Стратегические операции люфтваффе. От Варшавы до Москвы. 1939-1941 - Дмитрий Зубов

165

Комаров Н.Я., Куманев Г.А. Указ. соч. С. 123.

166

Местное горьковское время отличалось от берлинского на три часа. Таким образом, в Володарах в момент налета было 16:38.

167

Fligerbuch Hans. Georg Baetcher. S. 266–267.

168

2-й зап занимался передачей в летные части истребителей ЛаГГ-3, выпущенных на горьковском авиазаводе № 21.

169

Комаров Н.Я., Куманев Г.А. Указ. соч. С. 157.

170

KG28 не являлась полноценной бомбардировочной эскадрой и состояла только из штабного звена и 1-й группы. II./KG28 была расформирована еще в июне 1940 г., a III./KG28 – еще через месяц. В ноябре 1941 г. в составе эскадры числилась также учебная эскадрилья Erg.Staffel./KG28 гауптмана Хайнриха Отто Бека, базировавшаяся на аэродроме Линебург в Германии.

171

ГУ Центральный архив Нижегородской области (ГУ ЦАНО). Ф. 2435. Оп. 8 Д. 180. Л. 125.

172

Здание поликлиники в плане имело форму, напоминавшую свастику. В связи с этим в Горьком родилась легенда, что немцы во время налетов именно по ней находили автозавод.

173

Забвению не подлежит: Страницы нижегородской истории (1941–1945 гг.). Кн. 3. Нижний Новгород: Волго-Вятское книжное издательство, 1995. С. 379.

174

ГУ ЦАНО. Ф. 2435. On. 1. Д. 180. Л.64.

175

Пермовский И.И. Дневник. Музей истории ОАО «ГАЗ».

176

По существовавшему правилу, после бомбометания пилоты бомбардировщиков по умолчанию всегда отворачивали влево, правый отворот был категорически запрещен. Это делалось во избежание пересечения курсов и столкновения самолетов в воздухе.

177

ГУ ЦАНО. Ф. 126. Оп. 5. Д. 24. Л. 1-20.

178

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Д. 630. Л. 74–75.

179

ГУ ЦАНО. Ф. 2435. Оп. 7. Д. 63. Л. 94–95.

180

ГУ ЦАНО. Ф. 2435. Оп. 7. Д. 63. Л. 94–95.

181

Fligerbuch Hans. Georg Baetcher. S. 34–35.

182

Государственный общественно-политический архив Нижегородской области (ГОПАНО). Ф. 2518. On. 1. Д. 6. Л. 1.

183

ГОРЭК – Горьковский энергокомбинат.

184

ГУ ЦАНО. Ф. 2597. Оп. 2. Д. 116. Л. 37.

185

Fligerbuch Hans. Georg Baetcher. S. 34–35.

186

ГУ ЦАНО. Ф. 2435. Оп. 7. Д. 63. Л. 94–96.

187

ГОПАНО. Ф. 2518. On. 1. Д. 6. Л. 2.

188

Восстановление Горьковского автозавода имени Молотова было поручено вновь сформированному тресту ОСМЧ «Стройгаз» № 2. В первую очередь рабочие взялись за механосборочный и литейный корпуса, а также ремонтно-механический цех. Поскольку в большинстве зданий взрывной волной были выбиты стекла световых фонарей и оконных переплетов, пришлось ударными темпами забить их досками, утеплив при этом опилками. При этом никто не подумал, целесообразно ли использовать для этих целей горючие материалы. Полное восстановление всех пострадавших зданий предполагалось завершить только во 2-м квартале 1942 г.