Подводные диверсанты - В Бру

В начале сентября 1943 года английские самолеты типа "Спитфайр", действовавшие с советской территории, обнаружили в норвежских фьордах крупные военно-морские силы немцев. На основании данных аэрофотосъемки, которые периодически направлялись в Лондон, англичане могли заключить, что немецкие корабли в течение долгого времени не покидали своей якорной стоянки. Однако уже сам факт пребывания их там представлял угрозу для союзников и вынуждал держать на севере значительные военно-морские и военно-воздушные силы. А ведь они могли бы быть так полезны в Средиземном море!

По данным разведки на 12 сентября 1943 года, линейный корабль "Тирпиц" водоизмещением 40000 т находился в глубине Альтен-Фьорда. Будучи прикрыт надежной системой противовоздушной обороны и не менее надежной системой противолодочных сетей, "Тирпиц", вероятно, намеревался зимовать в названном районе.

Линейные корабли "Шарнхорст" и "Лютцов" вместе с рядом других кораблей небольшого водоизмещения находились в том же самом фьорде, на расстоянии нескольких миль от "Тирпица".

Объекты для нападения были весьма заманчивы. Против них следовало использовать соответствующие средства. Англичане снарядили свои сверхмалые лодки "X 5", "X 6", "X 7", "X 8", "X 9" и "X 10", которые соответственно буксировались океанскими подводными лодками "Трэшер", "Тракюлэнт", "Стабборн", "Синимф", "Сиртис" и "Сэптер". Командиры подводных лодок неоднократно собирались на совещания. Им были даны самые точные и подробные инструкции, причем последнее распоряжение военно-морское командование предполагало передать в зашифрованном виде по радио в тот день, когда эта группа подводных кораблей будет уже далеко в море, поблизости от берегов Норвегии.

11 сентября эскадра вышла из базы, расположенной в Лох Стривен. В течение четырех дней море было спокойно. Ночью шли надводным ходом, а днем на глубине 15 м. Время всплытия каждой буксирующей и буксируемой ею лодки-малютки было заранее точно обусловлено.

Экипажам сверхмалых лодок, каждый из которых включал офицера и двух рядовых, приходилось во время буксировки нелегко. Два человека из трех должны были нести вахту круглосуточно. В подводном положении постоянно приходилось следить за глубомером и за сигналами лодки-буксира. Сигналы эти состояли в том, что лодка-буксир сбрасывала небольшие глубинные бомбы через определенные промежутки времени и в определенном количестве в соответствии с принятым кодом. Взрыв этих бомб был хорошо слышен в ограниченном радиусе. 15 сентября 1943 года командиры получили по радио окончательный приказ: "Лодка "X 8" минирует "Лютцов"; лодки "X 9" и "X 10" минируют "Шарнхорст"; лодки "X 5", "X 6" и "X 7" минируют "Тирпиц".

* * *

15 сентября перед рассветом лейтенант Джек Смарт, командир подводной лодки "X 8", почувствовал, что буксирный трос порвался! Продув балластные цистерны и всплыв на поверхность, командир пытался установить связь с "Синимф". Как выяснилось позже, лодка-буксир ничего не заметила. Она продолжала идти подводным ходом и раньше условленного времени на поверхность не всплывала. Оставшись в открытом море, Смарт решил достичь берега и попытаться все-таки, проникнув в Альтен-Фьорд, минировать назначенный ему в качестве цели линейный корабль "Лютцов".

Определив свои координаты, Смарт выяснил, что находится в 160 милях от Лофотенских островов. Лодка пошла своим ходом в надводном положении. Море было спокойно, видимость отличная. В 17 час. 18 мин. Смарт заметил вдали рубку подводной лодки. Вскоре оказалось, что это "Стабборн" и буксируемая ею лодка "X 7". Смарт подошел ближе и сообщил о трудном положении, в которое он попал. К сожалению, у "Стабборна" не было запасного троса, чтобы взять на буксир еще одну лодку-малютку. Оставалось следовать своим ходом в кильватер "Стабборну", стараясь не терять ее из виду, что удавалось делать в течение трех часов. С наступлением ночи Смарт потерял этот ориентир и опять оказался один среди океана.

16 сентября около 17 часов Смарт заметил подводную лодку "Синимф", которая разыскивала "X 8". С помощью запасного троса лодку-малютку снова взяли на буксир. После 36-часового плавания в полном одиночестве экипаж "X 8" был особенно рад этому обстоятельству... Он выполнил свою задачу и заслужил передышку. На смену заступил резервный экипаж. Казалось, на борту маленького подводного корабля все в полном порядке.

Но на следующий день, 17 сентября, уже с утра обнаружились неполадки. "X 8" кренилась на левый бсрт и погружалась с трудом. В полдень решили сделать остановку, чтобы выяснить причину неполадок. Внешним осмотром было установлено, что один из воздушных баллонов подрывного заряда левого борта получил пробоину и заполнен водой. Несмотря на предпринятые командой лодки героические усилия спасти поврежденный заряд, его в конце концов пришлось снять и затопить.

В довершение несчастий вскоре обнаружилось, что точно такая же авария произошла и с зарядом правого борта. С болью в сердце командир лодки лейтенант Макфарлан завел механизм взрывателя и сбросил заряд в воду. Взорваться он должен был через 2 часа.

Однако часовой механизм взрывателя оказался неисправным. Взрыв произошел раньше, чем подводные лодки (большая и сверхмалая) успели отойти на 3 мили от места затопления заряда. Подводный взрыв 2 т взрывчатки оказался настолько сильным, что причинил серьезное повреждение лодке "X 8". Она совершенно вышла из строя и участвовать в нападении на германские боевые корабли уже не могла. Об атаке на "Лютцов" нечего было и думать, да к тому же и запасного заряда лодка не имела.

18 сентября экипаж лодки сам потопил ее и перешел на борт "Синимфа". Неудача, постигшая "X 8", быть может, спасла от гибели немецкий корабль.

Гибель лодки "X 9"

16 сентября 1943 года командир "Сиртиса" когда наступило время всплыть на поверхность, приказал сбросить в воду, с промежутком в 10 секунд, три малые глубинные бомбы. Это был условный сигнал всплытия для буксируемой лодки-малютки "X 9". Наблюдатели на "Сиртисе" ждали, что с минуты на минуту "миджет" покажется из воды... Но на поверхности ничего не появлялось. Обеспокоенный командир приказал проверить буксирный трос. Оказалось, что трос, имевший в диаметре 15 см, разорван!

"Сиртис" легла на обратный курс и, идя в надводном положении, пустилась на поиски лодки-малютки. Командир подсчитал: "за восемь часов плавания со скоростью девять миль в час пройдено порядочное расстояние!"

Поиски продолжались целый день, но безуспешно. Может быть, "X 9" потонула? А возможно, что она изменила курс и скитается где-то в море? Не исключено также, что экипаж пытался достичь норвежского берега. Запас хода у лодки слишком ограничен, чтобы она могла проникнуть в глубину фьорда и атаковать "Шарнхорст", до которого ей оставалось около 150 миль.