Земля лишних. Том 2 - Андрей Круз

Ровно в три к мотелю подъехал грузовик с кунгом, на базе армейского М109. При этом без орденских эмблем, а за рулем сидел молодой парень в штатском, хотя и с армейской стрижкой, классический "Jarhead". Рядом с ним сидел в кабине Браун, Смита же видно не было. Грузовик остановился, и Смит немедленно обнаружился - он ехал в кунге. Прямо через окно ресторана он призывно махнул нам рукой, и мы, разбирая тюки на ходу, потянулись к машине. Я подошел к Смиту, пожал руку, поздоровался.

____________________

"Jarhead" - "Кувшиноголовый", прозвище американских военнослужащих, данное им из-за стрижки "ежиком".

____________________

– Все по плану?

– Все по плану. - подтвердил он. - Вылетаем в Форт Линкольн, там сразу же перегружаемся на "Нинью". "Звезда Рияда" уже подала заявку на швартовку в порту базы на завтра. Придется нам в море пару дней дополнительно проболтаться.

– Ничего страшного, если это судно не свинарник.

– Нет, я "Нинью" знаю. Там даже каюты нормальные на десять-двенадцать человек как раз. Не слишком просторные, вроде купе в поезде, но терпимо. И кок неплохой, не помоями кормит.

– Тогда ничего страшного. Ладно, давайте грузиться.

Забросив в кунг рюкзак, сумку и оружейные чехлы, я взялся за поручни и поднялся внутрь. Народ с грехом пополам распределялся по не слишком просторному помещению, да и экипировка много места занимала. Но кое-как уселись, благо ехать всего минут пятнадцать. Было слышно, как водитель врубил передачу, грузовик рыкнул дизелем и тяжело покатил по гравию площадки на улицу.

Я огляделся в кунге. Судя по всему - бывшая аппаратная, машина связи в прошлом. Видны все атрибуты ранее установленной, а потом демонтированной аппаратуры. Затем, особенно не утруждаясь ремонтом, в кунге установили откидные полки на восемь человек, нижний ряд которых сейчас исполнял роль сидений для нашей группы.

– А для чего вот это все? - я обвел пальцем странный, напоминавший камеру в полицейском участке, интерьер.

– Раньше была машина связи, потом ее выкупила у патрульных сил частная компания и переоборудовала под походное жилье для геологических групп. Если, скажем, ночевать в саванне, то можно лагерь не разбивать, и зверье внутрь не заберется. А те, например, кто воду ищет, они больше дня на одном месте не задерживаются.

– А почему? - спросила Бонита.

– А кто заинтересован в по настоящему глубоко расположенной воде? А если она неглубоко, то до нее добуриваются за день, не больше. И сразу земля становится ценной для фермерства. Так и катаются, буровая, грузовик с кунгом и обычно джип с пулеметом.

– А мы сейчас за геологов? - усмехнулся Дмитрий.

– Нет. Просто владелец фирмы - мой приятель, раньше в Ордене работал, а теперь сам по себе. Попросил машину на пару часов у него.

Путь до аэродрома занял от силы пятнадцать минут. Грузовик проехал в сетчатые ворота, откатившиеся в сторону по команде из застекленной будки привратника, и не торопясь, поехал куда то в дальний край летного поля. Затем остановился, пыхнув воздухом из пневматических тормозов.

– Приехали. - сказал Смит.

Мы быстро выгрузились из кунга, по очереди выпрыгивая из высокой кабины и передавая друг другу сумки. Грузовик остановился прямо возле самолета. Что меня удивило - самолет был русский, незнакомой мне ранее конструкции. Пузатый фюзеляж, подвешенный между двух балок, пересекающих длинные прямые крылья и заканчивающиеся винтовыми двигателями. Сзади балки были объединены П-образным рулем высоты с двумя вертикальными килями. На носу была небольшая надпись "Су-80".

– Это что за самолет? - спросил я Смита.

– Пример удачного сотрудничества. Самолет КБ Сухого, двигатели "Дженерал Электрик". И Орден себе сюда такие завозит, и русские. Двадцать метров в длину, через "ворота" легко проходит со снятыми крыльями, потом здесь собирается. Может быть и пассажирским, и грузовым, а мы еще и комбинируем. Дальность хорошая, до тридцати человек может везти или больше трех тонн груза.

– Никогда не видел.

– Он новый. Хороший самолет, взлетает с пятачка, садится, универсален. Ну и с грунта работает, что важнее всего.

Самолет откинул аппарель сзади, по которой мы, грохоча ботинками по металлу, поочередно зашли в относительно просторный салон. В салоне оставили примерно половину кресел, а задняя часть салона была отведена под обширный багаж. Мы расставили тюки вдоль стен салона, ближе к хвосту, и один из членов экипажа, совсем молодой парень, лет восемнадцати с виду, закрепил багаж при помощи какой то хитрой системы сеток и ремней.

Мы с Марией Пилар уселись рядом, она - ближе к окну. На такие же два кресла слева от нас сели Смит и Браун. Бонита спросила у Смита:

– Сколько лететь?

– Около четырех часов. Лучше поспать.

– Я не умею спать в самолете. Завидую тем, кто может.

– Ваш муж может, имел возможность убедиться. - сказал Смит. - И мы с напарником умеем. В свое время пришлось много летать в дальние рейсы, привыкли.

– Куда летали?

– В основном - из Соединенных Штатов в Южную Америку. И обратно, разумеется. Чаще на военных, грузовых, неторопливых. Только спать и оставалось на борту.

Парень, крепивший наш багаж к стенкам, прошел по салону вперед, открыл дверь кабины экипажа, сказал нам: "Пристегивайтесь, взлетаем" - и закрыл за собой дверь. Затем запыхтел запускаемый двигатель слева, а когда он набрал обороты, то к нему присоединился двигатель справа. Самолет немного дернулся, когда пилот отпустил тормоза, и, слегка покачиваясь, покатил в сторону взлетной полосы.

В начале взлетки он остановился на минуту, затем моторы взревели громче, и самолет рванул с места, быстро набирая скорость. Действительно, отрыв от полосы произошел быстро, видимо, самолет на самом деле рассчитан на тесные площадки.

Я почувствовал, как ко мне в руку всунулась ладошка Марии Пилар.

– Что? - шепнул я.

– Не знаю. Боюсь взлета и посадки.

– Ты?

– Я. Просто держи меня за руку, пока высоту не наберем, хорошо?

Вместо ответа я слегка сжал ее пальцы и почувствовал ответное пожатие.

Территория Американских Штатов, город Форт Линкольн. 22 год, 28 число 9 месяца, понедельник, 19.10.

Аэродром в Форте Линкольне находился рядом с гаванью, насколько мне удалось разглядеть в иллюминатор, пока самолет закладывал пологий вираж. Порт разделял город и летное поле, поэтому посмотреть город нам не светило.

Экипаж очень решительно сбросил высоту, так что у нас засосало в солнечном сплетении, выровнял машину по направлению вдоль ВПП и столь же решительно посадил самолет на не слишком ровную бетонную поверхность. Судя по равномерному буханью покрышек шасси, полосу выложили из бетонных плит на не слишком мощную подушку. Затем середина каждой плиты просела в середине, а стыки немного разошлись, вызывая шум и вибрацию при взлете и посадке самолетов, подобно тому, как стучат колеса поезда на стыках рельсов. Самолет совершил совсем короткий пробег по полосе, довольно резко замедлившись реверсом и тормозами, затем съехал с полосы, пару раз повернул и остановился окончательно, слегка покачнувшись на амортизаторах.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});