Все о морских узлах - Александр Васильевич Козлов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
16. Галстучный большой – крупный узел с затягивающейся петлёй для завязывания галстука.
17. Качельный – самозатягивающийся надёжный узел. Не распускается при многочисленных рывках. Прочность верёвки снижает незначительно.
18. Кинжальный – один из лучших узлов для связывания двух растительных тросов большого диаметра. Его нетрудно развязать, если ослабить одну из крайних петель.
19. Лучниковый (турецкая петля) – узел для регулирования натяжения тетивы лука. Один из древнейших и удивительных узлов, придуманных человеком. Вяжется на петле тетивы особой дополнительной жилой за один из концов лука.
20. Мельничный – наиболее распространённый узел для завязывания мешков. Туго затягивается и быстро развязывается путём выдёргивания петли ходового конца.
21. Пакетный – напоминает травяной узел. Узел рассчитан на быструю вязку. Прочен. Применяется для упаковки.
22. Питонов (каменщиков, океанский) узел применяют для связывания двух поперечных реек. Им можно воспользоваться для сооружения изгороди. Соединения будут прочнее, чем на гвоздях.
23. Пьяный – узел, образующий две затягивающиеся петли. Когда тянут за ходовой и коренной концы, петли затягиваются. При приложении нагрузки на петли, узел распускается.
24. Развязывающийся бегущий простой – распространённый узел. Обладает свойствами затягивающегося и быстросбрасываемого узла. Именно этим узлом привязывают уздечку лошади к коновязи.
25. Силковый – затягивающаяся петля. Узел считается одним из наиболее плавно и легко затягивающихся. Силки, сделанные из конского волоса или самой тонкой нейлоновой лески с помощью такого узла, действуют безотказно.
26. Скорняжный – узел, рассчитанный на большие нагрузки. Служит для связывания синтетических тросов и лесок. Крепко затягивается, но без особого труда развязывается.
27. Устричный – стопорный узел значительного размера. Особенность вязки – два приёма: затяжка бегущего простого узла, вторая затяжка после пропуска ходового конца в петлю. Если узел затянуть в один приём, то он формируется неправильно.
28. Хирургический – применяется вместо прямого узла, считаясь более надёжным, чем обычный прямой. Считается специализированным узлом для медицинских целей.
29. Шпульковый – узел для крепления ниток к шпульке и лесок к турели.
30. Штык обратный – вспомогательный узел. Применяется при швартовке судов, а также для крепления троса к предметам, когда конец троса обнести вокруг пала или бревна очень трудно. Находит применение для вязки троса к буксирному крюку некоторых марок автомобилей.
20 узлов для туризма
Эти узлы особенные – они для тех людей, кто хоть раз в жизни ходил в туристический поход. Кто знает толк в скалолазании. Кто любит сплавляться по бурным рекам. Кто любит горы так, как люблю их я! Узлы эти не назовёшь обиходными, они редко применяются в обычной жизни. Но вот для настоящих туристов этот набор узлов, скажу я вам, практически обязателен для изучения. Ну а кто из нас хотя бы раз не побывал в таком походе? А коль побывали, то наверняка знаете, как быстро растёт в походе авторитет тех людей, которые хоть что-то знают о секретах туристического мастерства и охотно демонстрируют эти знания и практические навыки перед всеми. Вот и вам пора набираться таких умений!
С появлением в первой половине XX столетия специфической деятельности – туризма – техника вязки узлов получила дальнейшее развитие. В горном, пешеходном, водном туризме и альпинизме закономерно применяются морские узлы. Но специфика туризма, прежде всего альпинизма и еще в большей степени спелеотуризма, сделала узлы не только неотъемлемой частью техники преодоления препятствий, но и способом создания временных конструкций в разнообразных условиях, что отлично от практики в определенной мере однородных условий мореходной деятельности. Узлы стали выполняться на новых по свойствам материалах, появилось большое количество узлов, неизвестных ранее (узел Прусика, узел Гарда, узел Международного союза альпинистской ассоциации и т. д.). В связи с этим изменилась традиционная морская функциональная классификация узлов:
I функция – сращивания гибких материалов двух и более между собой в различных сочетаниях,
II функция – крепёжная носителя узла (верёвки) к предметам: двух и более предметов между собой (одним из предметов может служить верёвочная опора).
III функция – стопорная носителя узла (верёвки) в отверстиях, в том числе и отверстиях конструкции узлов.
Как видно из сравнения, обе классификации, морская и альпинистская, имеют как общие черты, так и определенные различия. В практическом применении узлов большее внимание уделяют не их функциональным особенностям, а свойствам. Выделяют схватывающие узлы, стремена, проводники, удавки, контрольные узлы (своего рода стопорные, дополняющие несущий нагрузку узел) и др. В целом, туристические узлы разделяют на основные, узлы страховки и самостраховки, вспомогательные узлы.
При завязывании узла на верёвке необходимо следить, чтобы не были допущены следующие ошибки:
• отсутствие контрольного узла;
• контрольный узел, завязанный далеко от основного узла;
• слабый (незатянутый) узел;
• перепутанные витки узла;
• излишнее затягивание узла при его креплении на обвязке.
Говоря об узлах, необходимо помнить, что любой узел, завязанный на верёвке, снижает ее прочность. Так, например, при величине прочности верёвки 2350 кг после завязывания на конце верёвки узла восьмёрка её прочность падает до 1290 кг. В целом же узлы различных видов уменьшают прочность верёвки в среднем на 30 – 60 %.
1. Маринера – специфичный сбрасываемый альпинистский узел. Применяется в сложных ситуациях для создания временной опоры для навески. Позволяет нарастить трос, находящийся под нагрузкой, закрепить за более надёжную опору, заложить на лебёдку и т. п. После выполнения операций с основной верёвкой позволяет плавно, без рывков перенести нагрузку и быстро снять временную конструкцию узла.
2. Марка альпинистская – вспомогательный узел. Служит для кайлания верёвки длиной до 40 метров. Применяется для скрепления бухты одним из концов уложенной верёвки.
3. Марка альпийская – вспомогательный узел. Служит для быстрого кайлания верёвки.
4. Марка польская (марка транспортная) – специальный вспомогательный узел. Применяется для кайлания альпинистских верёвок
