Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли - Андрей Михайлович Жданов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Путевые стены облицованы серо-коричневым гранитом, по верху тянется полоса из красного гранита с названием станции. Стены у эскалаторов украшает уральский белый мрамор «коелга». Вдоль всей платформы выложена дорожка из чередующихся плит красного и серого гранита, разделяющая зоны для прохода и ожидания поездов.
Чтобы соответствовать заявленной теме оформления станции: «Партия – вдохновляющая и организующая сила нашего общества», проектировщики решили установить в торце зала объемную ажурную композицию, символизирующую торжество коммунистических идей – труд, мир, братство народов. Но, как обычно это бывает, подготовить задуманное к открытию не успели. Как говорил обозреватель О. В. Васильев в статье, посвященной открытию новой линии, «приходится только сожалеть, что сейчас там помещена временная, наспех выполненная модель, изображающая серп и молот». Впрочем, серп и молот на торцевой стене станции можно видеть до сих пор.
Тот же автор, отмечая некоторую незавершенность архитектурно-художественного облика новых станций, считал одной из причин этого недостаточное привлечение богатого творческого потенциала, которым располагает наш город. И предлагал для исправления создавшегося положения вернуться к открытым и заказным конкурсам на проектируемые станции.
Станции «Проспект Большевиков» довелось стать свидетельницей предвыборных выступлений кандидатов в народные депутаты СССР на первых демократических выборах в 1989 г. Во второй тур по 55-му Невскому территориальному округу вышли начальник лаборатории филиала № 1 Государственного оптического института им. С. И. Вавилова Михаил Никитич Толстой, внук писателя А. Н. Толстого, и заместитель директора по научной работе Психоневрологического научно-исследовательского института им. В. М. Бехтерева Юрий Васильевич Попов. Оба кандидата, стоя рядом на небольшом возвышении в нише вестибюля станции, рассказывали о своих предвыборных программах и отвечали на вопросы многочисленных собравшихся. Победил во втором туре Ю. В. Попов.
* * *
Выход в город: на проспекты Большевиков, Пятилеток, Российский, улицу Коллонтай, Клочков переулок.
Рядом находится: Ледовый дворец.
«Улица Дыбенко»
1 октября 1987 г. 4-ю линию метро продлили от «Проспекта Большевиков» до «Улицы Дыбенко». Хотя длина этого участка сравнительно невелика, всего 1,7 км, и проходка тоннелей началась еще в августе 1983 г., строительство заняло из-за различных происшествий довольно много времени. При сооружении наклонного хода на пути метростроителей встала настоящая скала, пришлось применить специальные буро-взрывные работы. А при строительстве среднего зала станции на 163-м кольце произошел вывал породы.
Станция «Улица Дыбенко»
Станция «Улица Дыбенко» оказалась одной из последних, открытых при Советской власти. И, наверное, в последний раз в предпусковые дни решением горкома комсомола на будущей станции устраивались субботники, на которые привлекалось свыше 4000 учащихся, молодых рабочих, сотрудников предприятий и организаций Невского, Смольнинского, Петроградского, Куйбышевского районов. По воспоминаниям тех, кто трудился в те дни, участники субботников были заняты на подсобных работах. Чтобы спустить в подземный зал гранитные плиты, они выстраивались живой цепочкой на дощатом настиле наклонного хода и аккуратно передавали тяжелые плиты из рук в руки.
Открытие станции приурочили к 70-й годовщине Октябрьской революции. Первоначально будущая станция на проектных чертежах имела имя «Улица Дыбенко», по месту строительства. Однако решением исполкома Ленгорсовета № 7780 от 12 декабря 1983 г. станция получает новое название – «Красных комиссаров». Именно оно стало отправной точкой в работе над архитектурно-художественной концепцией метровокзала, которая разрабатывалась художниками совместно с коллективом архитекторов.
Но за считанные дни до открытия, когда строительные и отделочные работы подходили к концу, внезапно появляется постановление о возвращении к старому названию «Улица Дыбенко». Трудно понять, почему это произошло. Некоторые полагают, что все же власти прислушались к возражениям, что русскому языку не свойственны топонимы без существительного в именительном падеже. Официально посвящение П. Е. Дыбенко объяснялось «пожеланием ленинградцев».
Но история с названием на этом не закончилась. Городских топонимистов давно тревожило, что неофициальное название большого жилого района на правом берегу Невы – Веселый поселок – находится на грани исчезновения. В конце лета 2007 г. Топонимическая комиссия рекомендовала Правительству города переименовать станцию «Улица Дыбенко» в «Веселый поселок». При этом учитывался тот факт, что при вводе в эксплуатацию новой, 5-й линии метро таблички с названиями менялись и это позволило бы избежать лишних затрат. Решение о переименовании могло вступить в силу только при условии подписи губернатора, но она так и не появилась.
В 2006 г. какая-то инициативная группа предложила переименовать станцию «Улица Дыбенко» в «Гоголевскую», в связи с приближающимся юбилеем писателя. Могли бы назвать и «Есенинской» по местонахождению в одноименном парке.
Как бы то ни было, станция стала единственной в метро Петербурга, в названии которой используется слово «улица». А вот в Москве подобные названия не редкость. Более того, на севере Москвы в районе Ховрино есть своя улица Дыбенко, а новая станция метро, которая должна на ней появиться, на стадии проектирования и строительства носила название «Улица Дыбенко». Но 24 сентября 2013 г. на заседании Правительства Москвы строящаяся станция получила имя «Ховрино», ее открытие ожидается в 2017 г. Одновременно проходили слушания по вопросу переименования улицы Дыбенко в Ховринскую, инициированные управой района.
Наша улица Дыбенко получила свое название 26 января 1970 г., когда улицам нового жилого массива в Невском районе присвоили имена деятелей революционного движения в России – Антонова-Овсеенко, Крыленко, Подвойского, Шотмана и других. Огромный район к северу от улицы Новоселов, рассчитанный на 300 000 жителей, начал формироваться в 1968 г. Проект планировки и застройки разрабатывался в мастерских № 1 и № 5 института «Ленпроект» под руководством архитекторов Г. Н. Булдакова, А. И. Наумова, Д. С. Гольдгора и Г. К. Григорьевой. Этот район имеет четкую планировочную структуру, проспекты являются основными магистралями меридионального направления, их пересекают улицы, идущие от Невы на восток.
Улица Дыбенко
Улица Дыбенко – одна из основных транспортных магистралей района, она проходит от Дальневосточного проспекта до проспекта Солидарности, посредине улицы проложены трамвайные пути.
Павел Ефимович Дыбенко – революционер, советский политический и военный деятель, народный комиссар по морским делам РСФСР, командарм 2-го ранга. Активно участвовал в подготовке Балтийского флота к Октябрьскому вооруженному восстанию. В ноябре 1917 г. избран депутатом в состав Учредительного собрания, в разгоне которого принял непосредственное участие. 23 февраля 1918 г., командуя отрядом моряков под Нарвой, сдал город немцам. После этого, 16 марта, на IV съезде
