Охота за оружием. Неизвестные страницы Холодной войны 1945–1991 - Александр Борисович Широкорад
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Несколько позже свердловские ребята мне сказали, что во время испытаний американского «Томагавка» один из испытываемых объектов залетел на Кубу и потом оказался каким-то образом на люльевской фирме. И к Люльеву приезжали многие, кто работал в ракетной технике, чтобы посмотреть на американское изобретение, в частности, двигателисты – уж очень хорош был этот турбореактивный двухконтурный двигатель, очень миниатюрный на вид, но очень эффектный в работе.
В общем, получилась достаточно темная, запутанная история, кто что сделал первым».
Решением Комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам от 19 ноября 1975 г. за № 282 КБ «Новатор» (бывшее ОКБ-9) была поручена разработка ракетного комплекса дальнего действия с крылатыми ракетами 3М-10 «Гранат», выстреливаемыми из торпедных аппаратов калибра 533 мм. Главный конструктор ракет – Л. В. Люльев.
Я не берусь гарантировать, что «томагавк» падал на Кубу. Но уверен, что агентурная разведка передала проектную документацию на него в Москву. Но проектной документации мало, чтобы понять реальные возможности оружия, а тем более тактику его применения. И тут основную информацию дают наши разведывательные корабли.
Конечно, многое дают и сбитые «томагавки» в той же Югославии и других странах. А в августе 2013 г. четыре «томагавка» были сбиты сирийской ПВО, а точнее, комплексом «Панцирь» С-1.
К сожалению, наши правители далеко не полностью используют данные, полученные нашими разведывательными кораблями.
Наши моряки за более чем полувековую службу РЗК в мировом океане проявили чудеса мужества, настойчивости и выдержки. Кремль получил огромный массив информации о деятельности вооружённых сил США и НАТО. Помимо этого РЗК перехватывали большой поток экономической и политической информации. Другой вопрос, что из-за слишком большой секретности в советское время эта информация не доходила до тех, кому она была столь необходима.
Вызывает недоумение, почему сейчас, когда все наши РЗК давно вычислены НАТО и находятся «под колпаком» их ВМФ и ВВС, полученная РЗК информация политического и пропагандистского характера не доводится до средств массовой информации РФ и всего мира? Так, «Лиман» и «Приазовье» наверняка накопили массу компроматов по действиям США и НАТО, как, например, об объёме бомбардировок, использовании натовского спецназа в Ливии, умышленного уничтожения гражданских объектов и мирного населения, а главное, оценки этих преступлений военным и политическим руководством стран НАТО.
Рассекречивание этих материалов имело бы огромный политический резонанс. Увы, пока только РФ приходится отдуваться за старые советские и новые «демократические» подлинные или мнимые грехи.
Следует заметить, что возможности наших разведывательных кораблей резко возрастут в случае оснащения их беспилотными летательными аппаратами. Кстати, американские корабли оснащаются «беспилотниками» с 1986 г.
Разумеется, никто не предлагает нашим беспилотникам, стартовавшим с РЗК, летать над Нью-Йорком или Неаполем. А почему бы не патрулировать им над Ливией в 2011 г., над Северной Сирией в 2015 г., над Йеменом в 2015 г. и т. д.?
А что там делает Россия? А что вы, господа, лезете в воздушное пространство суверенных государств?
Глава 21. Война с воздушными шпионами и её трофеи
В марте 1953 г. ЦРУ предоставило четырем авиастроительным компаниям требования на дальний высотный разведчик, неуязвимый для советской ПВО. Первоначальное название темы – «Белоголовый орел».
Конкурс выиграла фирма «Локхид». Разработка нового самолёта и аппаратуры к нему велась в строжайшей тайне.
Для летных испытаний нового разведчика, получившего название U-2, ЦРУ построило секретный аэродром в безлюдной пустыне штата Невада. Там имелось высохшее озеро Грум Лейк диаметром более 5 км с абсолютно ровной поверхностью. По указанию ЦРУ территорию озера и окружающие земли купила Комиссия по атомной энергии США, благо, недалеко были и другие ядерные объекты. Первый полёт U-2 состоялся 4 августа 1955 г.
Взлетный вес первых образцов (U-2А) составлял около 7,3 т. Максимальная скорость 830–850 км/ч. Размах крыльев 24,4 м.
Первый заказ ЦРУ фирме «Локхид» состоял из 20 самолётов U-2.
4 июля 1956 г. самолёт U-2 взлетел с аэродрома Висбаден в ФРГ и отправился в первый разведывательный полёт. На нем не было никаких опознавательных знаков, кроме плохо различимой надписи NASA, то есть гражданская организация «Национальное агентство по аэронавтике».
«Пролетел над всей Польшей с запада на восток и пересек границу СССР. Над Минском повернул на север и через Полоцк и Псков полетел к Ленинграду… Над Ленинградом он сфотографировал важные военные заводы, а главное – верфи, которые были крупнейшим в СССР предприятием по строительству подводных лодок и боевых кораблей. Взяв курс на запад, Стокман (U-2. – А.Ш.) пролетел над береговыми военно-морскими и авиационными базами Эстонии, Латвии, Литвы и Калининграда»[126].
Полёт был закончен в Висбадене. Он продолжался 8 час. 45 мин.
В конце 1956 г. самолёты U-2 появились на американской базе Асуги в Японии. Дополнительные базы U-2 – в Лахоре и Пешаваре – были созданы в Пакистане. Совершавшие полёты из этих мест U-2 сделали важное открытие для специалистов ЦРУ, обнаружив полигон Тюратам (будущий Байконур).
Всего U-2 совершили в 1956–1960 гг. не менее 24-х разведывательных полётов над территорией СССР.
Советская ПВО была бессильна против цели, появлявшейся на высоте порядка 20 км. Ноты же советского правительства (их было три: 10 июля 1956 г., 8 марта 1958 г. и 21 апреля 1958 г.) игнорировались правительством США.
По моему мнению, успехи полётов U-2 свидетельствуют не столько о несовершенстве советской ПРО, сколько об убогости мышления наших вождей и в первую очередь Никиты Хрущёва.
В 1956–1960 гг. американские стратегические бомбардировщики (В-47, В-52) и тактические бомбардировщики физически не могли летать на высотах порядка 20 км. Почему же наши истребители должны были решать чисто теоретические задачи?
U-2 – это маломанёвренный и тихоходный для своего времени самолёт. Он тратил много времени на подъём и спуск с рабочей высоты. Достаточно было с помощью РЛС и агентурной разведки установить места базирования U-2 и сбивать их на взлете или посадке.
ПВО Пакистана в 1956–1960 гг. была слаба, и её командование было не в курсе полётов U-2. Можно было использовать и партизан, которые, к примеру, обстреляли бы аэродром U-2 из 120-мм миномётов и т. п.
Ну а при посадке в Норвегии U-2 волей-неволей пришлось бы снижаться над морем в нейтральных водах. Тут вообще можно было даже не нарушать международного права – «наши истребители преследовали самолёт-нарушитель над советской территорией, но сбили его в нейтральных водах». Какие могут быть вопросы?
Есть данные, что полёт U-2 вели советские истребители над территорией Пакистана, но неудачно. Так надо было действовать куда в больших масштабах и решительней!
В конце концов, 1 мая 1960 г. под Свердловском зенитной ракетой комплекса С-75 впервые был сбит U-2. Пилотировавший его лётчик Фрэнсис Г. Пауэрс выпрыгнул
