На тандеме до Тихого океана - Людмила Басалаева

Так и едем, ориентируясь на «индикаторы», стараясь при этом или притормозить, или прибавить ходу, с тем, чтобы избежать появления в одном месте трёх объектов: нас, автомобиля и большой лужи.

Только через сто километров от края Челябинска бесконечная череда болот начинает прерываться небольшими возвышенностями с чистыми берёзовыми рощами. Решив, что на сегодня хватит, и что вряд ли дальше попадётся хорошее место для ночевки, сворачиваем в одну из них, не доехав до поворота на городок Шумиха меньше километра.

Велокомпьютер: За день – 132 км; Время в пути – 7 час. 02 мин

Vср. = 18,97 км/час; Vmax = 40,7 км/час. Всего – 1464 км

Трава так и не успела высохнуть после прошедшего дождя. Сыро, комары. Но разводим большой костер, и из зоны нашего пребывания комары отступают. Спускаюсь к ручью, чтобы набрать воды. Далеко, на противоположном склоне холма, стоит пасека. Вода в ручье достаточно чистая. Наполнив ёмкости – четыре полуторалитровых бутылки, возвращаюсь к палатке. Кипятим воду, завариваем чай, ужинаем. Сегодня выручила берёзовая кора, взятая с поваленных деревьев.

Березовая кора загорается хорошо, даже в сырость, когда всевозможные щепки и тростинки гореть не хотят. Горит быстро, выделяет много тепла. Печка наша, пожирающая один свиток коры за другим, гудит! Так что, несмотря на всеобщую сырость, задержки с вечерним чаем не произошло.

Пока Людмила наводит уют в палатке, меняю заднюю цепь тандема. Везём с собой три запасных цепи. Для того, чтобы увеличить продолжительность совместимости зубьев звёздочек со звеньями цепи, пускаем эти цепи «по кругу», примерно, через тысячу километров.

Многие, кто интенсивно использует велосипед, применяют такую практику. Хотя, чаще, используют для последовательной замены две цепи. Как показывает опыт, такая методика позволяет продлить ресурс системы «цепи—звёздочки» раза в три по сравнению с обычной схемой. Хорошо, что взяли выжимку – специальный инструмент для разборки и сборки цепи. Благодаря выжимке, время замены цепи заняло всего несколько минут.

Закончив все вечерние дела, в течение получаса прогуливаемся по приютившей нас роще.

Солнце, опустившееся в узкую полоску очистившегося от облаков горизонта, так полыхнуло закатом, что мокрые стволы белых берез стали излучать фантастический, ярко-оранжевый свет, на несколько минут заливший всю рощу обманчивой иллюзией жары. Будет погода!

6 июня, среда. 18-й день

И точно. Небо абсолютно чистое. Быстро собираемся и покидаем гостеприимную берёзовую рощу. Едем и обсуждаем неожиданно сделанное утром открытие.

После завтрака начали смотреть карту маршрута и с изумлением увидели, что на листе нашего местонахождения красным фломастером, рукой Людмилы, написано: «Челябинск – Курган 54 км». Диктовал это, конечно же, я! Эта вопиющая несуразица так и не была замечена при неоднократном подсчёте суммарного расстояния до Владивостока! Да, важная двоечка выпала из расчёта! Из этого следует, что ехать нам на 200 километров больше, чем изначально казалось.

В непростом деле всегда найдётся место ошибке. Крутим педали и делаем выводы. Хотя, в принципе, ничего не изменилось. Ведь расстояние от Пензы до Владивостока – вещь объективная и не зависит от наших подсчётов. До конечной точки еще так далеко, что думать сейчас об этом расстоянии даже не приходит в голову. А может быть, мы еще где-нибудь ошиблись, но в другую сторону? Поэтому, решили ничего не менять. Ехать вдвоём на тандеме – большое удовольствие! Исходя из этого, ниспосланную нам утреннюю весть следует воспринимать не иначе, как радостную!

Но дорожная, как и вся прочая жизнь, состоит не только из радостей.

Вижу, как из правого окна обогнавшей нас легковой автомашины высунулась рука, держащая за горлышко пустую бутылку из под пива. Пальцы разжимаются, бутылка падает и разбивается об асфальт. Осколки разлетаются, а прямо на белой полосе остаётся лежать донышко бутылки с острыми краями, направленными вверх. Людмила тоже увидела донышко и подаёт мне сигнал. Объехать всё это безобразие труда не составило, но в душе остался нехороший осадок. Уверен, что этот тип, разбивший бутылку, не направлял своё действие против нас. Скорее всего, он нас даже не заметил.

Есть люди, которые утверждают себя в жизни тем, что выпив в автомобиле пива и поняв, что пустая бутылка им больше не нужна, регулярно совершают вышеописанное действо. Их маниакально прикалывает то обстоятельство, что машина, в которой они сидят, едет настолько быстро, что бутылка, находящаяся в состоянии свободного падения достигает асфальта и разбивается уже после того, как заднее колесо проедет опасную для него зону. Наверное, это даёт повод почувствовать себя «очень крутым физиком».

Новая цепь на маленькой задней звёздочке слегка потрескивает. Поэтому, пока цепь слегка не вытянется, вынуждены использовать предпоследнюю звёздочку. Новая цепь наиболее интенсивно вытягивается именно в самом начале её эксплуатации. Потерпим немного.

Характерный пейзаж протянувшийся между Челябинском и Курганом

Болота и заболоченные озёра часто вплотную обступают трассу. Их здесь – не перечесть! Воды много. Но ни напиться, ни искупаться. Только любоваться. А если взглянуть вверх, то всегда можно увидеть множество птиц. Среди них часто встречаются чайки. Почему-то чайку принято считать морской птицей, хотя её всегда можно увидеть в любом месте, где есть вода. Здесь, вдали от морей, водных пространств, тем не менее, хватает. На карте видно, что многие озёра имеют площадь в десятки квадратных километров. Но, как и на море, существует проблема с питьевой водой. Мы уже слышали термины «питьевое озеро» и «не питьевое». На карте нередко обозначены солончаки, в которые часть озер и болот превратятся при наступлении жары, во второй половине лета.

Часам к одиннадцати ветер переложился на боковой, встречно-боковой и усилился. При его резких порывах чувствовалась парусность тандема. Боковая площадь тандема больше, чем у обычного велосипеда, но и масса тоже больше. Поэтому я бы не сказал, что влияние бокового ветра на тандем сильнее, чем на обычный велосипед. Зато, против ветра на тандеме ехать значительно легче, чем на одиночном вело. И это сейчас хорошо чувствуется.

Дорожный сервис на участке Челябинск – Курган развит очень слабо. Наверное, потому, что здесь невысока интенсивность автомобильного движения. Редкие, скучноватые закусочные для водителей и пассажиров столь же редко проезжающих машин. В одиночестве обедаем в одной из них.

После полудня цепь нормально заработала на самой маленькой задней звёздочке. Характер дороги не изменился. Но вокруг поменьше стало болот, побольше чистых березовых рощ и засеянных полей.

Казалось бы, в таких местах не должно быть клещей. Однако, местное население очень обеспокоено этими насекомыми. Отдыхаем на безлюдной автобусной остановке. Увидев нас, остановил автомашину водитель, вышел и быстро подбежал к нам. Извинившись, попросил посмотреть, не впился ли ему в шею клещ? Оказалось, что ему показалось. Это была родинка. «Ну, слава богу, пронесло». И побежал к машине.

Сегодня первый день обошёлся без дождя. Хотя, исчезнувшие было утром облака к обеду появились и стали закрывать солнце, не давая ему, как следует прогреть землю. А пора бы прогреть, ночи пока холодные. К вечеру начало утомлять однообразие педалирования. Равнина, скорости не переключаем, но из-за ветра крутить педали приходится непрерывно. Редко удавалось разогнаться так, чтобы потом ехать по инерции. Останавливаемся, не доезжая 18 километров до поворота на город Курган. Снова в чистой берёзовой роще, отстоящей в паре сотен метров от обширного озера.

Велокомпьютер: За день – 120 км; Время в пути – 6 час. 19 мин;

Vср.= 18,8 км/час; Vmax = 32,7 км/час. Всего – 1584 км.

Комары, конечно же, есть и их не мало, а клещей, так же, как и вчера, не видно. На ровной площадке ставим палатку, разжигаем три костерка с наветренной стороны, чтобы создать зону, свободную от комаров. Комары отступили, но лёгкая победа над ними была тут же омрачена.

Нет, в путешествии нельзя расслабляться ни на секунду. Не нужная уже сетка для защиты от комаров была безответственно повешена на веточку почти над самым костром. И первым же лёгким порывом ветра она была сброшена с веточки и упала в костёр. Когда я увидел это, то доставать было уже нечего. Несём убытки! Эх, сколько раз говорили нам: «Будьте осторожны при обращении с огнём!»

Что ж, воздадим ей должное, по традиции сказав о сетке только хорошее: «Сетка успешно защищала от комаров, была лёгкой и почти не занимала места в верхнем отделении велорюкзака. Светлая память о ней…».