Трагедии тихоокеанского подплава - Владимир Бойко

В книге «Трагедии Тихоокеанского Подплава» рассказано не только о погибших подводных лодках Тихоокеанского флота, но и о погибших подводниках, проходивших службу на них. Работа по увековечиванию памяти погибших подводниках, погибших подводных лодках на этом не закончена. Постоянно продолжающая поступать информация по рассматриваемой теме ясно свидетельствует о том, что она отнюдь не может быть исчерпана предложенной вашему вниманию данной работой. Эти новые данные позволяют говорить о продолжении исследовательской работы в рамках заявленной темы – как в ходе архивного поиска, так и в процессе общения и дискуссий с ветеранами – подводниками в России, Украине, Белоруссии, ближнем и дальнем зарубежье. Автор будет очень благодарен за любую помощь в этом деле, но в особенности за материалы о том, кому и чему посвящена эта книга, за любые материалы, касающиеся погибших подводников и подводных лодок. Эти материалы, а также свои впечатления об этой книге и отзывы на нее просьба направлять на адрес издательства или на E-mail автора: [email protected]

Владимир Бойко

ветеран-подводник ВМФ РФ

Зарождение и становление Тихоокеанского Подплава

Первые подводные лодки в Сибирской флотилии (так в IXX веке называлась флотилия кораблей Тихого океана) появились в период Русско-японской войны 1904–1905 гг. Первоначально их отправили для усиления прибрежной обороны Порт-Артура. Но, в пути поступило известие о капитуляции Порт-Артура, и подводные лодки направили во Владивосток. 21 декабря 1904 года (по юлианскому календарю) в Сибирский флотский экипаж были зачислены для довольствия команды подводных лодок, перевезенные во Владивосток по железной дороге: «Касатка» (12 подводников), «Фельдмаршал граф Шереметев» (11 подводников), «Налим» (11 подводников) и «Скат» (12 подводников). Все они были построены в Петербурге, на Балтийском заводе, причем «Фельдмаршал граф Шереметев» – на частные средства потомков графа. Так было сформировано первое в русском флоте соединение подводных лодок – «Отдельный отряд миноносцев».

25 декабря во Владивосток прибыли подводные лодки «Сом» (приобретена у Голландии и первоначально называлась «Fulton», прошла модернизацию в Петербурге на Невском заводе), и «Дельфин» (построена на Балтийском заводе в Петербурге и считается первой русской боевой подводной лодкой) со своими командами.

Эти две подводные лодки, как и предыдущие четыре, зачислили временно во Владивостокский отряд крейсеров, а их команды («Сом» – 9 подводников;

«Дельфин» – 10 подводников) 29 декабря определили для довольствия в Сибирский флотский экипаж, в роту портовых средств. Приказом командира Владивостокского порта № -1116 от 29 декабря 1904 года «Отдельному отряду миноносцев» в составе 6 миноносцев с 1 января 1905 года было предписано начать кампанию.

По проекту программы плавания судов Владивостокского порта на 1905 год в отдельном отряде подводных лодок числилось уже девять единиц: «Касатка», «Скат», «Дельфин», «Налим», «Кефаль», «Сом», «Осетр», «Фельдмаршал граф Шереметев», «Форель». Отдельно была указана полуподводная лодка лейтенанта С.А.Яновича – «Кета», существенно усовершенствовавшего подводную лодку С.К.Джевецкого, которую было решено использовать для действий в Амурском лимане. Опыт пробного плавания подводных лодок в заливе Петра Великого показал, что они «слишком малы… для непрерывного крейсерства в открытом море», поэтому их привлекли к обороне Владивостока.

9 мая 1905 года приказом командира Владивостокского отряда крейсеров №-215 Отдельный отряд подводных лодок был передан в подчинение командира Владивостокского порта и 4 июня 1905 года вошел в состав вновь созданного разнородного соединения «Отдельный отряд судов для охраны вод Уссурийского края», all июня в соответствии с приказом по Морскому ведомству № 96, был преобразован в «Отряд подводных лодок Владивостокского порта». 25 апреля 1905 года были утверждены «Правила о служебных правах служащих в командах подводных лодок», содержащие 10 пунктов. 11 марта в Петербурге в существовавшую классификацию судов ввели два новых разряда: посыльных судов и подводных лодок (приказ по Морскому ведомству №-52) – с этого времени в российском флоте официально появился термин «подводные лодки».

На начало 1906 года в отряде Владивостокского порта числилось 13 единиц. Подводные лодки занимались стрельбами и погружениями, производились учебные атаки. Одновременно их личный состав знакомился с береговой чертой.

Плавание отряда подводных лодок в 1907 году проходило следующим порядком: выполнив основную программу, отряд, в составе наиболее исправных подводных лодок, заходил в бухту Разбойник, где подводные лодки выполняли более сложные задачи в надводном положении. Для обеспечения подводного плавания требовалась постоянная база. Эти функции выполнял состоящий при отряде транспорт-мастерская «Ксения» после оборудования на нем помещения для жилья. В продолжение всей кампании в бухте Золотой Рог действовала пристрелочная станция, осуществлявшая пристрелку торпед. В дальнейшем эта станция работала в каждую кампанию.

Карта восточной части России конца XVIII века

Карта Владивостока. 1866 год.

База подводных лодок Сибирской флотилии. Бухта Разбойник, залив Стрелок. Японское море. 1908 год, сентябрь.

Миноносец «Грозовой» и подводные лодки Сибирской флотилии.1908 год.

А.Тронь. Подводные лодки в Порт-Артуре.

Подводные лодки во Владивостоке. Начало XX века.

Подводные лодки на Дальнем Востоке в Русско-японскую войну.

Подводные лодки во время перевозки в Порт-Артур.

Подводная лодка «Бычок». Владивосток. 1908 год.

Постройка подводного заградителя М.П.Налетова в Порт-Артуре.

Подводная лодка «Сом».

Подводная лодка Сибирской флотилии во Владивостоке.

Погрузка аккумуляторной батареи на подводную лодку «Дельфин».

Подводная лодка «Касатка». Владивосток. 1905 год.

Подводная лодка «Палтус».

Подводная лодка «Налим» на железнодорожном транспортере.

Перевозка подводных лодок по железной дороге на Дальний Восток.

Транспортировка подводной лодки «Фельдмаршал Граф Шереметев» во Владивосток.

Подводная лодка «Налим» во Владивостоке.

Первые подводные лодки Сибирской флотилии у борта плавбазы.

Карта базирования и действий подводных лодок в Русско-японской войне 1904–1905 гг.

Знак «За оборону Порт-Артура»

(из коллекции автора)

Серебряный (для награждения офицерского состава)

Светло-бронзовый (для награждения нижних чинов)

Подводная лодка «Белуга» у борта бывшего клипера «Тунгус». Бухта Разбойник. 1905 год.

А.Тронь. Выход в атаку подводной лодки «Сом».

А.Тронь. Подводная лодка «Фельдмаршал граф Шереметев».

8 октября 1907 года все подводные лодки Владивостокского отряда были введены в разряд судов действующего флота. С 8 декабря 1907 года, на основании приказа № – 273 по Морскому ведомству, отряд подводных лодок получил наименование «Отряд Подводного Плавания».

С 1 апреля 1908 года подводные лодки, зачисленные в разряд судов действующего флота, получили наименование «Отряд подводного плавания Тихого океана». Плавание отряда подводного плавания проходило по обычной программе.

26 января 1909 года приказом №-19 по Морскому ведомству утвержден нагрудный знак для офицеров подводного плавания. В конце декабря во Владивостоке получили предписание из Петербурга: «С 1 января 1910 года на Тихом океане из входящих в состав отряда подводного плавания подводных лодок «Сом», «Щука», «Бычок», «Кефаль», «Плотва»,