Ленинград сражающийся, 1941–1942 - Борис Петрович Белозеров
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
1. Построить трассу нормальной железнодорожной колеи по Ладожскому озеру севернее острова Зеленец с примыканием: на западном берегу – ст. Ладожское озеро, на восточном берегу – в районе ст. Кобона, общим протяжением около 35 км, с устройством двух разъездов, согласно схеме, прилагаемой к этому постановлению.
а) Принять тип переправы свайно-ледяной конструкции.
б) Построить узкоколейную железную дорогу на расстоянии 100–200 метров южнее от основной трассы протяжением 35 км, использовав ее в первую очередь, помимо перевозок, также для вспомогательных целей строительства железнодорожной переправы нормальной колеи, с примыканием к разъезду Каботажный на западном берегу и на восточном берегу – ст. Кобона.
2. Установить суточную пропускную способность железнодорожной переправы через Ладожское озеро 6 тысяч тонн.
3. Строительство железнодорожной переправы узкой и широкой колеи через Ладожское озеро возложить на УВВР‑2 (т. Зубков), с открытием движения по железнодорожной переправе нормальной колеи, ориентировочно во второй половине января 1943 г.
4. Строительство железнодорожной узкой колеи через Ладожское озеро закончить ориентировочно 25 декабря 1942 г.
5. Обязать УВВР‑2 (т. Зубкова):
а) немедленно приступить к развертыванию баз и строительству береговых устройств для железнодорожной переправы.
По организации баз: на западном берегу к 3 декабря на базе иметь – рельс и скреплений к шпалам на 40 км, леса 2 тыс. куб. м; на восточном берегу к 3 декабря на базе иметь – рельс и скреплений на 15 км, шпал – 50 тыс., леса – 5 тыс. куб. м.
По береговым устройствам: западный берег – прокладка узкой колеи с устройством двух тупиков к 10 декабря, примыкание жел. дор. колеи с устройством одного пути (4-го) – к 10 декабря; начать работы по укладке узкой колеи по озеру при толщине льда в 20 см.
Восточный берег – укладка узкоколейных путей и двух тупиков к ним к 10 декабря; укладка ширококолейного пути примыкания и пути № 21 – к 10 декабря, с прокладкой до района острова Зеленец широкой колеи к 10 января.
б) привлечь на строительство железнодорожной переправы по западному берегу следующие части УВВР‑2:
9-ю жел. дор. бригаду в составе: 28 и 9-го батальонов механизации; 4-го отдельного постового батальона, 1-го отдельного восстановительного батальона и 4-го восстановительного батальона и 1-й эксплуатационной роты; по спецформированиям: Горем 10, Связьрем 3, Водрем 7, поезд № 15/28, Титул № 16 Строительства № 5.
По восточному берегу следующие части УВВР‑2:
11-ю жел. дор. бригаду в составе: 21-го отдельного мостового батальона, 57, 40, 21-го отдельных восстановительных батальонов, 67-й эксплуатационной роты и приданную НКПС жел. дор. бригаду.
в) подготовить к 5 декабря на западном и восточном берегах 200 чел. командного состава для руководства работами по бойке свай.
г) производить работы по строительству ледовой железнодорожной переправы через Ладожское озеро круглосуточно.
6. Обязать начальника инженерного управления генерал-майора т. Бычевского к 1 декабря с. г. выделить в распоряжение УВВР‑2 два саперных батальона.
7. Обязать председателя Ленгорисполкома т. Попкова: мобилизовать и передать в распоряжение УВВР‑2 к 1 декабря с. г. 6 тысяч чел. рабочих, обеспечив их питанием и бытовым обслуживанием через Ленглавресторан, а медико-санитарное обслуживание возложить на горздравотдел.
8. Обязать начальника отдела укомплектования штаба фронта бригинтенданта т. Васильева выделить к 1 декабря с. г. гужтранспорт в количестве 200 коней с санями.
9. Обязать начальника тыла фронта генерал-лейтенанта т. Лагунова выделить в распоряжение УВВР‑2 136-й дорожно-мостовой батальон, 388-й автомобильный батальон и по окончании водной навигации через Ладожское озеро – один рабочий батальон.
10. Личный состав строителей железнодорожной переправы (жел. дор. части, спецформирования и мобил. население) питать по норме № 1, включив в паек выдачу водки 100 г в сутки на человека и хозяйственного мыла по 250 г в месяц на человека, за счет общих фондов.
11. Обязать начальника тыла генерал-лейтенанта т. Лагунова:
а) выдавать по заявке УВВР‑2 с баз восточного и западного берегов продукты, водку и мыло для строителей жел. дор. переправы в количестве 10 000 пайков в месяц;
б) обеспечить банно-прачечное обслуживание путем выделения на западном и восточном берегу Ладожского озера банно-прачечных поездов.
12. Обязать председателя Ленгорисполкома т. Попкова из имеющегося в бухте Морье лесоматериала, независимо от распределения по организациям, отсортировать и погрузить своими силами на вертушки УВВР‑2, в количестве 10 тысяч куб. м, не позже 10 декабря с. г.:
а) выделить делянки в районе Борисова Грива (дача «Труба») для порубки леса в количестве 20 тыс. куб. м.;
б) обязать изготовить на предприятиях г. Ленинграда из имеющегося наличия запаса шерсти 5 тысяч пар валенок к 10 декабря.
13. Обязать начальника тыла фронта генерал-лейтенанта т. Лагунова выделить к 1 декабря 1942 г.:
Автобензина200 тонн
Лигроина 40 —//–
Соляра 40 —//–
Керосина 40 —//–
Разных масел 40 —//–
14. Обязать секретаря горкома ВКП(б) т. Капустина выделить УВВР‑2 до 1 декабря 1942 г.:
Железа сортового и прокатного 2000 тонн
Проволоки 20 —//–
Гвоздей 30 —//–
Инструментальной стали 3 —//–
Угля кузнечного 150 —//–
15. Обязать секретаря обкома ВКП(б) т. Воротова совместно с представителями Главлесосбыта и УВВР‑2 выделить 40 тыс. куб. м круглого строительного леса, 100 тысяч штук шпал и 6 тысяч куб. м, пиломатериалов до 5 декабря с. г.
16. Обязать начальника связи Ленинградского фронта генерал-лейтенанта т. Ковалева обеспечить телефонно-телеграфной связью строительство железнодорожной переправы через Ладожское озеро.
17. Обязать командующего Краснознаменным Балтийским флотом вице-адмирала т. Трибуц передать 3 комплекта механических копров УВВР‑2 на время строительства ледовой переправы. Срок 1 декабря.
18. Обязать УВВР‑2 (т. Зубков) разобрать в ленинградском узле промышленные подъездные железнодорожные пути законсервированных предприятий и малодеятельные промышленные ветви в количестве 90 км. Организовать на своих базах изготовление необходимого количества поковок, скреплений и болтов.
19. Обязать начальника торгового порта (т. Гребенщиков) передать УВВР‑2 к 1 декабря 1942 г. все железнодорожное имущество, находящееся в торговом порту.
20. Обязать управляющего Ленэнерго т. Карась установить на каждом берегу воздушный трансформатор по 360 кВ, срок 5 декабря, обеспечив их питанием от высоковольтной сети.
21. Обязать начальника госрезервов т. Горчакова передать УВВР‑2 30 комплектов фрикционных лебедок с необходимым оборудованием для электрификации бойки свай.
22. Строительство военно-автомобильной дороги через Ладожское озеро на 1942–1943 гг. осуществляется по постановлению Военного совета № 001317 от 31/Х 1942 г.
Командующий войсками Ленинградского фронта
генерал-лейтенант артиллерии ГОВОРОВ
Члены Военного совета фронта секретарь ЦК ВКП(б) А. ЖДАНОВ
корпусной комиссар А. КУЗНЕЦОВ, Т. ШТЫКОВ, СОЛОВЬЕВ»[831].
Весь 1942 г. блокадный Ленинград, подвергавшийся нечеловеческим страданиям, продолжал производить боевую продукцию. В 1942 г. на его заводах, мастерских было произведено 60 танков САУ, 14 бронемашин, три бронепоезда, 692 орудия, 1558 минометов, 2692 станковых и 139 ручных пулеметов, 35 556 пистолетов-пулеметов, 9869 радиостанций. Ленинградские рабочие достроили и спустили на воду два эсминца, одну подводную лодку, один тральщик, 28 катеров. Они отремонтировали 370 танков,
