Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии - П. Сергеев

Шорт предложил более чем спорную стратегию. Вашингтон и правительства союзных США стран скептически относились к атакам так называемых «объектов двойного назначения» вроде электростанций.

Согласно легальным законам ведения войны они считались гражданскими объектами. Франция и Британия с одной стороны на словах поддерживали налеты американских самолетов на Белград, с другой – при каждом удобном случае подчеркивали, что британская или французская авиация в бомбежках югославской столицы участия не принимает. Не все члены НАТО однозначно относились даже к воздушной кампании в целом, так Греция отказалась предоставить свои базы или самолеты в распоряжение командования Альянса. Не принимая в расчет мнение союзников, США в одностороннем порядке приняли решение усилить интенсивность налетов на Белград. «Собственный взгляд» Вашингтон продемонстрировал когда даже не проинформировал НАТО об использовании в операции «Союзническая сила» стратегических бомбардировщиков В-2. Решение о привлечении «Спиритов» принималось только в Вашингтоне и Пентагоне.

Морские пехотинцы грузятся в вертолет Сикорский СН-53Е «Си Сталлион» 26-го экспедиционного отряди корпуса морской пехоты США. Скоро они окажутся в Косово.

Своего пика разногласия достигли после удара американской авиации в ночь на 5 мая по посольству Китайской народной республики в Белграде. Атака В-2 стала неприятным сюрпризом для Лондона, Парижа, Бонна и Брюсселя, немало удивился ей и персонал Оперативного центра в Венеции, откуда осуществлялась координация действий ВСЕЙ авиации НАТО на Балканах. Представитель администрации Клинтона заявил, что удар нанесен по ошибке, из-за неверных карт города, подготовленных Центральным разведывательным управлением (ЦРУ) и Разведывательным управлением министерства обороны (РУМО). В результате бомбежки было разрушено здание посольства, и погибли три китайских дипломата. Версия администрации президента США изначально подвергалась сомнению. Большинство экспертов считали и считают, что Клинтон санкционировал удар по посольству – никакой ошибки не было. Называются две наиболее вероятных причины преподанного китайцам урока. Согласно одной версии через узел связи посольства КНР поддерживался радиообмен с отрядами лидера косовских сербов Аркана, действовавшими против подразделений Армии освобождения Косова. Согласно другой – китайцы использовали технические возможности своей радиоэлектронной аппаратуры для обнаружения американских «стелсов» в небе Югославии. Имеется и еще одно предположение – через аппаратуру связи посольства КНР в Белграде ГРУ министерства обороны России «сбрасывало» сербам разведданные.

Не меньшие споры в стане союзников по НАТО разгорелись вокруг морской блокады Югославии. Юристы НАТО объяснили политикам, что без специальной резолюции Генерального секретаря ООН задержание судов, направляющихся в югославские поты, может рассматривается как акт пиратства. Ни одно государство официально войны Югославии не объявляло. Значительные силы ВМС стран НАТО вместе с патрульными самолетами Р-3 «Орион» ВМС США и ВВС Нидерландов отслеживали малейшие движения югославского военного флота. Все корабли ВМС Югославии оставались в местах базирования, после того как Кларк пригрозил пустить ко дну любой катер, который осмелится высунуть нос за пределы акваторий портов. Гражданское судоходство не пресекалось.

Правительства стран НАТО постоянно требовали от Кларка начать налеты авиации на размещенные в Косово подразделения югославской армии и полиции с целью остановки этнических чисток. Шорт как мог сопротивлялся распылению средств, по его мнению все усилия следовало направить на то, чтобы «раздавить голову змеи». Кларка удалось переубедить, после чего часть самолетов НАТО переключилась на «утюжку»Косова, достигнув при этом весьма спорных результатов.

В мае под командованием Кларка против Югославии действовало 912 самолетов, в том числе 355 ударных и 228 воздушных танкеров. Примерно 600 самолетов из 912 предоставили США. В Оперативном центре в Венеции работало более 1400 военнослужащих из 13 государств НАТО. Ежедневно авиация выполняла от 500 до 1000 вылетов.

Штаб-квартира британских вертолетных сил SHF разместилась в аэропорту Тирана-Ринас. Отсюда осуществлялась координации доставки гуманитарной помощи в приграничные лагеря беженцев-косоваров.

На снимке – боевой вертолет Боинг АН-64А «Апач» из 6-й эскадрильи 6-го кавалерийского полки. В состав группы «Хок» входило два батальона «Апачей». В июне 1999 г. группа перебазировалась из Албании в Македонию для поддержки вводи войск НА ТО в Косово.

Самолеты-заправщики

Действия боевых самолетов НАТО обеспечивали почти 200 самолетов-заправщиков из ВВС восьми стран. Это была самая крупная операция воздушных танкеров со времен «Бури в Пустыне». В мае, на пике воздушной кампании, над Адриатикой, Боснией, Македонией, Венгрией и Испанией круглосуточно одновременно барражировали не менее 15 самолетов-заправщиков.

Заправщики обеспечивали действия самолетов с 15 баз, расположенных в Германии, Греции, Франции, Италии, Венгрии, Испании, Великобритании и США. Почти 175 самолетов-заправщиков КС-135E/R и КС-10А предоставили ВВС, авиация резерва и Национальной гвардии США. Остальные («Тристар», VC-10K, KC-135FR, KDC010, Боинг 707ТТ и КС-130) принадлежали военно-воздушным силам Великобритании, Франции, Италии, Нидерландов и Испании. Офицер из группы планирования действий авиации заметил: «Эти самолеты были нужны всегда и везде».

Действия самолетов-заправщиков 99-го экспедиционного авиакрыла самолетов-заправщиков ВВС США координировались Оперативным центром в Венеции. Командир 99-го авиакрыла подполковник Том Старк заявил: «Работа по планированию работы заправщиков была чрезвычайно сложной, так как воздушная обстановка менялась очень быстро».

Часть самолетов (KC-135R) и 200 человек личного состава 99-го экспедиционного авиакрыла базировались на сицилийской авиабазе Сигонелла. Полеты на дозаправку боевых самолетов танкеры выполняли ежедневно.

Сигонелла являлась ближайшим к Югославии аэродромом, на котором базировались заправщики ВВС США. «Нашей первой задачей являлась дозаправка тактических боевых самолетов»,- вспоминал Старк. «Мы обеспечивали топливом поисково-спасательные самолеты. Наши экипажи обеспечивали операции по спасению летчиков сбитых F-117 и F-16». Самолеты с Сигонеллы выполнили 10% всех дозаправок в воздухе в период операции «Союзническая сила».

Квадраты смерти

Для уничтожения военной машины сербов в Косово специалистам оперативного центра пришлось разработать новую систему обнаружения и идентификации целей на театре военных действий с быстро и хаотически меняющейся обстановкой. Америки операторы центра не открыли. они приспособили к конкретным условиям проверенную временем тактику воздействия на линии коммуникаций и использования «квадратов смерти». Все Косово было разбито на такие квадраты, публично они именовались «зоны поражения». На каждый квадрат выделялся один самолет наведения и целеуказания, обычно – F-16 из Авиано или А-10А из Спэнгдалима, или F-14 с авианосца «Теодор Рузвельт». Перед летчиком ставилась задача искать объекты для атак и наводить на них ударные самолеты. После обнаружения целей авианаводчик направлял запрос на выделение ударной группы в Оперативный центр или на воздушный командный пункт ЕС-130.

Перед нанесением удара самолет наведения маркировал объект атаки фосфорными бомбами. Казалось, что такая достаточно гибкая система позволит командованию авиации НАТО быстро реагировать на изменение обстановки. На самом деле – это был «плохой бизнес». Во- первых сербы превосходно маскировали свои позиции и боевую технику. Во-вторых плохая погода затрудняла визуальное обнаружение целей. Кроме того, в наряд самолетов наведения выделялись одноместные машины: занятый пилотированием летчик не мог уделять достаточного внимания разведке. Количество выявленных объектов, достойных ударов авиации, оказалось не велико.

На эффективность ударов по Косово сказывалась постоянная боязнь политиков вызвать налетами массовые жертвы среди мирного населения края. Фактически сербские танки подставлялись под взгляды летчиков НАТО только в населенных пунктах, где никакой точечный удар не мог гарантировать поражение только танка или бронетранспортера. Разрешение на нанесение удара по населенному пункту оперативный центр давал только после дополнительного подтверждения наличия в нем военной техники с помощью беспилотных разведчиков или агентуры. Процесс требовал времени – когда самолеты выходили в атаку, танки очень часто уже успевали покинуть опасное место. В самый удачный день летчики заявили об уничтожении пяти танков. В начале апреля по данным разведки НАТО группировка сербов в Косово насчитывала более 400 танков и более 400 бронетранспортеров.