После флота - Александр Витальевич Лоза
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
В конце года между двумя столицами начал регулярно курсировать высокоскоростной поезд «Сапсан». Сапсан это птица. Максимальная скорость поезда триста километров в час, не самая высокая в мире, но у нас в стране это рекорд. В дальнейшем я часто пользовался «Сапсаном» при поездках в командировку в столицу. Очень комфортный поезд и по интерьеру, и по обслуживанию пассажиров. Специальный досмотр перед посадкой как в самолете, самолетное кресло и мелькающий на скорости 250–280 километров в час пейзаж за окном.
В 2009 году, для преодоления последствий кризиса
2008 года, экономика активно накачивалась деньгами. Беспрецедентно высоким в том году был уровень социальной поддержки населения. Минфин распаковал накопленный в «тучные годы» резервный фонд, из которого на покрытие дефицита ушло около трех триллионов рублей.
В прошедшем 2009 году мы много работали, несмотря на последствия кризиса, и оснастили оборудованием камбуз сторожевого корабля, строившегося на Судостроительной фирме «Алмаз», сторожевого корабля – на «Восточной верфи», на «Балтийском заводе» – ледокол «Санкт-Петербург», две подводные лодки – на «Звездочке» и два корабля проекта «Гепард» – на Зеленодольском заводе.
Наступил 2010 год. Быстро отшумела новогодняя неделя праздников… наступили рабочие будни. С начала января 2010 года вступил в силу Единый таможенный тариф между Россией, Белоруссией и Казахстаном, а традиционная новогодняя «газовая война» с «незалежной» вновь обострилась из-за неплатежей с украинской стороны. Россия прекратила поставки газа украинским потребителям, те начали воровать газ, предназначенный европейцам, поэтому 7 января «Газпром» закрыл задвижки трубопроводов, и Европа снова осталась без газа. Особенно пострадали Болгария, Словакия, Молдавия, Сербия, не имеющие альтернативных путей поставок. Но меня эти события нисколько не волновали. Честно сказать, надоели эти крикливые «незалежные» соседи.
Последствия кризиса 2008 года затронули и нашу отрасль. Началась заморозка проектов в связи с отсутствием финансирования, переносы сроков сдачи заказов, неплатежи авансов… В этой непростой ситуации надо было заявить о себе, о нашей работе на самом верху – на уровне Главнокомандующего Военно-морским флотом. Но как это сделать? Я решил воспользоваться возможностями Морского собрания, членом которого являюсь много лет. Морское собрание объединяет людей, любящих флот, радеющих о флоте. Морское собрание было образовано в феврале 1910 года решением императора Николая II, с целью улучшения работы с адмиралами, офицерами, служащими Морского ведомства и других ведомств. В соответствии с Уставом Морского собрания основные цели собрания: «а) доставлять своим членам средства для сближения и поддерживать между ними товарищеские отношения, соответствующие духу и требованиям военно-морской службы; б) содействовать распространению среди членов военно-морского и общего образования…». Возрожденное в наше время, Морское собрание объединило вокруг себя командование флота, адмиралов и офицеров, руководителей министерств и ведомств, руководство судостроительных заводов и генеральных конструкторов проектных организаций. Устав нашего Морского собрания, как и сто лет назад, прямо указывает на то, что любой член Морского собрания имеет право обратиться к другому члену собрания, и тот обязан уделить обратившемуся время. На этом принципе строятся все отношения внутри этой организации.
Ближайшая ассамблея Морского собрания, посвященная столетию основания, должна была состояться в феврале.
Я подготовился. По завершению торжественной части начался традиционный праздничный ужин. После первых трех официальных тостов народ с бокалами стал переходить от столика к столику. Я подошел к Главнокомандующему, представился, поздравил с юбилеем собрания и попросил уделить мне несколько минут, в течение которых кратко доложил о ситуации и нашей работе. Он попросил подготовить письмо на его имя. Я ответил, что все готово, и передал письмо, после чего каждый вернулся к своему столику. Главное было сделано. Главнокомандующий был информирован и услышал меня. В дальнейшем этот разговор с Главнокомандующим Военно-морским флотом придал уверенности в работе и позволил более эффективно продвигать на флот наше оборудование.
Об ассамблеях Морского собрания следует сказать особо. …Вечер, искрящийся снег, у ступеней парадного входа Екатерининского дворца в плошках горит огонь, нас встречает духовой оркестр в исторической форме. Раздеваемся и проходим по золотой парадной анфиладе дворца… Удивительное чувство, когда огромный дворец открыт для тебя… Янтарная комната. Словно находишься в золоченой шкатулке, поражающей прозрачными переливами солнечного янтаря и блеском барочного золота. Сейчас она выглядит совершенно иначе, чем днем, когда в ней толпятся туристы… При входе в великолепный Тронный зал стюарды подают шампанское. Мужчины, члены собрания и приглашенные, в форме, в свете канделябров блестят золотом погон и наград, женщины – в вечерних платьях, тут и там, блеск украшений и переливы мехов… Раздается команда, оркестр исполняет гимн Морского собрания и почетный караул моряков вносит знамя Морского собрания. Выступают лучшие силы Мариинки, удивительные голоса и удивительная музыка. После торжественной части с докладом о проделанной работе и награждениями отличившихся традиционный фуршет в Кавалерских покоях. За эти годы я тоже был награжден четырьмя орденами Морского собрания и медалями, среди которых – золотая медаль «Петра Великого». Этот «иконостас» тяжелит грудь, но ведь действительно сделано для флота немало.
На столах осетрина, икра, холодные и горячие закуски – все это ресторанное великолепие запивается запотевшей водочкой, коньяком и винами. Вот тут и начинаются самые интересные встречи и разговоры… Вечер ассамблеи заканчивается прогулкой на свежем воздухе в парке дворца, катанием на лошадях, гулянием у костров со скоморохами, блинами, икрой, холодной водкой и горячим чаем! Весело и удивительно демократично!
Весной новостные каналы запестрели картинками огромного серо-черного облака дыма над вершиной сопки. В Исландии произошло мощное извержение вулкана с длинным названием, которое трудно произнести, чтобы не выругаться. Столб пепла и дыма поднялся на высоту более тринадцати километров, попал в стратосферу и был перенесен на значительные расстояния, в связи с чем Швеция, Дания, Норвегия и Великобритания закрыли свое небо для самолетов, приостановив авиаперелеты. Постепенно небо очистилось от пепла, и новости запестрели другими картинками.
В конце марта столица вновь вздрогнула от терактов. Прогремели взрывы на станциях метро «Лубянка» и «Парк культуры». Их произвели подорвавшие «пояса шахидов» две террористки-смертницы. Мало их «мочили в сортире»! Гадины! От взрывов погибло тридцать семь человек, и пострадало шестьдесят пять. Сколько горя ни в чем не повинным людям приносит террор.
И снова кричащие новости! 10 апреля над территорией нашей страны во время посадки на аэродром Смоленска в условиях низкой облачности и сильного тумана потерпел крушение президентский самолет польских ВВС. Погиб президент Польши, почти все руководство военного командования, в том числе и военно-воздушного, религиозные и политические деятели, летевшие на траурные мероприятия,
