Трагедии Северного Подплава - Владимир Бойко

Начало Великой Отечественной войны Д-3 встретила в составе 1-го дивизиона подводных лодок Северного флота, совершила восемь Боевых походов.

17 января 1942 года Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР подводная лодка Д-3 награждена орденом Красного Знамени «За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленное при этом доблесть и мужество».

В свой последний Боевой поход с задачей патрулирования района Тана-фьорда Гвардейская Краснознаменная подводная лодка Д-3 («Красногвардеец») вышла 10 июня 1942 года. Больше Д-3 на связь не выходила и в базу не вернулась. Вместе с подводной лодкой погибли 53 моряка-подводника.

Д-3 была первым кораблем ВМФ СССР, добившимся одновременно Гвардейского звания и ставшим Краснознаменным.

На начало 2016 года считается пропавшей без вести. Точное место и дата гибели не установлены.

Тактико-Технические данные подводой лодки Д-3:

Водоизмещение (надводное/подводное): 989/1384,6 тонн. Размеры: длина — 76,6 метра, ширина -6,4 метра, осадка — 3,8 метра. Скорость хода (надводная/подводная): 11,3/8,7 узлов. Дальность плавания: над водой 4700 миль при 8,9 узлах, под водой 125 миль при 2,8 узлах. Силовая установка: дизелей 2x1100 л.с., электромоторов 2x525 л.с. Вооружение: 6 носовых + 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата (14 торпед), одно 102-мм, одно 45 мм орудия. Глубина погружения: до 90 метров. Команда: 53 подводника.

Подводная лодка Д-3 в ДОКе

Подводная лодка Д-3 в составе Северной военной флотилии

Командный состав подводной лодки Д-3.

Слева направо: военный комиссар старший политрук Б.В.Гусаров, штурман старший лейтенант Е.М.Березин, командир БЧ-5 капитан-лейтенант-инженер В.А.Челюбеев, командир моторной группы лейтенант-инженер Н.К.Рябов, фельдшер военфельдшер В.И.Шибанов, командир минно-торпедной части Б.С.Донецкий, помощник командира подводной лодки капитан-лейтенант П.Д.Соколов, командир подводной лодки капитан 3 ранга М.А.Бибеев.

В ограждении рубки подводной лодки Д-3

Подводная лодка XII серии заложена 29 мая 1937 года на заводе № 196 (Новое Адмиралтейство) в Ленинграде под стапельным номером 107 как М-93. 12 октября 1937 года подводная лодка спущена на воду, и 21 июня 1938 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота (приемный акт подписан 11 октября 1938 года). 19 мая 1939 года М-93 начала переход по Беломоро-Балтийскому каналу на Север. 16 июня 1939 года подводная лодка получила обозначение «М-176». 21 июня 1939 года М-176 вошла в состав Северного флота.

Начало Советско-финской войны подводная лодка встретила в составе 4-го дивизиона Бригады подводных лодок СФ, в Советско-финскую войну совершила три Боевых похода. С июня 1941 года М-176 начала участвовать в боевых действиях Великой Отечественной войны на море, совершила в Великую Отечественную войну шестнадцать Боевых походов.

20 июня 1942 года М-176 вышла в свой последний Боевой поход. 28 июня она не ответила на приказ о возвращении в базу. Обстоятельства гибели подводной лодки до сих пор не выяснены. По одной из версий М-176 лодка погибла после атаки тральщика М16 и кораблей 12-й флотилии охотников за подводными лодками 3 июля 1942 года но, вероятнее всего, погибла на мине заграждения «Sperre-V» юго-восточнее мыса Скальнес или «Bantos-А» севернее полуострова Рыбачий в конце июня — начале июля 1942 года. Вместе с М-176 погиб 21 моряк-подводник.

На начало 2016 года считается пропавшей без вести. Точное место и дата гибели подводной лодки не установлены.

Тактико-Технические Данные подводной лодки М-176

Водоизмещение: 206/258 тонн. Главные размерения: длина 44,5 метров, ширина наибольшая 3,3 метра, садка в надводном положении 2,85 метра. Силовая установка: один дизель 800 л.с., один ГЭД 400 л.с. Скорость полная надводная 14 узлов, скорость полная подводная 7,8 узлов. Дальность плавания полной скоростью 650 миль. Дальность плавания надводной экономической скоростью 3380 миль. Дальность плавания подводной экономической скоростью 108 миль. Автономность: 10 суток. Рабочая глубина погружения 50 метров. Предельная глубина погружения 60 метров. Вооружение: два носовых 533-мм торпедных аппарата (две торпеды). Одно 45-мм орудие (195 снарядов). Команда: 26 подводников.

Подводная лодка XII серии заложена 27 июня 1936 года под стапельным номером 90 на заводе №-196 в Ленинграде как М-89. 9 октября 1937 года подводная лодка спущена на воду, 22 июня 1938 года вступила в строй и в этот же день вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. 19 мая 1939 года подводная лодка ушла по Беломоро-Балтийскому каналу на Север. 16 июня подводной лодке присвоено обозначение М-173, и 21 июня она вошла в состав 4-го дивизиона Бригады подводных лодок Северного флота.

В ходе Советско-финской войны подводная лодка в Советско-финскую войну совершила два Боевых похода, в Великую Отечественную войну — тринадцать Боевых походов.

В августе 1942 года подводная лодка М-174, вероятно, погибла на одной из мин заграждения «Sperre-IV» северо-западнее Вардё, либо «Bantos-А» севернее полуострова Рыбачий. Вместе с подводной лодкой погиб 21 моряк-подводник.

На начало 2016 года считается пропавшей без вести. Точное место и дата гибели подводной лодки не установлены.

Тактико-Технические Данные подводной лодки М-174

Водоизмещение: 206/258 тонн. Главные размерения: длина 44,5 метров, ширина наибольшая 3,3 метра, садка в надводном положении 2,85 метра. Силовая установка: один дизель 800 л.с., один ГЭД 400 л.с. Скорость полная надводная 14 узлов, скорость полная подводная 7,8 узлов. Дальность плавания полной скоростью 650 миль. Дальность плавания надводной экономической скоростью 3380 миль. Дальность плавания подводной экономической скоростью 108 миль. Автономность: 10 суток. Рабочая глубина погружения 50 метров. Предельная глубина погружения 60 метров. Вооружение: два носовых 533-мм торпедных аппарата (две торпеды). Одно 45-мм орудие (195 снарядов). Команда: 36 подводников.

Подводная лодка М-173

Подводная лодка М-173 1942 год

Подводная лодка XIV серии тип «Крейсерская» заложена 27 декабря 1936 года на заводе №-194 в Ленинграде. 29 апреля 1938 года подводная лодка спущена на воду и 26 мая 1940 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. Вскоре К-2 переведена на Север и 18 июля 1940 года вошла в состав Северного флота. Начало Великой Отечественной войны К-2 встретила в составе 1-го Дивизиона подводных лодок СФ, совершила семь Боевых походов, четыре безрезультатных торпедных атаки, три артиллерийские атаки, в результате чего был поврежден один транспорт, две минных постановки, на которых предположительно погиб один корабль противника.

В свой последний Боевой поход К-2 вышла 26 августа 1942 года. 7 сентября согласно плана прикрытия конвоя PQ-18 подводной лодке было приказано сменить позицию, но условного сигнала о переходе от К-2 не было получено. Дальнейшие попытки установить связь и поиски подводной лодки самолетами ни к чему не привели. Вероятно, К-2 погибла на мине в начале сентября 1942 года. На борту К-2 в ее последнем походе было 68 моряков-подводников.

На начало 2016 года считается пропавшей без вести. Точное место и дата гибели подводной лодки не установлены.

Тактико-Технические Данные подводной лодки К-2

Водоизмещение: надводное/подводное — 1 490/2 104 тонны. Главные размерения: длина — 97.7 метра, ширина — 7.4 метра, средняя осадка — 4.4 метра. Скорость: надводная/подводная — 22.5/10.2 узла. Силовая установка: два дизеля 9ДКР по 4 200 л.с., дизель-генератор 38К8 800 л.с., два электродвигателя ПГ11 по 1 200 л.с. Вооружение: два 100-мм орудия Б-24ПЛ, два 45-мм орудия 21К, два 7.62 пулемета, шесть носовых и четыре кормовых 533-мм торпедных аппарата (24 торпеды, 20 мин заграждения). Глубина погружения: рабочая/предельная — 80/100 метров. Команда: 67 подводников.

Подводная лодка К-2

Подводная лодка М-121

Подводная лодка XII серии заложена 28 мая 1940 года на заводе №-112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под стапельным номером 290. 19 августа 1941 года подводная лодка спущена на воду; но достроечные работы на ней прекращены, так как с 1 июля завод постановлением ГКО полностью перешел на выпуск танков Т-34. Имеющая высокую степень готовности подводная лодка перед ледоставом переведена в Астрахань, а затем в Баку, где на заводе им. Закфедерации проводилась окончательная ее достройка. Весной 1942 года М-121 вступила в строй, и 10 апреля 1942 года вошла в состав Каспийской военной флотилии. Уже в мае 1942 подводную лодку готовят к отправке на Северный флот и переводят обратно в Горький, где подводная лодка была установлена на железнодорожный транспортер и 12 июня отправлена в Молотовск, куда М-121 прибыла 18 июня 1942 года и 30 июня спущена на воду.