После флота - Александр Витальевич Лоза
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
26 декабря «под елочку» в Санкт-Петербургском драматическом театре «Патриот» состоялась премьера спектакля «Любовь и смерть. Мужчины Екатерины Великой», о которой много говорили в театральной среде города. Этот спектакль родился после успеха первого спектакля «Смерть и любовь. Женщины Петра Великого» – исторической драмы, поставленной в 2001 году к 300-летию города. Эти спектакли, а по существу дилогия, с успехом прошли не только в столице, но и по многим городам страны.
Заканчивался 2006 год. Начало зимы в нашем городе в тот год было аномально теплым. В первой декаде декабря столбик термометра поднимался до десяти градусов тепла. Но потом зима взяла свое. В один из таких морозных, ясных дней я остановился на Петровской набережной. Передо мной расстилалась замерзшая Нева, в розовой дымке блестело золото шпиля Петропавловского собора. Город был великолепен! Но мысли мои постоянно вертелись вокруг проблем судового камбузного оборудования. Мой стратегический расчет на работу с конструкторскими бюро на стадиях технических и рабочих проектов, в общем-то, был правильным, и стратегия продвижения на судостроительном рынке и тактика закрепления на нем, выбранные мной, тоже правильными, о чем свидетельствовало неуклонное повышение общего объема продаж судового оборудования. Но необходимо было думать, как еще увеличить объемы продаж. Это не выходило у меня из головы. Об этом я размышлял постоянно.
В общем-то, год заканчивался неплохо. Для меня знаковой работой года было сотрудничество с Северным ПКБ по внедрению в ходе выполнения технического проекта импортного оборудования, в том числе пароконвектоматов, на камбуз экспортных корветов для Индии, три корпуса которых строились на судостроительном заводе «Янтарь», достижение решения руководства Центрального научно-исследовательского института флота «О замене морально устаревшего камбузного оборудования “Термоторгмаш” на современное импортное оборудование на проекте фрегата» в процессе доработки его технического проекта. Кроме того, были подготовлены документы для формирования контракта с «Севмашем» на оснащение камбуза мега-яхты. Были выполнены поставки оборудования на атомную подводную лодку, на две дизельных подводных лодки ВМС Алжира, экспортный корабль для Вьетнама, на сторожевой корабль «Ярослав Мудрый», на тральщик и на корабль проекта «Соболь». Кроме этого поставил камбузы на серию сухогрузов типа «река-море»: «Казах», «Карел», «Николай Клинов» и на круизные теплоходы «Грибоедов» и «Карамзин».
В связи с этим еще раз подчеркну – основа продвижения и закрепления на судостроительном рынке это наработанные личные связи; умение вести переговоры, добиваясь встреч с нужными людьми, принимающими решения; личное доверие этих людей; упорство, настойчивость и предложение лучшей техники по лучшей цене. Правда, я знал, что некоторые мои партнеры проводили переговоры в ресторанах, в банях и прочее, что тоже давало неплохой результат, но это было мне не по душе, это было не мое…
И еще главное было своевременно поставлять оборудование на судостроительные заводы, не подводя их по срокам, ибо у верфей свои сетевые графики по заказам, отсюда сроки, сроки и еще раз сроки…
Глава 5. Вместе с флотом. 2007–2010 годы
2007 год начался плюсовой температурой и моросящим дождем. Думаю, тепло принес юго-западный ветер. Первый снежок выпал после рождества, а к концу января зима по-настоящему вступила в свои права…
Как показало время, этот год стал годом реальной работы «Проекттехники». Сотрудники набирались опыта, а компания набирала обороты. Появлялись новые клиенты: «Нептун-сервис», «Судосервис», «Россудосервис», «Балтийское снабжение», «Владморсервис», «Промснабсервис» и другие снабженческие организации, которых много крутится вокруг судостроительных и судоремонтных заводов. Так, фирма «Владморсервис» проявила интерес к жарочным плитам и котлам «Баратта», на которые планировалось заменить устаревшие польские котлы и плиты в предстоящем переоборудовании камбуза парусника «Надежда» на Дальнем Востоке.
В начале марта проскочило сообщение, что «Рособоронэкспорт» стал единственным в стране экспортером вооружения и военной техники. Созданная второй после «Газпрома» экспортная монополия должна была исключить ненужную конкуренцию между российскими производителями военной техники на внешнем рынке. И «Рособоронэкспорт» эти надежды полностью оправдал, став крупнейшим продавцом оружия в мире.
Интересной работой этого года была поставка «Проекттехникой» камбузного оборудования на строящиеся на «Адмиралтейских верфях» два морских буксира для «Газфлота». При перегоне после постройки этих буксиров на Сахалинское газовое месторождение один из буксиров захватили сомалийские морские пираты. После этого случая появились разговоры, что, мол, «Проекттехника» сделала такой отличный камбуз, что пираты не смогли удержаться и, чтобы хорошо пообедать, захватили судно. Смех смехом, но морские пираты существуют до сих пор, особенно свирепствуя в Аденском заливе.
Весной телевидение принесло трагическую новость – произошла очередная техногенная катастрофа, взорвался газ метан на шахте «Южкузбассуголь». Трагедия произошла по вине персонала шахты, отключившего сигнализацию о предельно допустимом количестве метана, якобы мешавшую работе в забое. Элементарное нарушение техники безопасности, и все ради прибыли. Жаль людей.
В нашем городе, видимо, благодаря предвыборной лихорадке, стало модно бороться за свои права у большого концертного зала «Октябрьский» и шествовать по главным улицам. Такие «Марши несогласных» происходили по поводу и без повода: против застроек скверов, повышения цен на продукты, сноса ларьков у станций метро, строительства ледового катка на Дворцовой площади… Были и забастовки докеров, почтовых водителей, сотрудников Российской академии наук, требовавших увеличения зарплаты. Но постепенно активность спала, многие, побастовав пару дней, возвращались на работу.
В середине мая произошло событие, очень знаковое для всего православного мира. В храме Христа Спасителя был подписан Акт о каноническом общении между Московской патриархией и Русской православной церковью за рубежом. Этот акт положил конец восьмидесятилетнему периоду разделения русской церкви. Слава Богу!
С конца июля по середину августа прошла уникальная Высокоширотная полярная экспедиция «Арктика – 2008». Я внимательно следил за ее ходом. Экспедиция отправилась из Мурманска к Северному полюсу в составе атомного ледокола «Россия» и научно-исследовательского судна «Академик Федоров» с целью доказать, что подводный хребет Ломоносова является продолжением Сибирской континентальной платформы и что Россия может включить хребет Ломоносова в свой континентальный шельф, дабы эксклюзивно добывать его полезные ископаемые. Серьезная заявка на богатства Северного Ледовитого океана, на которые, кстати, засматриваются многие страны, и близко не стоящие на его берегах.
13 августа 2007 года в области произошел очередной теракт. На перегоне у поселка Малая Вишера был подорван скорый поезд «Невский экспресс». Поезд сошел с рельсов. Пострадало шестьдесят человек. Погибших не было. В августе в городе, как сообщали новостные каналы, был задержан предприниматель Барсуков (Кумарин), подозреваемый в покушении на владельца «Петербургского
