Гонец из прошлого (Посыльный серой стаи - 1) - С Задонский

Матвей Борисович нажал кнопку, и из тени кабинета появился дежурный телохранитель с лекарством на подносе. В последнее время хозяин вызывал его все чаще.

Глава 84

Михайлов отложил прочитанный документ. Ему стало ясно, почему старик Отто Кречмер приехал в Трабзон - он хотел отдать последние почести своим товарищам, которые, возможно, служили на этой подводной лодке. Эта субмарина была символом его геройской молодости - ас подводной войны номер один в мире.

Стало понятно присутствие немцев на подводном корабле. Выяснив принадлежность, а главное - предназначение лодки, они обследовали внутренние отсеки и вызвали главного специалиста по подводному флоту Третьего Рейха Кречмера.

Осталось выяснить интерес к этой лодке американцев и русских, но скорее всего этого в документах нет.

Другой документ представлял собой копию разведывательной сводки о составе военно-морских сил некоторых латиноамериканских государств. В разделе "подводные лодки" государств Южной Америки, имеющих выход к Тихому и Атлантическому океанам, стояло количество субмарин, а старой перьевой ручкой было проставлено количество подводных кораблей, сокращение "нем" и число, написанное римскими цифрами.

Михайлов догадался, что означали цифры и сокращения. В документе указывалось, что некоторые государства после второй мировой войны, - а документ был датирован 1948 годом, - получили на вооружение своих военно-морских сил немецкие подводные лодки. И, судя по римским цифрам, о которых рассказывал военный атташе Голубев, эти лодки были последними, построенными на германских верфях в конце войны.

Последний документ представлял собой докладную записку начальника краевого управления государственной безопасности на имя министра безопасности страны.

"Секретно

экземпляр единственный

Министру безопасности СССР

генералу армии товарищу Абакумову

В ходе проведенного расследования по делу гибели сухогруза "Г. Котовский", приписанного к Приморскому пароходству, установлено следующее:

15.6.1948 года пароход "Г. Котовский" с грузом военной техники, полученной Советским Союзом в годы Великой Отечественной войны по договору о ленд-лизе и предназначенной для сдачи согласно этому договору правительству США, следовал через Тихий океан в точку встречи с кораблями конвоя военно-морских сил Соединенных Штатов.

По распоряжению командующего Тихоокеанского флота для сопровождения сухогруза были выделены эскадренный миноносец "Стерегущий" и рейдовый тральщик РЩ-51. Конвой предназначался для снятия и уничтожения возможных минных препятствий и отдельных мин, сорванных с якорей. Кроме того, "Стерегущему" были поставлены специальные задачи начальником разведки флота.

Вечером 16 июня в указанной точке конвой оставил сухогруз, и тот продолжил плавание самостоятельно. В 0.50 17 июня он повстречался с американским судном "Блэк Стар" ("Черная звезда"), которое также занималось возвращением американской военной техники по ленд-лизу. Капитаны обоих кораблей обменялись сигналами распознавания и поприветствовали друг друга.

"Блек Стар" должен был выйти к месту встречи со "Стерегущим" в 5.00 17 июня, но не прибыл. Выполняя мою задачу по контрразведывательному обеспечению, то есть недопущению ведения разведки с кораблей американского торгового флота прибрежной зоны и портов тихоокеанского побережья Советского Союза, командир эсминца "Стерегущий" организовал поиск в районе встречи, но ничего не обнаружил. О результатах поиска командир доложил в штаб Тихоокеанского флота и получил команду находиться в этом районе до встречи с "Г. Котовским".

В 12.30 17 июня радисты со "Стерегущего" перехватили сигнал бедствия, посланный капитаном "Г. Котовского", и эсминец на полных парах пошел в район кораблекрушения.

В район бедствия наш эсминец подошел вместе с американским сторожевым кораблем береговой охраны "Теннеси". Оставшиеся в живых моряки с "Г. Котовского" были подняты на борт нашего эсминца. В контакт с американскими моряками, по заявлению офицера военной контрразведки, находившегося на "Стерегущем" под видом представителя штаба флота, они не входили.

Из команды в семнадцать человек было спасено всего пять. В результате поиска других членов экипажа обнаружено не было. Американский сторожевик "Теннеси" предложил свою помощь, но командир эсминца вежливо её отклонил.

Затем командир "Стерегущего" проинформировал американцев о том, что их пароход "Блэк Стар" на место встречи не прибыл и на радиопозывные не отвечает. Командир "Теннеси" также выразил обеспокоенность молчанием "Блэк Стар" и добавил, что, по информации береговых служб наблюдения США, был зафиксирован взрыв в районе места встречи "Стерегущего" и "Блэк Стар", поэтому американский сторожевик и был направлен в тот район, но потом также перехватил сигналы бедствия с советского сухогруза и направился для оказания помощи.

После этих переговоров "Теннеси" убыл на поиски "Блэк Стар".

В кают-компании эсминца офицер военной контрразведки проводил первичный допрос спасенных моряков. В их числе оказались капитан сухогруза "Г. Котовский" и его помощник по политической части, которые в момент гибели корабля находились вместе с рулевым и вахтенным на капитанском мостике.

Докладываю краткое изложение их показаний.

После расставания с американским сухогрузом "Блэк Стар" и сообщения в свое пароходство об этой встрече, "Г. Котовский" экономичным ходом продолжал следовать по своему маршруту. Погода стояла хорошая, волнение было минимальным, видимость - до горизонта. Команде был разрешен отдых.

На капитанском мостике находились капитан, старший помощник, помполит, рулевой, сигнальщик и вахтенный. В это же время боцман и два матроса проверяли крепление автомобилей, расположенных на верхней открытой палубе корабля. Остальная команда находилась либо на вахте, либо отдыхала.

В 12.22 сигнальщик заметил в десятке кабельтовых какие-то всплески и фонтанчики воды с южного направления. Старший помощник капитана (во время прошедшей войны служил командиром торпедного катера на Северном флоте) сказал, что это похоже на след от торпеды. Через несколько секунд траверсный след торпеды был уже явно виден, капитан включил сигнал тревоги и переложил руль. Однако было уже поздно. Торпеда попала точно по центру корпуса сухогруза и практически разломила его пополам.

Силой взрыва всех, кто находился на мостике, выбросило за борт. Радист "Г. Котовского" в этот катастрофический момент передал сигналы бедствия и координаты своего корабля, но погиб вместе с ним.

Сухогруз "Г. Котовский" затонул в 12.36. Время гибели корабля отметили боцман и капитан. По словам боцмана, в воде оказались человек десять: одна группа в пять человек, - которых подобрал "Стерегущий", - и другая - метрах в ста пятидесяти от первой. Группы были отделены несколькими десятками плавающих в воде бочек.

В 12.48 возле второй группы всплыла неизвестная подводная лодка: на ней не было ни знаков распознавания, ни флага национальной принадлежности. Помощник капитана сухогруза ранее обучался в художественной школе и по просьбе нашего контрразведчика изобразил лодку на бумаге.

Командир "Стерегущего" идентифицировал неизвестную субмарину как подводную лодку фашистской Германии конца Великой Отечественной войны. Кроме того, за рубкой лодки находилась специальная пристройка, предположительно, для гидросамолета.

По мнению боцмана и помощника по политической части сухогруза (остальные спасенные имели различной степени контузии), лодка подняла на борт вторую группу уцелевших после гибели "Г. Котовского" моряков. Затем послышался звук сирены, и субмарина погрузилась в море. Через несколько часов к оставшимся в воде людям подошли "Стерегущий" и "Теннеси".

Как только была получена предварительная информация о неизвестной подводной лодке, командир эсминца принял необходимые меры предосторожности и начал патрулировать район. По указанию штаба флота он проинформировал об этом инциденте командира американского сторожевого корабля "Теннеси". Тот передал, что при подходе к месту гибели "Г. Котовского" его гидроакустики слышали шумы винтов подводной лодки, но классифицировать их не могли, так как обучались распознавать в основном японские и русские субмарины. Проходивший мимо "Теннеси" испанский лесовоз с грузом древесины ничего подозрительного не заметил.

При обсуждении данных фактов командование Тихоокеанского флота сходится во мнении, что эта подводная лодка состоит на вооружении одного из реакционных режимов стран Южно-Тихоокеанского региона и по указанию руководства совершает пиратские нападения на советские корабли гражданского флота. По мнению начальника разведывательного отдела флота, данная субмарина немецкого производства могла быть захвачена в качестве трофея и передана такому государству. Версия о действиях экипажа лодки в качестве средства вооруженной борьбы типа "Вервольф" ("Оборотень") наподобие действующих в настоящее время против Группы советских оккупационных войск в Германии бандформирований полностью исключается, так как для обеспечения функционирования подводного корабля необходимы определенные материальные средства и береговая инфраструктура.