«Странная война» в Черном море (август-октябрь 1914 года) - Денис Козлов

«Эрин» (бывш. «Решадие», бывш. «Мехмед Решад V»), английский линейный корабль 41

«Явуз Султан Селим» (бывш. германский «Гебен»), турецкий линейный крейсер 37, 51-54, 56, 59-61, 63, 69-73, 76, 77, 79-81, 83-87, 103, 107, 108, 110-119, 124-126, 128, 129, 131-135, 137, 155, 157-162, 169, 172, 177, 181, 194, 197-203, 208, 209, 212

«Ялта», коммерческий пароход 146, 156

№213, миноносец 95

ИЛЛЮСТРАЦИИ

Примечания

1

Официальные наименования комиссии: Морской отдел Военно-исторической комиссии по описанию Первой мировой войны 1914-1918 гг. (август и сентябрь 1918 г), Военно-морская историческая комиссия по составлению истории войны 1914-1918 гг. на море (сентябрь-ноябрь 1918 г.), Военно-морская комиссия по исследованию и использованию опыта войны 1914-1918 гг. на море (ноябрь 1918 г. — январь 1923 г.), Военно-морская историческая комиссия по исследованию опыта мировой и гражданской войн (январь-июнь 1923 г.).

2

Выражение заместителя начальника Морских сил РККА И.И. Лудри из предисловия к первому русскому изданию (1934 г.) труда Г. Лорея «Операции германо-турецких морских сил в 1914-1918 гг.».

3

Перед Первой мировой войной Черноморским флотом командовали вице-адмирал Г.П. Чухнин (главный командир флота и портов, 1904-1906), контр-адмирал И.К. Григорович (Врид, 1906), вице-адмирал Н.И. Скрыдлов (1906-1907), контр-адмирал Г.Ф. Цывинский (Врид, 1907), контр-адмирал Р.Н. Вирен (Врид, 1907-1908), вице-адмирал И.Ф. Бострем (начальник морских сил Черного моря, 1908-1909), вице-адмирал В.С. Сарнавский (начальник действующего флота Черного моря, 1909-1911), вице-адмирал И.Ф. Бострем (командующий морскими силами Черного моря, 1911), контр-адмирал П.И. Новицкий (Врид, 1911), вице-адмирал, с 1913 г. адмирал А.А. Эбергард (командующий морскими силами Черного моря, 1911-1914; командующий флотом Черного моря, 1914-1916).

4

Эбергард Андрей Августович (1856-1919) — адмирал (1913). Окончил Морское училище (1878). После шести лет корабельной службы на Балтике и в Тихом океане (фрегат «Князь Пожарский», канонерская лодка «Дождь», корвет «Скобелев», фрегат «Герцог Эдинбургский», клипер «Наездник») прикомандирован к Главному морскому штабу, после чего стал исправляющим должность флаг-офицера, а затем адъютантом управляющего Морским министерством адмирала И.А. Шестакова (1886). Морской агент (атташе) в Турции (1894-1896). Исполняющий обязанности начальника штаба Черноморского флота (1896), старший офицер канлодки «Донец» (1896-1897), эскадренных броненосцев «Екатерина II» (1897-1898) и «Чесма» (1898-1899). В должности командира канонерской лодки «Манджур» (1899-1901) участвовал в подавлении «боксерского восстания» в Китае. Временно командующий крейсером «Адмирал Нахимов», временный градоначальник в Инкоу (1901). Флаг-капитан штаба начальника эскадры Тихого океана (1903). В Русско-японскую войну состоял флаг-капитаном, а затем исправляющим должность начальника морского походного штаба адмирала Е.И. Алексеева — наместника императора на Дальнем Востоке и главнокомандующего всеми вооруженными силами, действующими против Японии. Командир эскадренных броненосцев «Император Александр II» (1905-1906) и «Пантелеймон» (1906). Помощник начальника Главного морского штаба, начальник Отдельного отряда судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами (1906-1908). Начальник Морского генерального штаба (1908-1911). Командующий морскими силами (с августа 1914 г. — флотом) Черного моря (1911-1916). Член Государственного совета (1916) и Адмиралтейств-совета (1917). Уволен со службы в декабре 1917 г. Работал заведующим общим отделом управления по заведованию мостовыми комиссариата городских хозяйств в Петрограде. Летом 1919 г. арестован в качестве заложника, но вскоре освобожден. Умер в Петрограде. Награжден Золотой саблей с надписью за «За храбрость» (1904).

5

В состав делегации входили капитан I ранга В.К. Пилкин, капитаны II ранга М.И. Смирнов, А.А. Нищенков и В.Е. Егорьев и лейтенант Б.П. Апрелев.

6

Иттихадист (от турецкого «иттихад» — единение) — член партии «младотурок», именовавшейся «Османлы иттихад ве теракки джемиетти» («Единение и прогресс»).

7

По германской классификации того времени, «большой крейсер» («grosse Kreuzern») — это крейсер водоизмещением более 5500 тонн.

8

«Свехдредноуты» — собирательное название линкоров и линейных крейсеров с артиллерией калибром более 12 дюймов (305 мм). Заказанные турецким правительством корабли и их английские ровесники (начиная с заложенного в 1909 г. линкора «Орайон») вооружались 13,5-дюймовыми (343-миллиметровыми) орудиями. Британские линкоры, начиная с типа «Куин Элизабет» (головной заложен в 1912 г.), имели 15-дюймовую (381-миллиметровую) артиллерию.

9

В первую Балканскую войну Хусейн Рауф командовал крейсером «Гамидие», который совершил восьмимесячный рейд в Средиземное и Красное моря.

10

Флот (как и армия) двуединой монархии именовался «императорским и королевским» (keiserliche und königliche, k.u.k.), так как глава государства являлся императором Австрии и королем Венгрии.

11

Проблема покупки «Рио-де-Жанейро» изучалась в российском морском ведомстве весной и летом 1911 г., однако сделка не состоялась в силу целого ряда причин: низкая степень готовности корабля, отсутствие достоверной информации о тактико-технических элементах линкора, невнятная позиция бразильского правительства. Любопытно, что МГШ, обосновывая необходимость покупки корабля, имел в виду необходимость усиления Балтийского флота, «турецкий» же фактор использовался скорее как средство нажима на правительство и законодателей, весьма трепетно относившихся к перспективе потери превосходства на Черноморском театре. (См. подробнее: Козуренок К.Л. Санкт-Петербург — «Rio de Janeiro» // Гангут. Вып. 38 (2006). С. 80-101.)

12

Речь может идти о линейных кораблях «Амиранте Латорре» и «Амиранте Кокрейн», сооружаемых в Англии по заказу правительства Чили, и линкорах «Морено» и «Ривадавия», строящихся с США для Аргентины. Вопрос о покупке «южно-американских» дредноутов для компенсации усиления турецкого флота был поднят в докладе МГШ Морскому министру от 19 декабря 1913 г. (1 января 1914 г.). В январе 1914 г. И.К. Григорович в письмах премьер-министру В.Н. Коковцову и министру иностранных дел С.Д. Сазонову предложил приобрести чилийские и аргентинские дредноуты. В середине февраля 1914 г. было получено принципиальное согласие Министерства финансов и Николая II на покупку последних двух кораблей, однако сделка не состоялась из-за отказа правительства Аргентины. (См. подробнее: Шацилло К.Ф. Русский империализм и развитие флота накануне первой мировой войны (1906-1914). С. 154-157.) В июне 1914 г. морским агентом в Англии капитаном I ранга Н.А. Волковым прорабатывался вопрос о покупке обоих или по крайней мере одного из упомянутых выше чилийских кораблей, однако и в этом случае сделка не состоялась из-за нежелания властей Чили продавать линкор кому-либо, кроме англичан. (АВПРИ. Ф. 138. Оп. 467. Д. 324. Л. 32, 33.)

13

Российское военно-морское руководство прогнозировало начало европейской войны в 1915 или 1916 гг. (АВПРИ. Ф. 138. Оп. 467. Д. 303. Л. 17-26об. — Пояснительная записка начальника МГШ контр-адмирала светлейшего князя Ливена от 30 января 1912 г. по поводу закона о флоте и судостроительной программы.)

14

Приведен состав боеготового ядра австрийского флота, отмобилизованного и способного решать задачи по предназначению к началу августа 1914 г. (по данным Warship International. 1971. No. 3. P. 299). Общий же численный состав флота Австро-Венгрии включал, не считая совершенно устаревших кораблей, 12 линкоров (из них три дредноута), девять крейсеров (в том числе три броненосных), 19 эсминцев, 60 миноносцев и 14 подводных лодок. (Томази А. Морская война на Адриатическом море / Пер. с франц. СПб.: Цитадель, 1997. С. 74.)