Севастопольские маршруты. Путеводитель - Веникеев Витальевич

12 ноября в казармах собрались депутаты от сухопутных и морских частей, портовых рабочих. Были здесь и представители Брестского полка. В тот же день полк обезоружил своих офицеров и полностью присоединился к восставшим.

На следующий день восстала команда крейсера "Очаков", офицеры покинули корабль, так как им отказались выдать оружие; команда избрала для руководства кораблем большевика Н.Г. Антоненко, А.И. Гладкова, С.П. Частника. "Очаков" стал центром всех событий, происходивших в Севастополе в последующие дни.

С 12 по 15 ноября власть в городе фактически находилась в руках восставших. 14 ноября делегаты с "Очакова" обратились к П.П. Шмидту с просьбой возглавить корабль. К крейсеру присоединился ряд кораблей Черноморского флота, поднявших утром 15 ноября красные флаги.

13 ноября Севастополь был объявлен на осадном положении, в город направлены верные правительству войска. Одновременно солдаты Брестского полка под влиянием агитации офицеров, унтер-офицеров и священников устранились от участия в восстании, а позже перешли на сторону контрреволюции.

15 ноября во второй половине дня начался обстрел восставших кораблей. Крейсер был подожжен снарядами, другие корабли выведены из строя и захвачены.

В темноте ночи в бухте пылал, как огромный костер, крейсер "Очаков". На нем время от времени раздавались взрывы, слышались крики гибнущих матросов. Однако восстание еще не было подавлено - держались флотские экипажи на Корабельной. Их обстреливали из своих казарм солдаты Брестского полка. Перестрелка продолжалась всю ночь. Только на рассвете морские казармы были взяты - у восставших кончились патроны.

Корабельная сторона сражалась и в героическую оборону 1941- 1942 гг. Уже упоминалась батарея А. П. Матюхина на Малаховом кургане - ее орудия ке умолкали до последних дней обороны. Такие же батареи были установлены и на других возвышенностях Корабельной стороны. С первых дней обороны и до эвакуации на Кавказ работал Морской завод (ныне объединение "Севастопольский морской завод им. Серго Орджоникидзе"), выпуская продукцию, необходимую фронту, ремонтируя корабли, вооружение, артиллерийские орудия. И после эвакуации на территории завода продолжал работать его филиал. С ноября 1941 г. по июнь 1942 г. громил фашистов бронепоезд "Железняков", построенный морзаводцами.

На Корабельной стороне, в штольнях Троицкой балки, с начала ноября 1941 г. по конец июня 1942 г. размещался спецкомбинат № 1, производивший минометы, мины, гранаты.

...В конце 1941 г. наша семья должна была эвакуироваться на борту крейсера "Красный Кавказ". Корабль отходил ночью от Угольной пристани на Корабельной. Вечером, с наступлением темноты, мы вышли из  дома. Шли  долго.  По этому  маршруту  сегодня  на троллейбусе надо ехать минут сорок. А тогда, ночью, по развороченной бомбами дороге, среди развалин пробираться было нелегко. Но даже этот тяжелый путь изгладился бы из памяти, если бы не та бомбежка. Фашисты сбрасывали с самолетов не только бомбы, но и пустые металлические бочки, обручи. Измученные, шли мы по склону к пристани среди развалин тех маленьких домиков, которые так приятно смотрятся сейчас. Вдруг с высоты обрушился жуткий, раздирающий душу визг. Я упал на землю, прижался к ней, ожидая страшного взрыва, но его не было. Только снова визг - и так до конца пути. К счастью, он завершился благополучно. Утро следующего дня встретило нас ясным солнцем на рейде Новороссийска.

Сейчас, когда иду по склону, по которому брел смертельно испуганным мальчиком в декабре 41-го, я не могу совместить одновременно  две  картины:  ту,  что  вижу,  и  ту,  что  живет  в  памяти.

На предыдущих страницах читатель встречал, а в дальнейшем встретит еще не раз слова "балка" и "овраг". Многие считают, что это одно и то же - на юге овраги называют балками. Солидный труд ("Географические зоны СССР" Л. С. Берга) дает такое разъяснение: "В отличие от оврагов балки имеют склоны пологие и задернованные или покрытые лесом". Но в Севастополе ни одной балки со склонами, "задернованными или покрытыми лесом", вообще нет. Некоторые, правда, с более или менее пологими краями (Ушакова, Старо-Северная и др.), но значительно больше совершенно иных: Килен-балка, Лабораторная, Сарандинакина, Делагардова... У каждой, так сказать, свое лицо, но есть и нечто общее: все они длинны, извилисты, с отвесными скальными бортами. Это скорее каньоны пересохших ручьев или даже рек, пробитые ими в скалах за многие века, но в Севастополе их называют балками.

По Килен-балке еще в прошлом веке протекала речка Авлитка, доныне существует ручей в Лабораторной балке, а в Сарандинакиной - ручей каптирован в давние времена, упрятан в каменный прямоугольного сечения канал. Иногда ручью удается взломать канал и вырваться на волю. И тогда он по-прежнему журчит по дну балки, прыгая по камням старой дороги.

А какие мощные потоки несутся по некоторым балкам после ливней! Неподалеку от устья Сарандинакиной балки, там, где ее отвесные стены широко отходят друг от друга, расположен комбинат хлебопродуктов. Его ограда идет поперек балки, создавая плотину. Строители учли опасность сбора ливневых вод и устроили перед стеной колодец, от него проложили под всей территорией комбината, до моря, трубы большого диаметра - ливневый сток. Многие годы все было спокойно, дождевая вода не успевала скопиться и благополучно отправлялась в море. Ограда была массивная, каменная, к ней еще пристроили большой навес, где хранили разное оборудование. Но в одну летнюю ночь 1983 г. на город обрушилась гроза с ливнем невиданной силы, и вода снесла заднюю стену ограды вместе с навесом и оборудованием...

Кроме балок, в Севастополе есть и овраги. Об одном из них, если быть точным, следует говорить, что он "был". Это Одесский овраг. Шел он от Артиллерийской бухты в направлении Куликова поля, но сейчас почти на всем протяжении засыпан. Следы его остались на улице Ялтинской. У этого оврага не было крутых склонов, и он совсем не походил на каньон. Упомянем и овраг Доковый на Корабельной стороне, засыпанный частично. Его склоны тоже пологи.

Как видим, у севастопольских балок в основном крутые склоны, а у оврагов, напротив,- пологие.

УШАКОВА БАЛКА

В летнюю пору здесь особенно многолюдно. На маленьком пляжике (единственном на Корабельной стороне) можно только стоять - все занято. В самой балке под каждым кустом, под каждым деревом, на каждой поляне загорают, играют в мяч; гремят магнитофоны и транзисторы. В Ушакову балку лучше ходить осенью - в конце сентября или начале октября. И пройти ее следует из конца в конец - от рынка Корабельной стороны.

...Старое узкое шоссе сначала круто уходит вниз, а потом полого опускается к морю. Автотранспорта почти нет, можно без опаски идти по проезжей части или по тропинке рядом. Здесь довольно много кевовых деревьев, есть старые экземпляры, но нет крупных. Такова особенность этого дерева: растет оно медленно, столетиями, но никогда не достигает больших размеров. Надо сказать, что и вся прочая растительность, густо покрывающая дно и склоны балки, не очень высока. Исключение - большой тополь внизу, у подножия насыпи железной дороги: он как восклицательный знак, заканчивающий фразу.

Кевовое дерево (оно же фисташка туполистная, терпентинное, скипидарное, ладанное дерево) - редкое и ценное растение. Это исконно крымский дикорос, имеющий для нашего полуострова огромное значение как сдерживающий эрозию почвы. Его мощная корневая система уходит на 12-15 м в глубину и распространяется горизонтально на 30-40 м.

Дерево очень красиво, особенно осенью, когда его листья становятся оранжево-красными, а цвет собранных в кисти плодов - от синевато-зеленого до розового и красного, в зависимости от степени зрелости.

Площадь, занимаемая в Крыму этим редким и полезным растением, в настоящее время сильно сократилась. Оно нуждается в охране, поэтому роща кевовых деревьев в Ушаковой балке объявлена ландшафтным памятником местного   значения.

Тихо, солнечно и вместе с тем нежарко. Слева и справа наверху белые дома упираются в синее небо. Они с высокими черепичными крышами, лоджиями, эркерами [4]. Окна зачастую арочные, над ними треугольные пологие фронтоны.

Далее на нашем пути - полутемный тоннель под железной дорогой. По дну тоннеля сбегают ливневые воды. Именно с этой целью (для пропуска вод) он и был сооружен более ста лет назад - около 1875 г.

При выходе осмотрим величественные руины акведука, возраст которого около 150 лет. Это памятник архитектуры республиканского значения. Всем своим обликом - замшелые камни, массивные опоры и изящные арки - сооружение напоминает скорее не о XIX веке, а о временах Древнего Рима.

Проект акведука разработал в 1834 г. инженер-полковник Джон (Иван Иванович) Уптон, англичанин на русской службе. В Севастополе он оставил о себе добрую память многими постройками. Из сохранившихся назовем прежде всего самый известный архитектурный памятник города - Графскую пристань, возведенную в  1846 г.