И, построив со своим другом планер, как писал «Нижегородский вестник»,Нестеров удачно летал на нем в городских предместьях…

О полете Нестерова в газетах было написано 2 августа 1911 года:«Один из членов Нижегородского общества воздухоплавания опытыНа планере производил за Петропавловским кладбищем, на поле…Планер не имеет, конечно, пропеллера и мотора», такова конструктора воля…

Петр Нестеров

Князь Александр Михайлович

«Планер сделан из легкого материала и весит всего один пуд, что реально.Летчик не садится в аппарат, а повисает на руках на планках» специальных.«Аппарат приводится в движение лошадью», нужна сноровка…«Лошадь увлекает его за длинную, связанную с ним, веревку».

«Аппарат, когда лошадь бежит, на 3 метра в воздух поднимается…Затем веревку управляющий лошадью бросает, и аппарат опускается».Репортер писал о полетах на планере в мажорном плане,И утверждал, что они важны для подготовки к полетам на аэроплане…

Однажды Нестеров наблюдал ведомый Уточкиным аэроплан внимательно,И у него возникла мысль создания совершенного аппарата летательного.И в скором времени он в чертежах показал обтекаемость форм самолетаС воздушными тормозами и двухрычажной системой управления полетом.

И в конце 1911 года из Нижнего Новгорода в Петербург проект отослан был.Но Главное инженерное управление Нестеров своими идеями не удивил.Преклонявшиеся перед всем иностранным консерваторы без протекцииОтвергали все ценное, создаваемое русскими конструкторами, по инерции.

И Нестеров едет в Петербург, чтобы пользу своего проекта доказать.Но и доброжелатели в инженерном управлении не смогли его понять.Тогда он хлопочет, узнав о вакансиях, в Военном министерстве спешноО зачислении в авиационный отдел офицерской школы, но безуспешно…

Отпуск заканчивался. И Нестеров решился на шаг, не входящий в его планы,Он отправился на квартиру товарища военного министра Поливанова.Сунув «на чай» в руку отворившему дверь денщику, он его упросил,Чтобы тот к Его Высокопревосходительству допустил.

Полет Нестерова на планере

Проект самолета Нестерова

Несколько минут ожидания, как целая вечность, тянулись…И для Нестерова вдруг двери генеральского кабинета распахнулись.А перед Поливановым предстал голубоглазый офицер молодой,От которого веяло глубокой порядочностью и почти детской простотой.

Беседа Нестерова с Поливановым нежданно затянулась на полтора часа.Казалось, его будущее колебалось у судьбы на весах.Нестеров с таким простосердечьем и энтузиазмом говорил,Что Поливанов положительную резолюцию на его рапорт наложил.

Когда Нестеров прощался с генералом и тот ему руку пожал,Он еле смог сказать слова благодарности и даже слез не скрывал.Ведь он добился того, о чем в те годы, служа в артиллерии, мечтал.Вот как об этом, почти дословно, позднее сам Нестеров писал:

«Без всякого разрешения я явился к генералу Поливанову, чем отнынеРисковал навлечь на себя неприятности по службе за нарушение дисциплины.Генерал Поливанов, выслушав меня, принял в моей судьбе горячее участие —Он отдал распоряжение о зачислении меня в школу… Я был счастлив!»…

Учебный парк на Волковом поле

Однако чиновники в министерстве подписали приказ, горький до боли,Не о зачислении Нестерова в авиационный отдел при Офицерской школе,А о зачислении в Офицерскую военную воздухоплавательную школу, на деле,Без упоминания, куда стремился Нестеров, то есть об авиационном отделе.

И Нестерову пришлось отправиться под Петербург, на Волково полеВ распоряжение Александра Кованько – начальника этой школы.Генерал-майор Кованько любил воздухоплавание и его лелеял,И ненавидел авиацию, и с нею все летательные аппараты, воздуха тяжелее…

Кованько в области воздухоплавания военного не был талантом обделен,И в России личность известная. И в своей долгой служебной карьере онКомандовал первой в русской армии воздухоплавательной частью с 1885 года,А в августе 1887 года был для Менделеева на аэростате организатором полета.

Кованько с 1890 года Учебный воздухоплавательный парк возглавлял.Он с 1898 года член Воздухоплавательной комиссии, которую представлялВ Международном метеорологическом комитете. Кованько без позерстваСтоял за налаживание отечественных аэростатов и дирижаблей производства.

В русско-японскую войну 1904–1905 годов он, как патриот непреклонный,Командовал Первым Сибирским воздухоплавательным батальоном.Кованько боевое применение привязных аэростатов организовано было.С помощью их наблюдение за неприятелем и корректировка огня происходили.

Александр Кованько

С 1910 года Кованько – начальник Офицерской воздухоплавательной школы.В нее преобразовали Учебный воздухоплавательный парк по Высшей воле,Где Кованько читал лекции по истории воздухоплавательного дела за границей.В школе этой летной профессии первые русские летчики начинали учиться.

И Нестерову пришлось учиться в военной воздухоплавательной школеС октября 1911 года по конец августа 1912 года не по своей воле…К тому же в июне 1912 года с Нестеровым произошел эпизод интересный,Причем авиационным историкам, вероятно, малоизвестный.

6 июня 1912 года вблизи Гатчины, в деревне Сализи как будтоДолжны были состояться испытания авиационного парашюта.Поручиком в отставке, Глебом Котельниковым, был изобретен этот парашют.И Нестеров с другом Дмитрием Николаевым свои услуги предложили тут…

Друзья по воздухоплавательной школе волновались, понимая – дело важное,К тому же дело неизведанное и, как представлялось, опасное.Они не спали всю ночь, а когда спозаранку в Сализи прибыли,Там их немедленно арестовали и на гауптвахту посадили…

Таково было распоряжение Кованько. Он, казалось, сделал как лучше…Чтоб не рисковать людьми, выполнили из песка человекообразное чучело…Парашют с чучелом сбросили с привязного аэростата,И чучело, даже не в лучшей форме, приземлилось на обе ноги, как надо…

Глеб Котельников

Но и после «вынужденной посадки» Нестерова на гауптвахту, самой судьбойЕго мечта об офицерской авиационной школе могла остаться мечтой.И только Кованько, за свободный полет 18 августа 1912 года на аэростатеНазвав Нестерова хорошим воздухоплавателем, учел его желание, кстати.

Кованько, которому был подведомственен и авиационный отдел,Сказал Нестерову то, о чем он давно услышать хотел:«Ну а теперь, поручик, Бог с вами, отправляйтесь в Гатчину». Как знают,«К своим аэропланам… они ведь теперь и впрямь летают»…

Правда, Нестерову, как и Николаеву, переводившимся в авиационный отдел,Предстояла медицинская комиссия. И здесь они могли остаться не у дел…На медицинской комиссии оба были признаны непригоднымиК службе в качестве летчиков и могли стать от авиации свободными…

У Нестерова по наследству были слабые легкие.К тому же до Петербурга служил он во Владивостоке.А там климат влажный – дыхание Тихого океана…Но Нестеров «грезил летанием» и не отступал от своего плана.

И он, и его друг пошли на хитрость. Им кто-то подсказалПодловить председателя комиссии по пути из школы на Гатчинский вокзал.Так они и сделали. И, рассказав врачу о полетах, как полагается,На аэростатах и планерах, заставили его под дружным натиском сдаться…

Александр Кованько