Разгром Виктора Суворова - Кейстут Закорецкий

«Основным танковым подразделением является рота. Она состоит обычно из трех боевых взводов, взвода управления, связи, восстановления, боевого питания, а в некоторых армиях ещё и взвода резервных танков. Танковая рота может действовать и повзводно, и в полном составе…

Командир танковой роты обязан устанавливать связь и организовывать боевое питание и восстановление с тем, чтобы командир танкового взвода знал, куда послать донесения и откуда ждать пополнения в случае выхода машины из строя…

Танковый батальон является во многих армиях высшим тактическим соединением, которое имеет штаб, свою техническую мастерскую и состоит обычно из 2–3 рот и роты боевого питания, ремонта и восстановления.

Танковый полк имеет штаб и 2–3 батальона».

Итого в роте 15 танков, в батальоне – под 50, в полку – около 150 танков.

Но в СССР разрабатывались планы громадья. Если в армии США было менее десятка танков Кристи, то в СССР их выпускали конвейером. А чем меньше состав взвода, тем больше потребуется офицеров. А где на всех набрать квартир и повышенного оклада? И так миллионы золотых рублей пустопорожне выкидывали на содержание всех этих бригад, корпусов и дивизий. Тем более что танки еще были не очень современные. А вот когда началась война, вот тогда и можно было заняться конкретными экспериментами по штатам. Жизнь заставляла решать эти проблемы конкретно.

Кстати, как оказывается, оценивать правильность структуры танковых бригад, полков, корпусов и армий во время войны не так просто. Так как не всегда соблюдались обычные правила «стандартного» состава 3 взвода = 1 рота, 3 роты = 1 батальон и т. д.

Оказывается, в войну могли быть «полки» внутри «бригады». Потом их изъяли, и «бригада» сама превратилась как бы в «полк». Были тяжёлые танковые полки, которые не имели батальонов, а состояли из рот (тогда почему они назывались «полками», хотя реально являлись «отдельными батальонами»?). В бригадах танковых батальонов могло быть два, а не три. Как и две бригады в корпусе вместо трех (потом добавили). И два корпуса в одной армии вместо трех. И т. д.

И количество танков во взводе во время войны стало меньше 10. По разным причинам. Видимо, в том числе из-за нехваток. Например, в конце 1941 г. и в начале 1942 г. под Москвой во взводах обычно было по три танка. Объяснение есть на стр. 27–28 в альбоме Барятинского М.Б. «Тяжелый танк КВ в бою» (М.: ЗАО, Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2007):

«Первые челябинские танки КВ-1 с пушками ЗИС-5 приняли участие в боях под Москвой осенью 1941 года… Согласно штату, в составе танковой бригады имелась рота тяжёлых танков KB – семь или десять машин. Такая же рота входила и в состав отдельного танкового батальона. Впрочем, вскоре их число в бригадах сократилось.

В записях Н.И. Бирюкова, занимавшего в годы войны пост военного комиссара, а затем члена Военного совета ГБТУ Красной Армии, рассказывается об этом так: «12 февраля 1942 года… 23 ч 55 мин, позвонил тов. Сталин и спросил, а сколько у нас теперь будет в бригаде танков? Я сказал, что будет 5 ед. KB и 22 танка Т-34 и просил разрешения формировать не как бригады, а как батальоны. Почему батальоны? Я сказал, что там всего 5 KB и 22 Т-34, это как раз три роты, т. е. батальон».

Делим 27 на 3 и получаем 9 танков на роту. Или 3 на взвод.

Но то был самый тяжёлый период, с минимальными объемами производства советской промышленности. Когда Сталин лично поштучно делил ПТО-ружья. Тогда же и количество танков в корпусах сократилось до 100 (по две бригады по 46 танков в каждой). Но потом число танков в бригаде увеличилось до 65 и увеличилось число бригад в корпусе до трех. И в целом количество танков и самоходок в корпусах увеличилось до 270. Так что все относительно (периода войны, стоящих задач, возможностей промышленности и ситуации с противником на фронте).

Кстати, можно и коснуться того, что Виктор Суворов не различает смысл терминов «мото-», «механизированное», «танковое». В самом начале главы 9 он написал (с. 115–116):

«Осенью 1932 года в Советском Союзе по предложению и требованию… М.Н. Тухачевского впервые в мировой практике были сформированы два механизированных корпуса…

В 1938 году название корпусов изменили. Они стали называться танковыми. Но их структура и суть оставались прежними – это были мощные ударные соединения, основное ядро которых составляли танковые подразделения и части… Ни у кого в мире в то время не было ничего подобного. Мы были первыми в мире. Нам есть чем гордиться» .

Есть чем гордиться? А это, между прочим, смотря с какой стороны посмотреть. И кто был «впереди планеты всей».

Например, в 1933 г. Воениздат выпустил книгу С.Н. Красильникова «Организация крупных общевойсковых соединений (прошедшее, настоящее и будущее)». Виктор Суворов ее, видимо, не читал. Вот в ней именно этот вопрос и рассматривается – процесс моторизации армии в других странах уже к 1933 г. (с. 271): «В данное время проблема создания таких мотомеханизированиых крупных соединений практически уже разрешается в Англии и САСШ…. Целый ряд опытов, проведенных в Англии, Америке и Германии, дал уже ряд практических выводов по организации и тактике таких моторизованных соединений».

И объясняются различия в терминах (с. 263):

«Под моторизацией принято понимать использование моторов (двигателей) как средства транспорта (использование разного рода машин). Моторизованные части – это такие части войск, которые перевозятся на автомашинах к месту боя, а затем дерутся в обычных строях.

Механизация же заключается в использовании двигателя в боевых машинах, к которым относятся все машины, непосредственно участвующие в бою, например танки, танкетки, бронеавтомобили. Механизированные части ведут бой с тех же машин, на которых они передвигаются к месту боя. Однако как моторизованные, так и механизированные соединения войск в чистом виде встречаются чрезвычайно редко…

Поэтому только для небольших, не вполне самостоятельных единиц (роты, батальоны) применимы в чистом виде моторизация или механизация; для более крупных тактических, а тем более оперативно самостоятельных соединений необходимо сочетание моторизованных и механизированных единиц, называемое мотомеханизацией » .

А дальше рассматривается вопрос цены их создания. Стоимость полной мотомеханизации только одной дивизии оценивается в 30 млн золотых рублей капитальных затрат (минимум). Что является серьезным тормозом для осуществления полной моторизации даже небольшого числа дивизий.