Реформа в Красной Армии Документы и материалы 1923-1928 гг. - Министерство обороны РФ

5) Авто-броневые дивизионы. В отличие от прежних 2 типов – стрелковых и кавалерийских разработан единый штат путем принятия единого типа грузовых машин – 1,5-тонных вместо имевшихся ранее 3 тонных для стрелковых бронедивизионов и 1,5-тонных – для кавалерийских. Наконец, в связи с выяснившейся возможностью иметь на вооружении бронемашин не только пулеметы, но и пушки, в штате предусмотрен переход на пушечно-пулеметные бронемашины. Численность авто-бронедивизиона – 198 человек вместо прежних 204 человек.

Д. Войска связи

I.1) Штаты частей войск связи пересмотрены в том же направлении, что и штаты прочих родов войск, а кроме того, по сравнению с прежними штатами, проведены точные расчеты специалистов всех категорий и технического обоза, в соответствии с имуществом, реально обеспечивающим части связи.

2) В частях связи, обеспечивающих штабы фронтов и армий, введены дополнительные скородействующие телеграфные аппараты.

3) Для всех без исключения радиостанций в основу приняты расчеты для новой аппаратуры.

4) Совершенно новым является штат радиобатальона резерва Главнокомандования. Этот последний штат построен с таким расчетом, что один батальон может полностью обслужить одну стрелковую дивизию с приданным последней корпусным артиллерийским полком, причем распределение радиостанций доходит включительно до батальонов, артиллерийских батарей и их наблюдательных пунктов.

II. Схематически фронт обеспечивается следующими средствами связи:

а) отд. батальон связи в составе телеграфной станции (8 аппаратов Бодо, 7 – Юза и 4 – Морзе), телефонной станции, конных посыльных и самокатчиков;

б) отд. кабельно-шестовые роты из расчета по одной на армию; рота может навести в течение суток линию протяжением в 75 км;

в) отд. телегр[афно]-строительные роты из расчета по одной на армию; рота может построить в сутки 16 км постоянной линии или отремонтировать 20 км;

г) отд. эксплуатационные телегр[афные] роты из расчета по одной на армию; каждый взвод (в роте 3 взвода) может обслуживать линию в 75 км;

д) отд. радиодивизион в составе 4-х раций: вагонная, автомобильная, армейского типа на колесах и приемно-контрольная;

е) отд. авто-мотоциклетная рота – 15 легковых автомобилей, 5 грузовых автомобилей, 5 мотоциклов с коляской и гараж с мастерской.

III. Армия* обеспечивается:

а) батальоном связи в составе телеграфной станции (1 аппарат Бодо, 8 – Юза, 6 – Морзе), телефонной станции, конных посыльных и самокатчиков;

б) отд. кабельно-шестовыми ротами из расчета по одной на корпус и к соседу слева; штат роты однотипный с фронтовой;

в) отд. телеграфно-строительной ротой из расчета по одной на корпус и к соседу слева, штат роты однотипный с фронтовой;

г) отд. эксплуатационно-телеграфной ротой из расчета по одной роте на 2 корпуса и к соседу слева, штат роты однотипный с фронтовой;

д) отд. радиодивизионом в составе 4 радиостанций армейского типа на колесах, корпусной на колесах и 2 – армейского типа в резерве;

е) отд. авто-мотоциклетной ротой – 24 легковых автомобиля, 5 грузовых автомобилей, 10 мотоциклов и гараж с мастерской.

По всем частям связи достигнуто сокращение личного и конского составов и обоза, причем – не нарушая боевой способности, 40% верховых лошадей заменены в некоторых частях самокатами.

[…]

Е. Инженерные части вне дивизий и корпусов

По инженерным частям существенных организационных изменений не произошло.

Пересмотр штатов свелся к уточнению структуры составных подразделений частей и к сокращению личного состава и лошадей.

* В данном контексте – армия как оперативное объединение (примечание документа).

Понтонный батальон. Существенным изменением является переформирование двух отдельных команд ездовых для инженерного обоза рот в 4 взвода ездовых с включением по два в каждую из двух рот с непосредственным подчинением их помощникам командиров рот.

Отдельная электротехническая рота. Взводам придана типовая организация (вместо станций введены отделения):

Отдельная грузовая автомобильная рота. Существовавшие ранее отдельные мастерская и гараж объединены в мастерскую-гараж.

Отдельный строительный батальон. Батальону придана типовая структура инженерных строевых частей; инженерные роты переименованы в строительные, причем число красноармейцев во взводах уменьшено на 12; усилен специальный обоз рот за счет частичного сокращения этого обоза в батальоне.

Отдельная прожекторная рота (автомобильная) противовоздушной обороны. Штат разработан заново в связи с введением на снабжение прожекторных частей прожекторов типа «015» с зеркалом в 120-150 снт.

Рота 3-х взводного состава по 3 прожекторных станции во взводе; численность роты 134 человека и 24 автомашины.

[…]

Ж. Железнодорожные части

Железнодорожный полк. Полку придана структура действующих полков военного времени, в связи с чем изменен штат штаба полка: выделена техническая часть и введено отделение связи полка; из состава полка исключена школа ввиду переноса подготовки младшего комсостава в запасные части.

Отдельный плотничный батальон. Батальону придана типовая структура отдельного батальона, в связи с чем рядовой состав плотничных рот переведен из нестроевого в строевой.

[…]

И. Химические части

Химические части подверглись коренной реорганизации. По новым штатам имеются: легкие химические роты, огнеметные роты и химические роты заражения.

Штаты построены с учетом необходимости строгой специализации отдельных подразделений, в соответствии с материальной частью.

На вооружение огнеметных рот приняты фугасные, траншейные и ранцевые огнеметы. Легкие химические роты имеют на вооружении: баллоны Е-30. Роты заражения имеют приборы заражения ранцевые, и кроме того – на вело- и мотоустановках.

[…]

К. Военно-Воздушные Силы

I. Сухопутная авиация:

Штаты военного времени Военно-Воздушных Сил были заново переработаны зимой минувшего года и объявлены приказом РВС СССР 31 декабря 1926 года. Несмотря на столь недавнее утверждение штатов, в настоящий момент потребовалась новая их переработка, вызванная нижеследующим:

1) Штаты 1926 года были разработаны в соответствии с решением иметь авиационные части (за исключением морских) без хвоста. Мыслилось, что как авиационные эскадрильи, так и отдельные отряды, не исключая и корпусных, будут базироваться на парки, допускающие одновременное базирование на них нескольких авиационных единиц. Такой порядок обеспечивал большую гибкость маневрирования и переброски строевых авиационных единиц. Главное управление РККА возражало против подобной организации для корпусных отрядов, определенно считая, что отряды эти будут безусловно базироваться не на армейские аэродромы, а на передовые аэродромы, вследствие чего потребуется выделение на эти аэродромы типовых крупных парков, слишком громоздких для обслуживания одного сравнительно небольшого авиаотряда, в связи с чем возрастает и само количество этих парков; правильнее было бы сохранить для корпусных отрядов прежнюю организацию, т.е. иметь отряды с хвостом.

Проводившиеся зимой военные игры полностью подтвердили необходимость иметь корпусные отряды с хвостом, почему, не дожидаясь опыта маневров этого года, новой схемой развертывания предусмотрены корпусные отряды с хвостом. В результате переработки штата численность отряда возросла, но зато заметно сокращается количество развертываемых парков.

2) Следующей причиной переиздания штатов послужил принятый 5-летним планом строительства вооруженных сил 8-ми самолетный состав корпусного отряда, вместо 6-ти самолетного.

3) Затем, явилась необходимость разработать заново штаты для вновь создаваемых частей, а именно для: фотографического авиаотряда 6-ти самолетного состава и наблюдательных, центральных и главных наблюдательных постов воздуххимобороны.

4) Наконец, потребовалось несколько видоизменить и уточнить состав авиационных эскадрилий за счет добавления, главным образом, технического персонала и авиационных парков, в связи с введением на снабжение авиачастей новых типов раций и окончательным выявлением структуры отделений воздушной связи. […]

II. Морская авиация:

По прежней схеме развертывания морская авиация оставалась в штатах мирного времени, в связи же с новой схемой развертывания выявилась необходимость несколько увеличить штаты мирного времени за счет добавления технического персонала (главным образом технически по вооружению и приборам), а также увеличения перевозочных средств. В частности: 1) в истребительный отряд введен обоз такого состава, который обеспечил бы отряду возможность базироваться на авиапарк в условиях работы этого отряда на сухопутье; 2) вновь разработан штат речного авиаотряда и 3) вновь переработаны штаты морских авиаскладов вследствие изменения типов плавучих средств, придаваемых этим складам, а также в целях согласования структуры мирного и военного времени.