Ленинград сражающийся, 1941–1942 - Борис Петрович Белозеров
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Для обеспечения обороны и предупреждения прорыва врага в город предлагалось форсировать темпы строительства оборонительной полосы внутренней зоны с передним краем – Финский залив, поселок № 5, ст. Предпортовая по окружной железной дороге, село Рыбацкое, Уткина заводь, Сосновка, коммуна Кудрово, Заневка, ст. Ржевская, ст. Новая, ст. Ручьи, пригород Удельная, Коломяги, Новая Деревня, Старая Деревня, Финский залив[236].
Вся внутренняя зона разбивалась на шесть секторов. На начальников работ возлагалась персональная ответственность за качество оборонительных работ и создание противотанковых районов обороны, опорных пунктов и полевых позиций. Одновременно с созданием системы заградительного огня в каждом опорном пункте предусматривалось создание убежищ, защищающих личный состав от огня легкой артиллерии противника.
Наиболее опасным направлением с точки зрения наступления вражеских войск на южных подступах к городу считался район Автово. Именно здесь был наиболее возможен танковый прорыв, и поэтому его необходимо было укрепить. Известно, что вдоль шоссе Стрельна – Ленинград немецкие танки неоднократно предпринимали ожесточенные попытки прорваться к городу. Проспект Стачек укреплялся на всем протяжении от Автово до проспекта Газа. Огневая точка была устроена даже на Нарвских воротах. На площади перед Кировским райсоветом расставили противотанковые надолбы; вышка здания райсовета превратилась в наблюдательный пункт[237]. В течение первых двух-трех месяцев на территории только Васильевского острова было построено 18 дзотов, 14 876 погонных метров укрытий полевого типа, вырыт противотанковый ров протяженностью в 1 километр, сооружено более 200 огневых точек и 500 амбразур[238]. Несколько позднее, в ноябре 1941 года, для укрепления обороны Васильевского острова моряки-балтийцы стали строить на первом этаже главного здания университета пушечный дот с амбразурой на Неву. Кабинет проректора по учебной части превратился в мощную огневую точку[239].
Строительство оборонительных сооружений велось и в других районах и кварталах Ленинграда. Насыпь Окружной железной дороги была превращена в противотанковый рубеж. Через 50–100 метров вдоль нее устроили огневые точки. Орудия для них взяли из дотов Красногвардейского и Выборгского укрепленных районов, часть орудий изготовили на заводах города[240]. Широкомасштабные работы потребовали большого количества цемента, которого в городе не хватало. Необходимо было найти другие технологии строительства оборонительных сооружений. На одном из машиностроительных заводов разработали способ изготовления дотов из стальных труб различного диаметра, заполненных камнями и щебнем[241].
К обороне готовили не только южные районы города. Несколько рубежей было создано и в Приморском районе, где головным стал завод «Вулкан». Рубеж охватывал около 10 кварталов жилых домов, четыре крупных и несколько мелких предприятий. Каждое из них укреплялось оборонительными сооружениями. За август – сентябрь 1941 г. около завода «Вулкан» отрыли 250 метров рвов и установили надолбы, соорудили три дзота и несколько артиллерийских позиций, а на территории самого завода воздвигли около 300 метров баррикад, устроили 62 стрелковые, 5 пулеметных и одну пушечную амбразуры[242].
Строительством разнообразных оборонительных сооружений на ближних подступах к Ленинграду и созданием системы круговой обороны подготовка города к осаде не ограничивалась. Военный совет фронта поставил задачу сделать Ленинград городом-фронтом. Поэтому наряду с жителями города к строительству оборонительных сооружений привлекались и заключенные. 29 августа 1941 г. Военный совет Северного фронта обязал УНКВД выделить осужденных для строительства оборонительных сооружений в Красном Селе, в Лебяжьем, Тихвине и других районах. Для этого в соответствии с приказом начальника УНКВД были организованы колонии с численностью осужденных: в Красном Селе – 3 тыс., в Лебяжьем – 3 тыс., в Тихвине – 2 тыс.[243].
Для усиления охраны города и недопущения проникновения в него вражеских лазутчиков постановлением Военного совета Ленинградского фронта от 18 сентября 1941 г. и приказом по тылу войск от этого же числа на южных и юго-восточных окраинах города были созданы три заградительные линии по принципу пограничной охраны, состоящие из КПП, между которыми осуществлялось постоянное патрулирование. На управление милиции Ленинграда возлагались организация и обеспечение функционирования 2-й заградительной линии по охране Ленинграда и борьбе с дезертирством. Заградительная линия занимала рубеж от моста через р. Екатерингофку, по Предпортовой ветке железной дороги до левого берега Невы. Для несения службы на линии был выделен начальствующий и рядовой состав городских отделений милиции Октябрьского и Ленинградского дорожных отделов милиции, Пушкинского ГОМ и Красногвардейского РОМ общей численностью 356 человек. Линия разбивалась на пять комендатур: 1-я несла охрану от Екатерингофского моста до виадука на проспекте Стачек; 2-я – от виадука на Московском шоссе до Витебской железной дороги; 3-я – от виадука на Московском шоссе до моста Витебской железной дороги; 4-я – от моста Витебской железной дороги до моста Октябрьской железной дороги; 5-я – от моста Октябрьской железной дороги до левого берега Невы[244].
Комендатуры возглавляли коменданты с двумя заместителями. Коменданты числились на правах командиров отдельных дивизионов милиции с предоставлением им соответствующей дисциплинарной власти по «Дисциплинарному уставу милиции» (раздел 4, п. 10). Комендантами были назначены: 1-й – командир дивизиона Ленинградских курсов, сержант милиции Д. А. Яренцев; 2-й – начальник псковского линейного отделения милиции сержант милиции Г. М. Зуев; 3-й – начальник оперпункта ст. Предпортовая сержант милиции Т. Г. Хрыкин; 4-й – оперуполномоченный Октябрьского дорожного отдела милиции сержант милиции В. К. Тимофеев; 5-й – заместитель начальника выборгского линейного отделения милиции сержант Ф. Л. Райко[245]. Заградительная линия сыграла большую роль в деле фильтрации и изъятия вражеских агентов. Только за октябрь-ноябрь 1941 г. на второй заградительной линии было задержано 15 149 человек, в том числе ряд шпионов, диверсантов и антисоветских элементов. Так, например, на участке 1-й комендатуры задержан некто Н. Филатов, заброшенный немецкой разведкой для диверсионной работы в Ленинграде, 2-й комендатурой задержаны при попытке перейти заградительную линию Ф. М. Амос, имевший фотоснимки фронтовой полосы, эстонка Э. Раудцен, прибывшая в Пулково по заданию вражеской разведки под видом беженки[246]. На КПП, расположенном на Международном (Московском) проспекте, в отдельные дни сотрудники, пропуская большой поток граждан, задерживали до 50 подозрительных лиц, среди которых выявлялись и вражеские агенты. В целях усиления революционного порядка в городе и создания условий для несения постовой службы в условиях зимнего периода 1941/42 гг. приказом начальника Управления милиции № 151 от 23 ноября 1941 г. с 1 декабря устанавливалась работа в три смены, вводился 12-часовой рабочий день. Служба на постах осуществлялась в три смены по 8 часов. Для сотрудников устанавливался следующий режим: 8 часов работы на посту, 8 часов отдыха и последующие
