Величайшие воздушные асы XX века - Николай Бодрихин
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Сразу после Кубани полк без перерывов участвовал в Миусской операции, в боях на реке Молочной, в Перекопском сражении.
«Чем больше врага — тем легче бить его» — этот афоризм Глинки скорее характеризует автора, чем точно отражает реальность.
В начале сентября, после получения второй Золотой Звезды, Дмитрий едва не погиб, забавляясь с немецкими трофейными «гранатами-лягушками». Из-за взрыва упавшей поблизости гранаты он получил множественные легкие ранения ног. Несмотря на это, к 5 декабря 1943 года Дмитрий записал на свой счет еще 8 сбитых машин врага.
После почти полугодового отпуска, учебы и пополнения летчики 100-го гвардейского иап приняли участие в Ясской операции. В начале мая в бою, где 12 «кобр» атаковали около полусотни Ю-87, Глинка сбил три бомбардировщика, а всего за неделю боев уничтожил 6 самолетов противника.
При перелете на Ли-2 он попал в катастрофу: самолет ударился о вершину горы. Его с товарищами спасло то, что они расположились в хвосте машины — спали на самолетных чехлах. Все другие пассажиры и экипаж погибли. В результате аварии он получил тяжелые травмы: несколько дней был без сознания. Выписался из госпиталя через два месяца и в ходе Львовско-Сандомирской операции сумел уничтожить 9 немецких машин. В боях за Берлин он сбил три самолета в один день, а свою последнюю победу одержал 18 апреля 1945 года, в упор, с 30 метров, расстреляв зазевавшийся ФВ-190.
Всего за войну он провел около 300 боевых вылетов, 100 воздушных боев, лично сбил 50 самолетов противника, из них 9 на Як-1, остальные — на «Аэрокобре». Среди сбитых им машин один Хе-111, 6 Ю-88, 7 Ю-87, 24 Ме-109, 11 ФВ-190, один ХШ-123.
После войны командовал полком, затем был заместителем командира авиационной дивизии, в 1951 году закончил ВВА. В 1960 году демобилизовался в звании полковника. Работал в гражданской авиации. Жил в Москве.
Умер 1 марта 1979 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище.
Дважды Герой Советского Союза (24.04.1943; 24.08.1943) полковник Д. Б. Глинка награжден орденом Ленина, пятью орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны I степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.
Бронзовый бюст Героя установлен в Кривом Роге. Его именем названа одна из улиц города Брянска Луганской области.
Николай Михайлович СКОМОРОХОВ — 46 личных и 8 групповых побед, маршал авиации.
Получив боевое крещение в 1942 году младшим сержантом, Скоморохов прошел всю войну, закончил ее майором, Героем Советского Союза, вскоре ставшим дважды Героем, одержал 46 личных побед, не потерял в бою ни одного своего самолета, не получил ни одного ранения. Фатальна его гибель в 1994 году, в автокатастрофе на 38-м километре Горьковского шоссе, напротив ворот Военно-воздушной академии, которую он возглавлял много лет.
Скоморохов родился 19 мая 1920 года на Волге, в селе Лапоть (ныне село Белогорское) Саратовской губернии. Ему едва минуло 10 лет, когда в поисках заработка семья переехала в Астрахань. Здесь он окончил ФЗУ, работал на заводе имени III Интернационала. Когда в вечерней школе он получил семиклассное образование, его приняли в библиотечный техникум, а вскоре и в Астраханский аэроклуб. Здесь в декабре 1940 года юноша был призван в армию и получил направление в Батайскую военную авиационную школу. Сразу после окончания летной школы младший сержант Скоморохов был направлен в 164-й истребительный авиационный полк, вооруженный самолетами ЛаГГ-3.
Н. М. Скоморохов с родителями в родном селе
Первые боевые вылеты он совершил над Черноморским побережьем Кавказа, когда полк базировался на Адлерском аэродроме. Здесь он едва не погиб, когда его истребитель отсекли от группы своих самолетов и зажали «Мессершмитты». Лишь исключительная природная одаренность Скоморохова как пилота позволила ему тогда уйти от преследователей. Наиболее ярко выраженной была его способность пространственной ориентации, основанная на особой устойчивости вестибулярного аппарата и оптимальной вазомоторной реакции организма в критических условиях.
Свою первую победу Скоморохов одержал 2 февраля 1943 года, сбив «раму» — ФВ-189 — над горами севернее приморского поселка Лазаревская. В феврале-марте, до перевооружения на Ла-5, он сбил на «лаге» еще два самолета — Ю-87 и Ме-109. Как ас сержант Скоморохов был признан 14 июня 1943 года, после боя над своим аэродромом — Нижней Дуванкой, когда, как в пропагандистском фильме, поднялся в воздух прямо с партсобрания, где обсуждали его кандидатуру в партию. Используя невысокую облачность, он с ведомым В. Шевыриным (впоследствии Герой Советского Союза, 16 личных побед) сбил два Ме-109 и, в мокрой гимнастерке, менее чем через час вновь предстал перед импровизированным президиумом собрания.
В боях на Курской дуге Скоморохову довелось сбить два Ме-109 лично и один в группе. Одну из личных побед он одержал в критической, смертельно опасной ситуации, когда ему чудом удалось запустить заглохший в воздухе двигатель и расправиться с уже предвкушавшим легкую добычу противником. В конце августа забытому в сержантах летчику было наконец присвоено звание младшего лейтенанта.
Среди тех, кто оказал на него, как на истребителя, наибольшее влияние, Скоморохов всегда называл командира 31-го истребительного авиационного полка Г. Д. Онуфриенко. Отважный воздушный боец, сильный пилот, тактически грамотный и гуманный командир, обаятельный «сталинский сокол», Герой Советского Союза Г. Д. Онуфриенко вызывал восхищение большинства общавшихся с ним людей. В скромном и застенчивом, немного нескладном парне он разглядел будущего аса, воспринял его как равного, по возможности опекал на земле и в воздухе.
В боях над Днепром и в Запорожье Скоморохов продолжил список сбитых им «мессеров» и «Фоккеров», одержал свою тринадцатую победу.
В начале 1944 года из лучших летчиков 295-й истребительной авиационной дивизии была создана «эскадрилья охотников», заместителем командира Н. Краснова был назначен Н. Скоморохов. В эскадрилью вошли такие асы, как В. Кирилюк, О. Смирнов, А. Володин. Эскадрилья базировалась на одном аэродроме с 31-м иап, тесно взаимодействуя в воздухе с его летчиками. За три месяца своего существования эскадрилья уничтожила в воздушных боях несколько десятков самолетов противника, но была расформирована, поскольку полки, давшие туда лучших бойцов, понесли в боях тяжелые потери, и командиры настояли на возвращении своих «орлов». Н. М. Скоморохов был переведен на должность комэска первой эскадрильи в 31-й полк, которым командовал Онуфриенко.
В ходе Яссо-Кишиневской операции старший лейтенант Скоморохов сбил два Ме-109.
В конце 1944 года участвовал в освобождении Румынии и Болгарии. В декабре в небе Югославии его пара во время патрулирования была вызвана в район Апатина, где на виду тысяч бойцов сухопутных войск летчик атаковал группу истребителей-бомбардировщиков и в течение 10 секунд сбил два из них, смешав строй и сорвав бомбометание. За этот бой он был награжден орденом Александра Невского.
Особенно успешными были его бои в Венгрии, где интенсивность воздушных схваток может быть сравнима с напряженностью боев на Кубани, Курской дуге, над Днепром. В декабре 1944 года в бою над Секешфехерваром, в долгой изматывающей дуэли с Ме-109, пилотируемым немецким асом, на высоте более 9000 метров в третьей лобовой атаке он сбил «мессер», его летчик спасся с парашютом и был пленен. Через несколько дней, в первом же боевом вылете на первом в дивизии Ла-7, Н. Скоморохов и его ведомый И. Филиппов, последовательно атаковав три группы «Фокке-Вульфов», сбили 5 из них.
10 апреля, уже в бою над австрийскими Альпами, ас атаковал несколько плотных групп ФВ-190, двух «Фоккеров» Скоморохов «свалил» в первой же атаке в течение секунд: первого — с ходу, второго — резко изменив траекторию полета, снизу. Продолжая атаковать истребителей-бомбардировщиков, летчик сбил еще один самолет. Хотя господство советской авиации в воздухе было безусловным, бои велись исключительно упорные и кровопролитные. Погиб ведомый Скоморохова младший лейтенант Филиппов. Он сам с трудом сумел посадить машину, получившую повреждения от огня зениток и ставшую в конце пробега на попа. Последний «Фоккер» был сбит Скомороховым в районе Вены, в Австрии, в ходе «провозного» полета, когда, продемонстрировав молодым летчикам мастерскую атаку, он провел затем «практическое занятие», выведя новичка на дистанцию эффективного огня.
В своих мемуарах Николай Михайлович вспоминал, как командование 17-й воздушной армии «шефствовало» над ним и над капитаном А. И. Колдуновым, воевавшим в той же воздушной армии. Нередко из штаба армии кто-нибудь выходил на связь со Скомороховым и «делился» с ним: «Колдунов-то уже 30-го завалил, отстаешь, Коля, отстаешь!» С аналогичными посланиями обращались и к Колдунову. Войну эти замечательные летчики окончили, имея одинаковое количество официальных побед.
