Трагедии тихоокеанского подплава - Владимир Бойко

В Боевых действиях подводная лодка Щ-130 участия не принимала. 10 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «С-130». 9 ноября 1956 года подводная лодка была выведена из боевого состава, а 29 марта 1957 года разоружена и переформирована в учебнотренировочную станцию под обозначением «УТС-71» и поставлена на прикол в районе Находки.

5 октября 1958 года УТС-71 исключена из списков судов Военно-морского флота в связи со сдачей в ОРВИ для демонтажа и реализации. 31 декабря 1958 года была расформирована команда подводной лодки.

Тактико-Технические Данные подводной лодки Щ-130:

Водоизмещение: над вод ное/под водное – 592/715 тонн. Главные размерения: длина (по КВЛ): 58.5 метров, ширина корпуса наибольшая – 6.2 метра, осадка (по КВЛ): 3.9 метра. Скорость: надводная/подводная – 12/8 узлов. Рабочая глубина погружения: 75 метров. Предельная глубина погружения: 90 метров. Вооружение: четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппарата; два 45-мм орудия 21К; два 12.7-мм пулемета ДШК. Автономность плавания: 20 суток. Команда: 37 подводников.

Подводная лодка Щ-130.1944 год.

Погрузка торпед на подводные лодки тип «Щ» ТОФ. (на втором плане – подводная лодка Щ-130)

Команда подводной лодки Щ-128 переведенная на Щ-130.1944 год.

Подводная лодка тип «Щ» X серии заложена 17 декабря 1934 года на заводе №-112 «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде под заводским номером 85, строилась из деталей, изготовленных на Коломенском машиностроительном заводе. Спущена на воду 27 апреля 1935 года. 5 декабря 1937 года вошла в состав Балтийского флота под обозначением Щ-315. В мае-июне 1939 года подводная лодка перешла на Северный флот, где была переименована в Щ-423. В августе – октябре 1940 года первой из подводных лодок ВМФ СССР осуществила межтеатровый переход с Северного флота на Тихоокеанский, базировалась на бухту Золотой Рог. В 1942 году подводная лодка переименована в Щ-139.

25 апреля 1945 года подводная лодка находилась в плановопредупредительном ремонте, стояла в бухте Ракушка у причала №-2. После убытия личного состава на обед на подводной лодке находилась вахтенная смена с дежурным офицером командиром БЧ-2-3, также на подводной лодке находился командир. В результате взрыва подрывных патронов в седьмом отсеке подводная лодка получила две пробоины в прочном корпусе над торпедными аппаратами, водой залило 7, 6 и 5-й отсеки. Подводная лодка затонула у причала на глубине 7 метров. При аварии погибло четверо подводников, находившихся в кормовом отсеке. Взрыв подрывных патронов в кормовом отсеке произведен командиром БЧ-2-3 подводной лодки лейтенантом А.А.Ефимовым при помощи бикфордова шнура ДБШ, подожженного им в отсеке. Взрыв и разрушения были усилены взорвавшимися кислородными баллонами, находившимися в непосредственной близости с ящиком, где хранились подрывные патроны. Подводная лодка поднята через две недели после заделки пробоин и откачки воды из затопленных отсеков, отремонтирована и введена в строй к началу боевых действий против Японии. Погибшие подводники похоронены на кладбище в поселке Весёлый Яр. Лейтенант А.А.Ефимов решением суда военного трибунала приговорен к высшей мере.

Начало Боевых действий против Японии 9 августа 1945 года Щ-139 встретила в составе 2 отдельного дивизиона подводных лодок с базированием на бухту Владимир. В Боевых действиях не участвовала. Начало Советско-японской войны встретила в бухте Владимира. В боевых действиях не участвовала.

12 января 1949 года подводная лодка отнесена к подклассу средних подводных лодок. 10 июня 1949 года переименована в С-139.

9 ноября 1956 года выведена из боевого состава, законсервирована и поставлена на консервацию. 29 марта 1957 года исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации. 1 октября 1957 года расформирована команда, корпус подводной лодки разобран в начале 90-х годов.

Тактико-Технические Данные подводной лодки Щ-139:

Водоизмещение: надводное/подводное – 592/715 тонн. Главные размерения: длина(по КВЛ) – 58.5 метра, ширина – 6.2 метра, осадка – 3.9 метра. Скорость: надводная/подводная – 12/8 узлов. Глубина погружения: предельная/рабочая – 90/75 метров. Вооружение: два 45-мм орудия 21К (1000 выстрелов); четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппарата (10 торпед); два 12.7-мм пулемета ДШК. Автономность: 20 суток. Команда: 37 подводников.

Подводная лодка Щ-423 во время дифферентовки

Подводная лодка Щ-139 на переходе по Севморпути на Дальний Восток.1940 год.

Подводная лодка (подводный минный заградитель XIII серии) заложена 26 декабря 1935 года в Ленинграде на заводе №-189 (Балтийский завод) под стапельным номером 276. В 1936 году секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на Дальний Восток, где на заводе №– 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. 25 мая 1938 года подводная лодка спущена на воду, и 4 ноября 1939 года вошла в состав Тихоокеанского флота. В июле 1938 года корабль предполагалось назвать «Горьковец».

В феврале 1944 года, когда потребовалось заменить команду североморской Л-20, команда Л-19 как наиболее опытная, в полном составе была отправлена на Северный флот. Три месяца подводная лодка обслуживалась только стояночной вахтой, в мае 1944 года была сформирована новая команда подводной лодки.

В начале Боевых действий против Японии Л-19 находилась в составе 2-го дивизиона 1-й Бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в бухте Улисс. 19 августа 1945 года подводная лодка вышла на позицию к порту Румой (северо-западное побережье Хокайдо) для срыва эвакуации южного Сахалина. Подводной лодке ставилась задача, в первую очередь, разведки подходов к порту Румой в ходе подготовки к высадке советских войск на территории Японии, и лишь затем атака боевых кораблей противника в случае их появления в этом районе.

14 августа Император Японии объявил о согласии прекратить войну на условиях союзников, а президент США Трумэн 18 августа ответил отказом на предложение СССР предоставить ему зону оккупации Японии в северной части острова Хоккайдо. После полудня 21 августа подводная лодка заняла назначенный район, а на исходе следующих суток с подводной лодки был получен доклад о потоплении транспорта и повреждении второго. Утром 22 августа Л-19 торпедировала вспомогательную канонерскую лодку «Shinko Маги №-2», перевозившую японское население южного Сахалина в метрополию. Полученные судном повреждения позволили удержать его на плаву, через четыре часа «Shinko Маш №-2» выбросилось на городскую набережную Румой.

Подводная лодка обнаружила еще одну цель – пароход «Taito Маш» и преследовала судно пять с половиной часов, ведя огонь из орудия. В 6 милях от Румой пароход был потоплен торпедами.

Вечером 22 августа Л-19 получила приказ форсировать пролив Лаперуза для действий в заливе Анива на подходах к Отомари. Подводная лодка подтвердила получение приказа, но больше на связь не выходила и в базу не вернулась. Вероятными причинами гибели подводной лодки считаются подрыв на японских минных заграждениях при форсировании пролива Лаперуза, гибель в результате атаки неустановленной подводной лодки или столкновение в тумане с японским судном.

По данным на начало 2016 года подводная лодка Л-19 к подъему не планировалась.

В 1989 году ограждение рубки УТС-89 установлено в качестве мемориала подводной лодки Л-19 на территории соединения подводных лодок в бухте Малый Улисс.

Тактико-Технические Данные подводной лодки Л-19:

Водоизмещение: надводное/подводное – 1120/1425 тонн. Главные размерения: длина – 85.3 метра, ширина – 7.0 метров, осадка – 4.05 метра. Скорость: надводная/подводная – 15/9 узлов. Силовая установка: два дизеля 42БМ6 по 1100 л.с., два электродвигателя ПГ-9 по 650 л.с., две группы аккумуляторной батареи КСМ-2 по 112 элементов. Вооружение: шесть носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппарата (18 торпед), две кормовые минные трубы (18 мин тип ПЛТ), одно 100-мм орудие Б24ПЛ (120 снарядов), одно 45-мм орудие 21К (500 снарядов). Глубина погружения: рабочая/предельная – 80/100 метров. Автономность плавания: 30 суток. Команда: 52 подводника.

P.S. Л-19 была последней подводной лодкой ВМФ СССР, погибшей во второй Мировой войне.

20-23 августа 2005 года проводились исследования в проливе Лаперуза по плану Тихоокеанского флота. Для этих целей использовалось парусное научно-поисковое судно «Искра». Обнаружить подводную лодку Л-19 не удалось.