Акбар Наме. Том 7 - Абу-л Фазл Аллами
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Второе: назначение опытных моряков, знакомых с приливами и глубиной океана, временем, когда дуют сильные ветры, их преимуществом и вредом. Они (моряки) должны быть знакомы с мелями и берегами. Кроме того, моряк должен быть здоровым и сильным, хорошим пловцом, с добрым сердцем, трудолюбивым, способным переносить тяготы, терпеливым. Людей с таким характером можно найти только после долгих поисков. Лучшие моряки приходят из Малибара (Малабара).
Лодочники также перевозят людей и их вещи с одного берега реки на другой.
Количество матросов на корабле бывает разным в зависимости от его размера и назначения. На больших кораблях имеется 12 классов. 1. Нахуда, или собственник или хозяин корабля. Это слово очевидно является краткой формой от навхуда. Он устанавливает курс корабля. 2. Муаллим, или капитан. Он должен быть знаком с глубинами и мелями в океане и знать астрономию. Именно он ведёт корабль по курсу и старается уберечь его от опасностей. 3. Тандил, или глава халаши (или матросов). Матросы на языке моряков называются халаши или харва. 4. Нахуда-хашаб. Он снабжает пассажиров дровами и соломой и помогает при загрузке и разгрузке корабля. 5. Сарханг, или помощник капитана. Он 1тла1В1Н1ьгй при причаливании корабля и при высадке и часто действует за муаллима. 6. Бхандари отвечает за имущество (запасы). 7. Каррани — это писец, который отчитывается за корабль и также снабжает водой пассажиров. 8. Суккангир, или рулевой. Он ведёт судно согласно приказам капитана. На некоторых судах имеется несколько рулевых, но никогда не бывает больше 20. 9. Панджари наблюдает наверху мачты и сообщает, когда видит землю, или корабль, или надвигающийся шторм. 10. Гунмти принадлежит к классу халаши. Он вычерпывает воду из корабля, когда образуется течь. И. Туп-андав, или канонир — требуется при морских сражениях:; количество их зависит от размера судна. 12. Харва, или простые матросы. Они натягивают и убирают паруса. Некоторые из, них выполняют работу водолазов и останавливают течь и освобождают якорь, если он зацепится.
Их жалованья разнятся и зависят от путешествия, или куша, как это называют моряки. В гавани Сатгав (Хугли) нахуда получает 400 рупий, кроме того, ему разрешается иметь 4 каюты (малих), которые он заполняет предметами для своего пользования. Каждый корабль делится на несколько отсеков для размещения пассажиров и укладки вещей, каждый отсек называется малих. Муаллим получает 200 рупий и два малиха; тандил — 120 рупий; каррани — 50 рупий и один малих; нахуда-хашаб — 30 рупий; сарханг — 25 рупий; суккагир, панджари и бхандари — каждый по 15 рупий; каждый харва, или обычный матрос, — 40 рупий и в добавление ежедневная еда; дегандаз или канонир — 12 рупий.
В Камбхайяте (Камбее) нахуда получает 800 рупий; а остальные в той же пропорции. В Лахари нахуда получает 300 рупий; а остальные в той же пропорции. В Ачине он получает в полтора раза больше, чем в южных гаванях; в Португалии в полтора—два раза больше; в Малакке в два раза больше. В Пегу и Дахнасари он получает в полтора раза больше, чем в Камбее. Все эти цифры зависят от места и длительности путешествия. Но мне понадобилось бы очень много времени, чтобы привести всё это в деталях.
Лодочники на реках получают от 100 до 500 дамок в месяц.
Третье: назначение опытного человека, чтобы заботиться о реках. Он должен быть внушительного вида и бесстрашен, должен обладать, громким голосом, быть способным переносить тяготы, активным, усердным, добрым, любящим путешествия, хорошим пловцом. Так как он опытный человек, то решает затруднения относительно бродов и заботится, чтобы такие места не были перегружены людьми, не были очень узкими и очень неровными или заполненными грязью. Он регулирует число пассажиров, которых судно может перевезти, должен не позволять путешественникам задерживаться и смотреть, чтобы бедных людей пропускали бесплатно. Он не дспжеи разрешать людям переплывать реку или оставлять вещи на хранение где-либо, кроме положенных мест. Ему надлежит не разрешать людям пересекать брод ночью, разве только в случае необходимости.
Четвёртое: ослабление обязанностей. Его Величество, по своей доброте, уменьшил многие сборы, хотя доход от них равен доходу, получаемому от целой страны. Он только желает, чтобы лодочники имели своё жалованье. Государство берёт пошлину в гаванях, но она никогда не превышала 2,5 %, что совсем мало по сравнению с повсеместно установленной пошлиной, которую взимают торговцы и утаивают как портовую.
Следующие: суммы взимаются как речные сборы. На каждую лодку — 1 рупия на кос при грузе 1 000 манов при условии, что лодка и люди принадлежат одному и тому же хозяину. Но если лодка принадлежит другому человеку, а всё, что на судне, принадлежит тому, кто берет её напрокат, пошлина — 1 рупия на каждые 2,5 коса. Если на паром сажают слона, то надо платить 10 дамок за перевоз; за гружёную повозку — 4 дама; пустую — 2 дама; за гружёного верблюда надо платить 1 дам; верблюды, лошади без груза, скот с их упряжью — 1/2 дама, пустые — '/4 дама. За других вьючных животных платят 1/16 дама, что включает положенный речной сбор. 20 человек платят 1 дам за переправу, но часто их берут бесплатно.
Правило таково, что половина или от собранного идёт государству, остальная часть — лодочникам. Поэтому купцы хорошо обогащаются, и товары из разных стран ввозятся в большом количестве.
АИН 27 ОБ ОХОТЕ
Поверхностные мирские наблюдатели видят в убийстве животного вид развлечения и в своём невежестве, как в пылу своих страстей, шагают в бессмысленности. Но более глубокие исследователи видят в охоте средство для приобретения знания, а храм их почитания извлекает из того особенный блеск. Его Величество всегда: делает охоту средством увеличения своего знания и, кроме того, участвуя в (охоте), не привлекая к себе внимания, расследует дела, касающиеся условий жизни народа и армии. Он путешествует инкогнито
