Ядерная ночь. Эвакуация. - Артем Рыбаков
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
2. Возложить строительство командного пункта-убежища на НКВД СССР со сроком окончания — 25 ноября 1942 года.
3. Народным комиссарам и начальникам главных управлений при СНК СССР выделить за счет резерва СНК СССР и отгрузить до 15.Х. с.г. НКВД СССР материалы, указанные в приложении № 1, из наличия близлежащих к пункту строительства заводов и баз.
4. Народному комиссару путей сообщения т. Хрулеву А. В. обеспечить внеочередную перевозку всех грузов для строительства в течение октября месяца, предоставляя порожняк по предъявлении грузов.
5. УСГ Красной Армии (т. Кормилицын) отпустить до 20 октября 1942 г. ГУАС НКВД СССР из запасов в Калинине 150 тн. автобензина, 20 тн. лигроина, 25 тн. керосина и 5 тн. компрессорного масла.
6. Разрешить Наркомторгу СССР (т. Любимову) для рабочих строительства выдачу 700 дополнительных вторых блюд ежесуточно и установить нормы питания по особому списку рабочих оборонной промышленности.
7. Метрострою (т. Самодерову) выделить в распоряжение НКВД СССР из своего состава 20 рабочих проходчиков.
8. Заводу № 383 НКАП (т. Каневуский) в двухдекадный срок изготовить 5000 м2 отделочных стройдеталей по спецификации ГУАС НКВД СССР.
9. Финансирование строительства командного пункта-убежища производить в порядке п. 13 постановления ГОКО от 22.XI.1941 г. № 945-сс за счет плана капитального строительства НКВД СССР на IV квартал.
10. Наркомсвязи (т. Пересыпкину) произвести монтаж связи на командном пункте, обеспечив прямую связь строительства с Москвой.
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ОБОРОНЫ И. СТАЛИН
Выписки посланы: т.т. Молотову, Берия, Жукову, Сабурову, Чадаеву — все; наркомам — соответственно.
Сов. секретно
ПРИЛОЖЕНИЕ К ПОСТАНОВЛЕНИЮ ГОКО № 237 °CС ОТ 4.Х. 1942 Г.
ПЕРЕЧЕНЬ потребных материалов и оборудования для строительства одного командного пункта-убежища НКВД СССР
Верно: Хряпкина
Основание: РГАСПИ, фонд 644, опись 1, д. 61, лл. 2–4.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Техника МТ-ЛБ (Многоцелевой транспортёр (тягач) лёгкий бронированный)МТ-ЛБ — советский плавающий бронетранспортёр. Создан для транспортировки (перевозки) людей и грузов, также широко используется в роли артиллерийского тягача (в некоторых частях используется для перевозки личного состава моторизованных стрелковых подразделений, хотя и не предназначался изначально для этой роли).
Принят на вооружение в 1964 году, выпускался на ХТЗ. МТ-ЛБ применялся советскими войсками в афганской войне, а после распада СССР использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. В значительных количествах МТ-ЛБ также поставлялся союзникам СССР и нейтральным странам, использовался в ряде региональных конфликтов.
Использовался как база для ряда машин специального назначения, а шасси бронетранспортёра использовалось для гражданских вездеходов. Хотя с середины восьмидесятых годов и сам МТ-ЛБ в варианте без башни и пулемётного вооружения с успехом использовался в народном хозяйстве в условиях Крайнего Севера как вездеход.
Имеет прозвище «мотолыга», «метла», «эмтээлбэшка».
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Боевая масса, т — 9,7 с грузом — 12,2
Компоновочная схема — трансмиссионное и управления отделения в лобовой части, моторное в средней, транспортное в кормовой
Экипаж, чел. — 2
Десант, чел. — 11
Размеры
Длина корпуса — 6399–6509 мм
Ширина корпуса — 2820…2865 мм
Высота — 1835…1890 мм
База — 3700 мм
Колея — 2500 мм
Клиренс — 395…415 мм
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град. — 14 мм (стальная катаная)
Вооружение
Пулемёты — 1x7,62-мм ПКТ с прицелом ПП-61Б
Подвижность
Тип двигателя — ЯМЗ-238В
Мощность двигателя, л. с. — 240
Скорость по шоссе, км/ч — 61,5
Скорость по пересечённой местности, км/ч — 5–6 на плаву
Запас хода по шоссе — 500 км
Удельная мощность — 19,7…24,7 л.с./т
Тип подвески — независимая торсионная
Удельное давление на грунт — 0,45 кг/см2
Преодолеваемый подъём, град. — 35 Преодолеваемая стенка, м — 1,1
Преодолеваемый ров, м — 2,8
Преодолеваемый брод, м — плавает
МДК-3 (Машина для отрывки котлована)Создана для инженерных войск. Спроектирована на базе МТ-Т, является дальнейшим развитием машины МДК-2м. Рабочий орган МДК-3 представляет собой роторную фрезу с отбрасывателем, снабжена регулируемым мощным бульдозерным отвалом и рыхлителем. Кабина экипажа расположена в передней части корпуса машины МДК-3. Кабина герметизирована, вмещает до пяти человек, включая водителя.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Расчёт — 2 человека
Размеры котлованов ширина по дну — 3,7 м глубина — до 3,5 м
Длина — 10,22 м в рабочем положении — 11,75 м
Ширина — 3,23 м в рабочем положении — 4,6 м
Высота — 4,04 м в рабочем положении — 3,25 м
Масса — 39,5 т
Двигатель — В-46-4 мощностью 710 л.с. (522 кВт)
Запас хода — 500 км
Транспортная скорость по шоссе — 65 км/ч
Производительность — 600 м3/ч
Удельное давление на грунт — 0,78 кгс/см2
Преодолеваемое препятствие — брод глубиной 1,5 м,
угол подъема 30°
Путепрокладчик «БАТ-М»Базовая машина — тяжелый артиллерийский тягач АТ-Т. Мощность двигателя 305 л.с., масса 27,5 т, транспортная скорость до 35,5 км/ч. Кабина герметизирована, снабжена фильтро-вентиляционной установкой, благодаря чему машина может работать на местности, зараженной отравляющими и радиоактивными веществами, причем экипаж в кабине может находиться без средств защиты.
Рабочий орган может устанавливаться в бульдозерное (ширина — 5 м), двухотвальное (ширина 4,5 м) и грейдерное (ширина — 4,0 м) положение. Благодаря этому путепрокладчик может использоваться для различных дорожных и землеройных работ. Расположенная впереди рабочего органа регулируемая по высоте лыжа обеспечивает возможность снятия земляного слоя заданной толщины.
Поднимание и опускание, в том числе и принудительное заглубление рабочего органа, а также его перекашивание в любую сторону производится с помощью гидропривода.
Дополнительно машина оснащена крановым оборудованием грузоподъемностью 2 тонны, причем управление им производится с выносного пульта, благодаря чему крановщик может одновременно выполнять роль такелажника (стропаля).
В транспортном положении рабочий орган закидывается за кабину, что разгружает передние катки и обеспечивает машине хорошую проходимость по пересеченной местности. Площадь опорной поверхности гусениц равна танковой, что при значительно меньшей, чем у танка массе (27,5 т) обеспечивает машине хорошую проходимость по мягкому грунту, снегу и заболоченной местности.
Значительный запас топлива (около 950 кг.) обеспечивает машине пробег свыше 500 км или автономную работу в течение 12–15 часов.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Производительность прокладка колонного пути по среднепересеченной местности — 5-10 км/ч землеройные работы — 200–250 куб. м/ч грузоподъемность крана — 2 т.
Размеры
Длина корпуса, мм — 7050 (10 500 с лыжей)
Ширина корпуса, мм — 4500 при бульдозерном режиме — 5000 при грейдерном режиме — 4000
Высота, мм — 3750
Подвижность
Тип двигателя — В-401 или А-401Г, четырёхтактный бескомпрессорный дизель с непосредственным впрыском топлива
Мощность двигателя, л. с. — 415
Скорость по шоссе, км/ч — 35
Запас хода по шоссе, км — 550
БТМ-3 — Быстроходная траншейная машинаАрмейская машина для быстрой прокладки канав, траншей и окопов в грунтах I–IV категории, т. е. машина способна отрывать траншеи в грунтах от песчаного до мерзлого. Создана в СССР в 70-х годах для инженерных войск, но нашла широкое применение во многих гражданских отраслях. Применяется для ирригационных и мелиоративных работ. Машина смонтирована на базе тяжелого артиллерийского тягача АТ-Т. Рабочий агрегат представляет собой стальное колесо с ковшами, которое опускается за машину и крутится, выкапывая канаву. По бокам колеса расположены звездчатые валы, которые разбрасывают в стороны извлечённый грунт.
Мощность двигателя (А-401Г) — 415 л.с., масса — 27,5 т, транспортная скорость до 36 км/ч.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Техническая производительность в грунтах 2—3-й категории
При глубине траншеи 1,1 м — 800 м3/ч
При глубине траншеи 1,5 м — 560 м3/ч
Параметры траншеи
Глубина — 1,1–1,5 м
Ширина по верху — 0,9–1,1 м
Ширина по дну — 0,5 м
Транспортная скорость — 35±5 км/ч
Высота — 4320 мм
Эксплуатационная масса — 27 700 кг
МЗКТ-79221МЗКТ-79221 — специальное колёсное шасси большой грузоподъемности производства Минского завода колёсных тягачей. Данное шасси использовано в составе подвижной пусковой установки для комплекса РТ-2ПМ2 «Тополь-М». Разрабатывалось в 1996–1997 гг., серийный выпуск начат в 2000 г. Для монтажа гражданского оборудования выпускается модификация МЗКТ-79221-100.
