Мертвый след. Последний вояж «Лузитании» - Эрик Ларсон

196 Служебная записка, Henry Francis Oliver, CLKE 1, Clarke Papers.

197 History of Room 40, “Narrative of Capt. Hope”, CLKE 3, Clarke Papers.

198 History of Room 40, CLKE 3, Clarke Papers.

199 Там же.

200 Beesly, Room 40, 92.

201 History of Room 40, CLKE 3, Clarke Papers.

202 Служебная записка, Herbert Hope to Director of Operations Division, April 18, 1915, “Captain Hope’s Memos to Operations Division”, Admiralty Papers, ADM 137/4689, National Archives UK.

203 History of Room 40, CLKE 3, Clarke Papers.

204 Рапорты, основанные на допросах взятых в плен офицеров и матросов субмарин, позволяют составить представление о быте субмарин куда лучше, чем какие бы то ни было опубликованные воспоминания или книги. Admiralty Papers, ADM 137/4126, National Archives UK. См., в частности, допросы с участием команд U-48, U-103, UC-65, U-64 и UB-109; см. также Grant, U-Boat Intelligence, 21.

205 Beesly, Room 40, 30.

206 History of Room 40, CLKE 3, Clarke Papers; Beesly, Room 40, 30.

207 New York Times, May 8, 1915.

208 “Capt. Hope’s Diary”, Admiralty Papers, ADM 137/4169, National Archives UK.

209 Архив телеграмм, March 3, 1915, Norddeich Naval Intelligence Center, Admiralty Papers, ADM 137/4177, National Archives UK.

210 Перехваченные телеграммы, April 28 and 29, 1915, Admiralty Papers, ADM 137/3956, National Archives UK. Всякий изучающий эти папки с удовольствием отметит, что в них содержатся настоящие рукописные расшифровки.

211 “A Little Information for the Enemy”, Hall 3/4, Hall Papers. Холл обожал неожиданности, связанные с разведывательной работой, обожал знать настоящие истории, стоящие за репортажами в новостях, которые часто подвергались цензуре. Так, Комнате 40 стала известна настоящая судьба германской субмарины “U-28”, которая атаковала корабль, везший на основной палубе грузовики. Один снаряд, выпущенный артиллеристами субмарины, попал в высоковзрывчатые вещества, которые имелись на корабле, и внезапно, как писал Холл, “воздух наполнился грузовыми автомобилями, описывавшими необычные параболы”. По официальным данным, субмарину уничтожил взрыв. Однако Холлу и Комнате 40 была известна правда: один из летающих грузовиков приземлился на бак субмарины и проткнул ее корпус, отчего она тут же затонула. “По сути дела, – писал Холл, – U-28 потопил грузовой автомобиль!”

Какими бы странными ни были эти истории, писал Холл, “я порой склонен был думать, что, возможно, самым странным из всего этого было само подразделение разведки. Ибо ничего похожего на него никогда не существовало”. “The Nature of Intelligence Work”, Hall 3/1, Hall Papers.

212 Этот фильм, “Последнее отплытие парохода «Лузитания» из Нью-Йорка, во время Первой мировой войны”, можно посмотреть на веб-сайте CriticalPast.com(www.criticalpast.com/video/65675040085 SS-Lusitania passengers-arrive-at-the-dock passengers-aboard-SS-Lusitania author-Elbert-Hubert). Агент Бюро расследований Министерства юстиции (впоследствии переименованного в Федеральное бюро расследований) посмотрел его дважды подряд во время частного просмотра в филадельфийском кинотеатре. Агента по имени Фрэнк Гарбарино поразило то, какие там запечатлены подробности; он решил, что тут имеется вся информация, необходимая, чтобы доказать подлинность фильма. “Многих на борту парохода легко опознают те, кто их близко знал, – писал он. – Кроме того, нам удалось установить номера трех таксомоторов, подъехавших к пирсу с пассажирами, а черты лица пассажиров, выходящих из них, видны очень ясно. Номера таксомоторов: 21011, 21017, 25225. Нетрудно будет установить, какой компании таксомоторов принадлежат эти номера, у них же, вероятно, сохранились сведения о том, кого они тем утром доставили к причалу «Кунарда»”. Письмо, Bruce Bielaski to Attorney General, June 27, 1915, Bailey/Ryan Collection.

213 Подробности о Фромэне и его жизни см. в Marcosson and Frohman, Charles Frohman, всюду по тексту; см. также New York Times, May 16, 1915; Lawrence, When the Ships Come In, 126.

214 Колоритная жизнь Кесслера – “короля шампанского” описана в “Compliments of George Kessler”, American Menu, April 14, 2012 (предоставлено Майком Пойрьером); о “Вечере гондол” см. Tony Rennell, “How Wealthy Guests Turned the Savoy into the World’s Most Decadent Hotel”, Daily Mail, Dec. 17, 2007, www.dailymail.co.uk/news/arti– cle-502756/How-wealthy-guests-turned-Savoy-worlds-decadent-hotel-shuts-100m-refit.html; “The Savoy: London’s Most Famous Hotel”, Savoy Theatre, www.savoytheatre.org/the– savoy-londons-most-famous-hotel/. “Чудны́е обеды” упоминаются в Lexington Herald, May 16, 1915.

Согласно одному рассказу, Кесслер взял с собой наличных и ценных бумаг на сумму два миллиона долларов. Preston, Lusitania, 137.

215 New York Times, May 26, 1908; June 11, 1909.

216 “Titanic’s ‘Just Missed It Club’ an Elite Group”, Pittsburgh Post-Gazette, April 16, 2012, www.post-gazette.com/life/life– style/2012/04/15/Titanic-s-Just-Missed-It-Club-an-elitegroup/stories/201204150209.

217 Воспоминания Джека Лоуренса, “Когда приходили корабли”, на которые мое внимание обратил знаток “Лузитании” Майк Пойрьер, – совершенно очаровательная книга, где увлекательно передана атмосфера тех времен, когда в Нью-Йорке шла оживленная морская жизнь, – до такой степени увлекательно, что читатель начинает тосковать о днях, когда в берега Гудзона на Манхэттене тыкались носами десятки кораблей. Lawrence, When the Ships Came In, 116, также 15, 16, 117.

218 Cunard Steamship Company, “Rules to Be Observed in the Company’s Service”, Liverpool, March 1913, Admiralty Case Files: Limited Liability Claims for the Lusitania, Box 1, U. S. National Archives – New York, 73.

219 Lawrence, When the Ships Came In, 119–121.

220 Там же, 124.

221 Там же, 125.

222 Там же, 123.

223 Там же.

224 Там же, 122.

225 См. “Not on Board” в разделе “People” на сайте Lusitania Resource, www.rmslusitania.info/people/not-on-board/.

226 Там же; New Zealand Herald, June 26, 1915.

227 Письмо, A. B. Cross, published June 12, 1915, in Malay Mail, Doc. 1730, Imperial War Museum.

228 New York Times, May 1, 1915.

229 Показания, Testimony, Ogden Hammond, Petition of the Cunard Steamship Company, April 15, 1918, U. S. National Archives – New York, 166. Подробности о несчастных случаях, связанных с трамваями, см. в New York Times, Jan. 3, 1915; May 3, 1916; July 9, 1916.

230 Интервью, May Walker, interview transcript, BBC Radio Merseyside, 1984, Imperial War Museum (с разрешения BBC Radio Merseyside).

231 Письмо, Charles P. Sumner to Alfred A. Booth, May 26, 1915, D42/C1/1/66, Part 2 of 4, Cunard Archives.

232 Мне встретилось несколько стоящих повествований o жизни и работе Поуп. См. Cunningham, My Godmother; Katz, Dearest; Paine, Avon Old Farms School; S. Smith, Theodate Pope Riddle.

233 Katz, Dearest, 25.

234 Цитировано в Cunningham, My Godmother, 53–54; Katz, Dearest, 54.

235 Цитировано в S. Smith, Theodate Pope Riddle, ch. 1, 3 (нумерация страниц в каждой главе отдельная).

236 Там же, ch. 2, 4.

237 Там же, ch. 4, 2; полный текст письма см. в Appendix B.

238 Там же, ch. 5, 1.

239 Katz, Dearest, 1.

240 S. Smith, Theodate Pope Riddle, ch. 6, 7.

241 Katz, Dearest, 75.

242 Lauriat, Lusitania’s Last Voyage, 65–66.

243 Lauriat, Claim.

244 Письмо, Harris to “Gram and Gramp”, May 1, 1915, Harris Papers.

245 Lawrence, When the Ships Came In, 129.

246 Там же, 130.

247 Записи о телеграммах. April 24, 1915, Antwerp to Bruges, Antwerp Naval Intelligence Center, Admiralty Papers, ADM 137/4177, National Archives UK.

248 von Trapp, To the Last Salute, 24.

249 Bailey and Ryan, Lusitania Disaster, 73, 83.

250 Письмо, Wilson to Galt, April 28, 1915, Wilson Papers.

251 Письмо, Galt to Wilson, April 28, 1915, Wilson Papers.

252 Levin, Edith and Woodrow, 58.

253 Письмо, Galt to Wilson, April 28, 1915, Wilson Papers.

254 Письмо, Wilson to Galt, April 30, 1915, Wilson Papers.

255 Levin, Edith and Woodrow, 55.

256 Wilson, My Memoir, 58.

257 Levin, Edith and Woodrow, 57.

258 Там же; другой вариант см. в Wilson, My Memoir, 55.

259 Письмо, Galt to Wilson, April 28, 1915, Wilson Papers.

260 Schachtman, Edith and Woodrow, 78.

261 Levin, Edith and Woodrow, 74.

262 Starling, Starling, 44.

263 Gilbert, First World War, 154.

264 Цитировано там же, 156.

265 Там же, 164.

266 Там же, 126.

267 Там же, 121, 135–136; Keegan, First World War, 238, 239.

268 Gilbert, First World War, 142–43.

269 Lansing, Private Memoranda, April 15, 1915, Lansing Papers.

270 Там же, April 29, 1915.

271 Link, Wilson: Struggle, 366.

272 New York Times, May 2, 1915.

273 Папка Messages Received, Admiralty Papers, ADM 137/4101, National Archives UK.

274 Washington Herald, May 1, 2, 1915.

275 New York Times, May 7, 1915.

276 Листовка. “Lusitania Disaster. Information Wanted”, Prichard Papers.

277 Письмо, Theodate Pope to Mrs. Prichard, Feb. 4, 1916, Prichard Papers.

278 Письмо, Thomas Sumner to Mrs. Prichard, Oct. 28, 1915, Prichard Papers.

279 Письмо, Henry Needham to Mrs. Prichard, May 20, 1915, Prichard Papers.

280 Письмо, Arthur Gadsden to Mrs. Prichard, July 4, 1915, Prichard Papers.

281 Hoehling and Hoehling, Last Voyage, 21; см. также New York Times, May 6, 1915.

282 Письмо, Oliver Bernard to Mrs. Prichard, Aug. 15, 1915, Prichard Papers.

283 Эти сведения о нью-йоркской гавани я почерпнул из разнообразных источников, хранящихся в основном отделении Нью-Йоркской публичной библиотеки, в том числе из следующих карт: Map of New York and Harbor, A. R. Ohman Map Co., 1910; Sea Chart, New York Bay and Harbor, 1910; Map of Depths, New York Bay and Harbor, U. S. Coast and Geodetic Survey, May 1914; Map, Manhattan, G. W. Bromley & Co., 1916, Plate 38; Map, New York City, 1910, Section 2, Plate 10, 1911. Интересно, что на последней карте есть “ферма сэра Питера Уоррена”, место чуть выше Четырнадцатой улицы в Манхэттене, некогда – огромный открытый участок земли, который в ХVIII веке купил Уоррен, британский капитан дальнего плавания. Позволю себе сделать бесполезное замечание: теперь там никакой фермы нет.