Пабам, и вновь на БАМ (СИ) - Владимир Шарапановский

выстраданную мудрость: «Выслушай, что приказал командир, и сделай по-своему. Тогда получишь благодарность».

Пока я нагло не пользуюсь этой мудростью, а стараюсь подсказывать начальникам. Они на БАМе от силы три месяца, а я третий год, и в моём распоряжении есть чужие находки и наработки.

Командирам нужно время, чтобы в том убедиться, а лишь затем они осознают, что всё нормально функционирует и без их вмешательства. Значит нет смысла вникать в мельчайшие детали, выдавая ЦУ[2] по любому поводу. Так и им заживётся проще, и соответственно нам.

Пока только стараюсь предугадать направление мысли командования и превентивно предложить им решение, пока не наступили на грабли. Так как шишки придётся получать именно нам, и мне это совсем не кажется заманчивым.

Мне соревноваться с ними совсем неспортивно, из-за послезнания, но облегчать жизнь необходимо. Вот и не выпячиваюсь, а списываю большинство новшеств на нашего «умудрённого Дерсу Узала»[3].

Это замечательно прокатывает в любом случае, так как прочие не часто обращаются к нему за познаниями об окружающей природе и климате. Я же изначально наладил с ним хорошие отношения и учился всем полезным умениям и знаниям.

Мне нисколько не стыдно, если их высокоблагородию штабс-капитану Арсеньеву не претило пользоваться опытом мудрого местного проводника и подружиться с ним. Нет во мне этого комчванства.

[1] — Сталагмиты (от др. греч. «капля») — натёчные минеральные образования, растущие в виде конусов, столбов со дна пещер и других подземных карстовых полостей навстречу сталактитам и нередко сливающиеся с ними, образуя сталагнат.

[2] — ЦУ — ценное указание, чаще всего используется в шутливой форме. Нечто в духе — получил ЦУ от командования и приступил к исполнению.

[3] — Дерсу Узала (ок. 1849 года — 13 [26] марта 1908 года) — коренной житель Уссурийского края, охотник, проводник и участник экспедиций В. К. Арсеньева 1906 и 1907 гг. Выступает главным действующим лицом в повестях В. К. Арсеньева «По Уссурийскому краю» и «Дерсу Узала». Российский вариант «последнего из могикан».

Глава 14

«Полезнее пройти путь жизни, чем всю вселенную»

21 афоризм, Козьма Прутков

Иногда в свободную минутку мне думалось, а как бы на моём месте повел себя попавший на эту стройку века маг? Начитался когда-то подобной хрени про чудесные свойства заклинаний, и полное отсутствие закона сохранения энергии[1]. Он бы небось запулил в тоннель огненную элементаль[2], или какое-то могучее огненное заклинание. Тем самым единовременно решил бы все наши проблемы.

В результате самостоятельно выполнил бы основную задачу всего нашего «бестолкового» батальона, пробившегося над этой миссией в течении полутора лет. Вот почему же эти вышние силы не снабдили меня столь полезными для нашей страны магическими способностями, отсыпав тех немеряно — как это водится в подобной литературе? Сразу бы кинулся причинять всем добро налево и направо!

А так чего же у меня имеется кроме накопленных знаний и опыта? Разве что здоровье и молодость, а этого уже немало. И вокруг замечательная страна, которой по плечу решать самые глобальные задачи.

Так нет же, мне пока что приходится трястись на шишиге в райцентр нашего Верхнебуреинского района за новыми фильмами, где попутно следует посетить ещё и местный телецентр. Задачи отнюдь не того масштаба, да и не столь интересные для героя-попаданца. Приходится оставаться в рамках физических законов и возможностей тела.

Благо хоть Семён, сержант из нашей автороты, пересадил меня за руль после достижения равнинной местности. Сам же выступает сейчас в роли инструктора при стажёре. Он и так меня изрядно поднатаскал в теории и вождении за последних две наших совместных поездки в соседние части. Обучил многим премудростям обращения с этом маркой автомобиля.

Сравнить его с балаболом, с которым как-то ездил в Солони, так их даже рядышком нельзя поставить. Семён действительно очень грамотный водитель и в механике отлично разбирается. У такого учиться совсем не грех. Сколько бы нам знаний и умений не передал военрук на занятиях НВП, и сколько бы сам потом не накопил, но остались множество белых пятен, до которых бы пришлось доходить собственным умом, если бы не этот наставник.

Гонял он меня в эти выезды нещадно. И за время дороги и потом, когда зависали в других частях. Однако смог убедиться, что запас знаний и умений — дай бог большей части их роты. Поэтому также удивлялся отчего меня не направили служить к ним в роту.

На что ему ответил привычно, что вопрос не ко мне. Пополнение с КМБ распределял майор Рейн, и ему показалось более правильным послать меня во взвод связи. В чём я с ним полностью согласен, что это наилучшее решение.

Семён не стал обижаться на некоторое прозвучавшее принижение значимости профессии водителя, и всё также продолжал гонять меня по-чёрному. Даже заставил при нем облазить все потроха шишиги, а затем провести капитальное ТО.

Вот уж тут я полностью присоединяюсь к образному описанию из книги «Понедельник начинается в субботу». Лучше и не отразить, как «чистоплотному человеку страшно подумать о ТО. Потому как это — Техническое Обслуживание, а оно состоит в том, что, лежа под автомобилем с масляным шприцем в руках, постепенно переносишь содержимое шприца как в колпачковые масленки, так и на свою физиономию».

Грязный я был после этого не приведи господь и долго отмывался от масла на руках и лице. Пришлось пройти даже через такое, но инструктор остался доволен и даже скупо похвалил за проявленную сноровку.

Видел бы он конструкцию некоторых монстров отечественной радиопромышленности, где для смазки двигателя и других элементов лентопротяжки необходимы сразу три руки, и узлы эти абсолютно недоступны. И при этом совершенно недопустимо выгвоздать маслом из маслёнки сами пассики.

Но вот наконец-то, проведя меня через все круги, он доверил мне порулить на несложном участке трассы. Здесь дорога значительно проще, и освоить вождение шишиги значительно легче.

В ту бытность я набирался опыта самостоятельно, по дорогам гористой местности. И главным препятствием для меня являлись камни прямо посередине выбитой колеи. Стоило лишь чуть зазеваться или промахнуться, чтобы вылетал один из карданов, благо их в ЗИЛ-157 целых пять. Но зато потом приходилось чинить покоцанный пепелац, немало провалявшись под ним. Так что моё учение получалось комплексным.

Но с наставником значительно проще осваивать