Сталин и Военно-Морской Флот в 1946-1953 годах - Владимир Виленович Шигин

30 апреля 1951 года разгневанный И.В. Сталин созвал в Кремле совещание по вопросам военного кораблестроения, на котором присутствовало девять членов Политбюро и командование ВМФ. Поводом для совещания послужил все та же записка адмирала А.Г. Головко. Первым выступил Сталин, который сказал следующее: «Записка Головко сплошь фальшивая! Она доказывает, что эсминцы проекта 30-бис лучше, чем эсминцы проекта 30-к. Но это ясно для каждого без всяких доказательств... влюбились в 30-бис... и не проявили настойчивости в части ускорения строительства более совершенных эсминцев проекта 41». В дальнейшем выступлении Сталин назвал Головко консерватором и напомнил, что Шахурина и Новикова наказали за то, они не внедряли в авиацию реактивные самолеты.

Оправдываться после таких слов вождя не имело смысла. Теперь Головко надо было молчать и ждать своей участи. Сговор Головко с судостроителями, Сталин расценил как измену государственным интересам. Да, он, помня о былых заслугах адмирала, не отдал его под суд и не снял с должности, но личное отношение И.В. Сталина к А.Г. Головко после этого изменилось. По воспоминаниям жены, А.Г. Головко попросил ее собрать тюремный узелок и полгода ждал ареста.

Так должен был выглядеть особо любимый И.В. Сталиным тяжелый крейсер проекта 82

В данном случае Сталин был не совсем прав, т. к. эсминцы 30-бис, при всех их недостатках, были надежными кораблями, доказательством тому их долгая и успешная служба в составе ВМФ СССР, в то время как разработанный к началу 50-х годов более современный эсминец проекта 41, с паротурбинной энергетической установкой нового типа, не только оказался менее удачным, но и стоил два с половиной раза дороже, чем серийная «тридцатка». Поэтому вместо запланированных к постройке 110 эсминцев проекта 41, Сталин приказал ограничиться постройкой только головного «Неустрашимого», после чего приступать к постройке более современных и совершенных эсминцев проекта 56.

Проектирование эскадренных миноносцев проекта 56 было начато летом 1951 года. При этом И.В. Сталин стремился получить идеальный эсминец для эскадренного боя эсминец, который мог успешно наносить торпедноартиллерийские удары по тяжелым кораблям противника. Именно они должны были, по задумке Сталина, охранять и прикрывать тяжелые крейсера проекта 82.

Ряд историков военно-морской техники считают, что такое видение будущего эсминца «скорее отражало взгляды руководства страны на вопросы развития флота, чем потребности самого флота».

Началу работ над проектом предшествовало постановление Совета Министров СССР от 21951 года об «...изменении ТТЭ проекта 41» за подписью И.В. Сталина. Работы над новым проектом возглавил главный конструктор А. Л. Фишер.

Постановлением Совета Министров СССР утверждались следующие тактико-технические элементы будущего эсминца: водоизмещение -3150 тонн, полная скорость хода 39 узлов, автономность 10 суток и дальность плавания 4000 миль. Вооружение: 2 х 2 130 мм орудия 4 х 4 45 мм автоматов, 2 х 5 торпедных аппарата и 6 бомбометов. Мощность ГЭУ составила 72 000 л. С., что обеспечило кораблю повышенную мореходность и улучшенную ходкость. Всего намечалось построить 100 эсминцев нового проекта.

Проектирование эсминца проекта 56 сопровождалось очередным скандалом, в котором пришлось снова разбираться лично Сталину. Началось с того, что форма обводов корпуса будущего эсминца, выбранная проектантами ЦКБ-53, не устроила представителей ВМФ. Адмирал флота И.С. Исаков настаивал взять за основу обводы эсминца типа «Новик», ссылаясь на свой опыт плавания на кораблях этого типа. Конструкторы доказывали Исакову, что «новики» проектировались для закрытых морей, а в открытых морях и океанах их обводы малопригодны. Спор по вопросу выбора формы обводов нового корабля перерос в серьезный конфликт между Военно-морским министерством и Министерством судостроительной промышленности, доведённый в конечном итоге до И.В. Сталина, который поручил разобраться с этим конфликтом Г.М. Маленкову. Тот решил вопрос в пользу ВМФ, мотивировав это тем, что кому плавать, тому и выбирать обводы. Однако министра транспортного и тяжелого машиностроения В. Малышев обжаловал данное решение у Сталина, который вникнув в данный вопрос и принял точку зрения конструкторов и судостроителей, причем решение Маленкова Сталин публично назвал «мещанским». Поддержка И.В. Сталиным конструкторов и промышленности решила проблему мореходности нового эсминца, однако оставалось немало других технические вопросов, требовавших решения. Технический проект эскадренных миноносцев проекта 56 был закончен в ноябре 1951 года и утвержден в апреле 1952 года. Эсминцы 56 проекта были построены уже после смерти Сталина и прослужили в ВМФ СССР до самого развала государства. К достоинствам проекта следует отнести прекрасную мореходность, высокую надежность и живучесть. На этих кораблях за период их службы не было отмечено ни одной крупной аварии. Уйдя в историю после окончания сроков эксплуатации, эскадренные миноносцы этого проекта оставили после себя «теплые воспоминания моряков и добрую память» Именно на эсминцах проекта 56 была в скором времени отработана теория и практика ракетных стрельб.

В первые послевоенные годы были спроектированы и построены несколько сторожевых кораблей проекта 42, которые могли использоваться не только на закрытых морях, но на Севере и дальнем Востоке. Однако затем строительство этих кораблей было внезапно прекращено решением И.В. Сталина. Сторожевые корабли проекта 42 имели ряд недостатков, но из-за какого именно Сталин прекратил эту серию, осталось неизвестным.

Скорее всего, причиной отказа от массового производства стала устаревшая главная энергетическая установка и слабое противолодочное вооружение. После этого по личному указанию И.В. Сталина началась разработка технического задания на сторожевые корабли проекта 50, водоизмещением в 1200 тонн, дальностью плавания 2200 миль, скоростью 30 узлов, вооруженного 3 x 100-мм орудиями, 2 x 2 37-мм зенитными автоматами. 1 x 2/3 533-мм торпедным аппаратом, 4 бомбометами или двумя РБУ-2000

Серия сторожевых кораблей проекта 50 составила 68 единиц. Сравнение сторожевых кораблей проекта 50 первых серий с зарубежными аналогами показывает, что корабль превосходил их по ходовым качествам, но уступал по дальности плавания, поскольку не предназначался для сопровождения океанских конвоев. Головной корабль был заложен в Николаеве в декабре 1951 и получил наименование «Горностай», спущен на воду в июля 1952 года. Приняли его в состав ВМФ после длительных испытаний только в июле 1954 года, уже после смерти Сталина.

Большими сериями в первое послевоенное время строились морские и базовые тральщики, десантные корабли и большие морские охотники.

Следует отметить, что в десятилетнем плане военного кораблестроения на 1946-1955 годы из 5850 спланированных к постройке кораблей и судов, на долю вспомогательных судов и плавсредств пришлась почти треть - 1876 единиц (30 %). Сталин такое соотношение боевых и вспомогательных судов одобрил.

В первое послевоенное десятилетие было построено менее половины запланированного количества кораблей и судов обеспечения, особенно крупных.