Образцовые броненосцы франции. Часть III. “Шарль Мартель” - Николай Пахомов

Отчёт по артиллерийской подготовке за третий квартал 1905 года продолжил перечисление недостатков корабля, так, в пункте "скорострельность" там указано: "Скорость заряжания 274,4-мм орудий - 4 минуты 10 секунд, 305-мм орудий - 9 минут".

В итоговых замечаниях контр-адмирал Жорегибери, командовавший резервным дивизионом, отмечает как плачевную медлительность стрельбы из крупных орудий "Шарль-Мартэль". Вспомним, что эта проблема кардинально будет решена только с принятием для всех этих орудий нового устройства заряжания.

3-й Отдел удивлялся такому положению дел в довольно язвительной записке, датированной 19 октября 1905 года:

"Во время сеанса стрельбы, выполненного 17 октября 1900 г. в присутствии комиссии по испытанию приспособлений [для] заряжания вручную, установленных в 305-мм кормовой башне "Шарль-Мартэль". применение нового устройства ручного заряжания, скомбинированного с гидравлическим заряжанием, позволило сделать 8 выстрелов за 17 минут, что оправдало оснащение трёх других башен тем же устройством.

В этих условиях, если сообщённые цифры действительно применимы не к быстроте стрельбы, которая может быть обусловлена различными и непредвиденными причинами, но, собственно говоря, к быстроте заряжания, достигнутые плохие результаты, кажется, могут быть объяснены только неправильным функционированием или ошибочным использованием, или некомплектностью материальной части".

1906 год. За исключением выхода в Салин вместе со своим дивизионом с 13 по 15 марта, никаких других переходов в начале этого года не отмечено. "Шарль-Мартэль" 6 апреля входит в док для текущих работ по корпусу, а 20-го числа выходит из дока; работы, как обычно, завершались на ходу.

В состав Резервной эскадры Средиземного моря входили:

1- й дивизион: броненосцы "Брэнюс" [флаг контр-адмирала Жерминэ (Paul Germinet) с 10 августа 1905 г.], "Шарль Мартэль", "Ош";

2- й дивизион: "Кайман", "Эндомтабль , "Рэкэн".

3 июля эскадра вышла в море на большие маневры. Прибытие в Алжир произойдёт 6-го и пребывание продлиться до 9-го. 9 июля "Шарль-Мартэль со своим дивизионом, уменьшившимся на "Ош ("Брэнюс" - флагман) снимается с якоря и идёт в Бужи, куда прибывает 10-го. Дивизион побывает последовательно в Бон (с 13 по 16-е), Бизерте (с 17 по 20-е), Порто-Фарина (с 20 по 21-е), затем, после нового захода в Бизерту (с 21 по 23-е) 26-го возвращается в Тулон, ненадолго перед тем зайдя в Салин.

В тот же день эскадра Севера, под командованием вице-адмирала Жиго (Gigon) с борта "Масэна", прибывает в Тулон. Маневры возобновятся, начиная с 30-го. В этот день эскадра резерва вместе с эскадрой Севера уходят из Тулона; на следующий день они становятся на якорь на рейде Андум (Марсель). 3 августа состоится их возвращение в Тулон.

Именно в ходе этих маневров произошла серия инцидентов при стрельбе из башенных 138,6-мм орудий "Шарль-Мартэль". Вероятную причину этих инцидентов на месте было трудно установить и по этому поводу потребовались долгие разбирательства. В записке, датированной 25 августа этого года, можно встретить, например, следующие соображения: "Затруднения при экстракции 14-см гильз, встретившиеся на "Шарль-Мартэль" во время последней учебной стрельбы, могут быть обязанными либо дефекту функционирования механизма затвора, либо слишком сильному прилеганию гильзы в пороховой каморе, происходящему само по себе из-за брака гильз, либо избыточному давлению в них.

На рейде, во время торпедных стрельб. Начало 1900-х гг.

Механизм затвора, который должен быть проверен перед стрельбой, кажется, следует объявить непричастным к делу ввиду одновременности одного и того же инцидента в четырёх различных орудиях. Дефектность гильз, кажется, также должна быть отклонена, так как эти гильзы происходят из партии, удовлетворявшей приёмным испытаниям: если давление при стрельбе остаётся нормальным, функционирование некоторых гильз могло бы быть дефектным, но кажется маловероятным, чтобы все гильзы партии функционировали плохо.

Остаётся избыточное давление. Порох марки В 7.2.96.SM. входящий в состав зарядов, дал, на испытаниях прошедших в феврале 1906 года дал стабильность. Следовательно, этот порох тогда с лихвой соответствовал условиям, принятым для его сохранения в эксплуатации.

Всё-таки, обсуждаемый порох не амилового типа и, будучи таковым, подвержен быстрым уменьшениям стабильности. Именно по этой причине служба артиллерии получает в настоящее время только пороха типа AM; только бюджетная необходимость помешала снять со снабжения все не амиловые пороха". Слова подчёркнуты автором записки - заместителем директора Центральной Дирекции артиллерии инженером Фюмёй (Fumey). Эта "бюджетная необходимость" повлечёт за собой взрыв "Иена в марте следующего года и "Либертэ" в 19П г. Действительно, нестабильность пороха В, одно из первых проявлений которой встречаем в записке, было гораздо труднее контролировать, чем это представлялось на тот момент, и даже испытания на выявление степени старения не давали точных сведений о реальном состоянии этих порохов.

"Эти соображения показывают, что Служба Артиллерии принимает все практические меры, способные обезпечить хорошее функционирование боеприпасов на службе. Инцидент такого рода, как на "Шарль- Мартэль", остаётся между тем возможным, но надо видеть, в проявлении этого инцидента случай, спровоцированный особенной причиной, [воздействовавшей] на использованные боеприпасы и не давший повода, априори, быть обобщённым".

Дело, разумеется, было далеко от своего завершения, так как во время новой огневой подготовки, выполняемой 18 сентября, в двух 138,6-мм башнях произошли два затяжных выстрела, последовавшие за осечками после повторного удара по капсюлю и, что самое худшее, по прошествии времени, значительно превышающего шесть нормативных секунд, предписанных учебником в качестве интервала ожидания между осечкой после второго удара по капсюлю и открытием затвора.

Согласно рапорту командира:

"Строгое соблюдение нормативных предписаний угрожало спровоцировать взрыв в башне".

Вследствие этого нового инцидента командир броненосца Кампьо повторил просьбу, которую он уже высказывал после инцидентов 26 июля: немедленно списать 496 патронов заподозренной партии и осмотреть весь бортовой боезапас. К этой просьбе он добавил ещё одну, а именно разрешить провести повторную пробную стрельбу боеприпасами, признанными в результате осмотра годными к использованию. Адмирал Жерминэ, командующий Резервной эскадрой, и адмирал Тушар (Touchard), командующий эскадрой Средиземного моря поддержали просьбу командира корабля Кампьо. Адмирал Тушар предписал к тому же увеличить до 15 секунд интервал ожидания для открытия затвора в случае осечки после второго удара по капсюлю.

На баке и юте "Шарль Мартель". 1900-е гг.

В датированной 3 октября записке Генеральный штаб, передавая дирекции Артиллерии отчёт о стрельбе 18 сентября, настаивал на срочном полном освидетельствовании боеприпасов "Шарль-Мартэль", а также распространении этого мероприятия на боеприпасы других кораблей, которые происходили из тех же партий, что и давшие повод к происшествиям 26 июля и 28 сентября.

Новая записка Генерального штаба, составленная 6 октября, объединяя случаи на "Шарль-Мартэль" с другими, хотя и менее серьёзными, но того же порядка, неожиданно появлявшимися на различных судах, отмечала, что наиболее давние партии нынешнего запаса нельзя было принимать в расчёт на общих основаниях при ожидавшемся выполнении стрельбы боевыми зарядами.

В записке министру, датированной 2 февраля 1907 года, дирекция артиллерии должна была снова уточнить по этому поводу: "Для того, чтобы не подвергать экипажи [воздействию] множащихся аналогичных фактов, Генеральный штаб просил, чтобы боевые припасы, предназначенные для последовательной огневой подготовки были бы подвергнуты предварительному осмотру, всякие сомнительные боеприпасы будут устранены. Эта мера будет применена к огневой подготовке, до тех пор, пока обновление запаса станет достаточным, чтобы не существовало бы больше никакого опасения, обоснованного происшествием.

Броненосец "Шарль Мартель". (Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике "JANE’S FIGHTING SHIPS". 1905-06 г.)

По этому поводу было достигнуто соглашение с Артиллерией, которая 18 октября министерской телеграммой отдала необходимые приказания порту Тулона. Незамедлительно был предпринят осмотр боеприпасов, предназначенных для огневой подготовки, а калибровочные стрельбы позволили привести вес зарядов к приемлемому значению, чтобы воспроизвести траектории таблиц стрельбы.

Специальный осмотр 138,6-мм боеприпасов "Шарль- Мартэль" показал, что партия В 7-SM-2-96 давала избыточное давление, приводящее к увеличению скорости на 17 м/с; увеличение проектного давления на 332 кг/кв.см., что достаточно объясняет инциденты 26 июля. Вследствие этого, заряд должен был быть уменьшен на 450 грамм.