Эксперт № 26 (2014) - Эксперт Эксперт

Минус на минус дает плюс

Вместе с тем компании пытаются находить плюсы и в нынешней ситуации. «Мы растем за счет того, что стали открывать в регионах новые розничные магазины, на рост продаж влияет и наш интернет-магазин. Кроме того, рост валютных курсов пошел нам только на пользу: значительно увеличилась стоимость зарубежной обуви и ее доставки до российского потребителя. Конечно, некоторые комплектующие мы закупаем за рубежом, что привело к удорожанию нашей продукции. Но в связи с тем, что у нас преобладают российские комплектующие и производство располагается в России, рост был небольшим — не более семи процентов», — поясняет генеральный директор сети магазинов «Секретная точка» Александр Андрианов .

Компании пытаются развиваться и за счет инноваций. К примеру, компания «Фарадей» совместно с рязанской «Русской кожей» разработала огнеупорную дышащую кожу и кожу с повышенной воздухопроницаемостью и устойчивостью к влаге. Такие разновидности кожи используются не только в производстве обуви для военных, но и в моделях для активного отдыха. В холдинге «БТК групп» отмечают рост спроса на специальную одежду. «Драйвером роста в 2014 году мы считаем коллекцию камуфлированной одежды для активного отдыха Military Line, так как этот высокотехнологичный проект отвечает сегодняшнему патриотическому запросу потребителей на отечественную продукцию. Эта одежда создана из современных тканей с применением принципа многослойности, ее прототипом является новая полевая форма российских Вооруженных сил — так называемый всесезонный комплект базового обмундирования», — комментирует директор по продажам «БТК групп» Павел Майор .  

Материальная безответственность Рогожина Ольга

Есть ли шанс у компании возместить свои убытки

section class="tags"

Теги

Право

Русский бизнес

Консалтинг

/section

В современном мире ДТП — обычное дело. Но когда оно происходит с участием корпоративного транспорта и виновником является водитель компании, его последствия приобретают особый характер, прежде всего для самой компании, несущей убытки. Какие сюрпризы законодательства ожидают компанию в попытках возместить ущерб, причиненный работником?

Рассмотрим на примере. Компания X — эксклюзивный поставщик антикварных ваз. Во время доставки клиенту китайской вазы эпохи династии Цин периода Тунчжи водитель не справляется с управлением корпоративным автомобилем и совершает ДТП, в результате чего причиняет ущерб и автомобилю, и хрупкому товару. Каковы шансы компании возместить свои убытки и в каком размере?

figure class="banner-right"

figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure

Трудовое законодательство рассматривает работника как так называемую слабую сторону в трудовых отношениях и старается защитить его, ограничивая права работодателя. Это в полной мере проявляется в вопросе возмещения вреда, причиненного работниками. Материальная ответственность работника, которая изначально меньше гражданско-правовой за счет исключения возможности взыскания упущенной выгоды, по общему правилу еще и ограничивается его средним заработком, а полная материальная ответственность в принципе исключена. Поэтому компании Х повезет, если стоимость ремонта автомобиля и разбитой бесценной вазы покроется средним заработком водителя. А если ущерб больше?

Часто компании, желая обезопасить себя, предоставляя работнику дорогостоящее орудие труда — автомобиль, пытаются заключить с водителем договор о полной материальной ответственности. Однако это незаконно, поскольку управление автомобилем не предусмотрено перечнем работ, при выполнении которых с работниками могут быть заключены такие договоры. Но все же варианты есть, ведь заключение (при наличии соответствующего основания) договора о полной материальной ответственности — это лишь один из восьми случаев, когда в соответствии со ст. 243 ТК РФ на работника может возлагаться полная материальная ответственность. Так, применительно к ситуации с ДТП водитель может быть привлечен к полной материальной ответственности, если, например, ущерб работодателю причинен работником:

— в состоянии алкогольного и иного опьянения;

— в результате преступных действий работника, установленных приговором суда;

— в результате административного проступка, если таковой установлен соответствующим государственным органом;

— не при исполнении работником трудовых обязанностей.

Конечно, руководство компании не надеется на алкогольную зависимость своих водителей или причинение ими вреда жизни и здоровью других участников ДТП. Но у работодателя появляется шанс возложения ответственности на водителя — ведь ДТП может быть вызвано нарушением правил дорожного движения, а значит, действия водителя могут быть квалифицированы как административный проступок. Для этого необходимо, чтобы водитель был привлечен к административной ответственности либо освобожден от нее в связи с малозначительностью правонарушения, поскольку в таком случае факт совершения самого правонарушения будет установлен.

Но отыскать в ТК РФ основание для привлечения работника к полной материальной ответственности, заполучить заветное постановление — это полдела: работодатель должен в точности соблюсти процедуру привлечения к материальной ответственности (ст. 247 ТК РФ). И после всего этого компании еще придется столкнуться с ограничением размера удержаний из заработной платы работника, если к этому моменту работник еще не уволится из компании, поставив под сомнение реальность взыскания ущерба в принципе.

Работодателю придется узнать, что если работник не согласен добровольно возместить причиненный ущерб, сумма которого превышает его среднемесячный заработок, то требовать возмещения ущерба можно только через суд (ст. 248 ТК РФ) в течение года со дня обнаружения причиненного ущерба (ст. 392 ТК РФ).

Зная все это заранее, работодатель может по-новому взглянуть на логистические риски в своей предпринимательской деятельности и, оценив их по достоинству, принять меры к их минимизации, в том числе путем передачи этих рисков специализированным транспортным организациям (заключение договоров перевозки и/или транспортной экспедиции), изменения своей политики в отношении страхования автомобилей, своей гражданско-правовой ответственности при их использовании и, конечно, профилактики рисков, предусматривающей учет и анализ ДТП, проведение мероприятий, направленных на уменьшение вероятности их возникновения. Ведь дело не в плохих дорогах, водителях и юристах, а в заданных условиях, определяемых трудовым законодательством.

Сам себе робототехник Елена Николаева

Ключевой момент принятия решения об открытии бизнеса - 1. Пустая ниша на российском рынке DIY-электроники нового поколения. 2. Развитие робототехники в образовании

figure

/figure

Основатель:

Михаил Белогорцев, 29; образование - МГЮА; Виктор Накоряков, 29; образование - МАИ

Сфера деятельности:

«Амперка» — конструкторы для создания электронных устройств

Стартовые вложения:

1,7 млн руб.

Срок окупаемости:

не указан

section class="box-today"

Сюжеты

Новый бизнес:

Обед в упаковке

Мода на российское

/section section class="tags"

Теги

Новый бизнес

/section

Оказывается, если апеллировать к творческим способностям человека и его желанию конструировать что-то свое, вроде бы убитым массовым производством, можно неплохо заработать. Главное — все максимально упростить. Компания «Амперка» в 2010-м создала конструктор для сборки персонифицированных электронных гаджетов. Ее оборот за минувший год — 30 млн, в планах — выход на 100 млн рублей.

«“Робот? Нет, это слишком сложно, столько деталей! Лучше начну с чего-нибудь попроще…” — если бы мы получали хотя бы по рублю всякий раз, когда слышим такие фразы, то на “Амперку” уже давно пыхтела бы пара-тройка заводов по производству радиодеталей где-нибудь на Тайване», — подсчитывает в своем блоге команда «Амперки». Готовые наборы с различными элементами, дисплеями, модулями, ядром которых является универсальная платформа, — вот что «Амперка» предлагает клиентам. Можно назвать эту нишу Do Yourself Electronic.

figure class="banner-right"

figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure

Уникальный мобильный робот, «одежда будущего» с контроллерами и датчиками, высокотехнологичный ковер, чувствительный девайс, например для поливки помидор на грядке, выставочная конструкция, прототип для стартапа — механизм любой сложности и под любую задачу уже может собрать самостоятельно даже 11-летний ребенок. При этом глубоких знаний физики и навыков программирования для этого не потребуется.