Экипаж специального назначения - Александр Афанасьев

Все удовольствие обошлось мне в двадцать две тысячи евро – это стоимость неплохого автомобиля. Ничего, отобью…

Риека, Хорватия

Порт

Ночь на 10 декабря 2014 года

Небольшой, но мощный универсал, с самым мощным мотором из всех, какие предлагались на этой модели «Форд», остановился на свободном месте, погасил фары. Два человека в машине сидели молча…

Было тихо. Лишь падали редкие снежинки, исчезая в стылой воде, да сиротливо светил одинокий фонарь.

– Как ты думаешь, почему мы, на хрен, не в постели, а? – спросил пассажир водителя.

– Затем, что мы защищаем Соединенные Штаты Америки. Пошли, хватит ворчать…

Они обошли машину и вытащили из нее двухместный каяк. Бросили его в воду, он закачался на волнах, водитель придержал его веслом.

– Осторожнее. Лезь, я держу…

– Черт… только не хватало свалиться сейчас в воду. – пассажир осторожно перебрался на каяк, занял свое место. – давай быстрее.

Второй достал из багажника сумку и передал первому. В сумке было два монокуляра ночного видения на шлемах. Затем перебрался в каяк сам.

Подрабатывая короткими веслами, они вышли по мерзлой воде реки в акваторию порта. Сидевший впереди водитель нацепил шлем с прибором ночного видения.

– Этот?

– Он.

В качестве указки использовался лазер, работающий в невидимом невооруженному глазу диапазоне. Они часто использовали подобное оборудование для тренировок по штурму кораблей и нефтяных вышек.

Двое – водитель и пассажир, – работая веслами, подгребли к борту нужного судна. Оба они принадлежали к Jednostka Wojskowa Formoza – специальному подразделению польского ВМФ, квалифицированному как подразделение первого уровня. Для того чтобы внедрить их в Риеку, потребовалось потратить двадцать две тысячи американских долларов, деньги были взяты из кассы ЦРУ в обход установленной процедуры.

– Зафиксировал, – сказал пассажир, завязывая узел.

Водитель попробовал обледеневшую якорную цепь, надел перчатки.

– Чертова русская мафия…

Пассажир взглянул на часы…

Водитель появился через сорок минут, за его спиной был небольшой рюкзак, которого до этого не было. Все это время ничего не происходило. Ни криков, ни стрельбы, ни фонарей – ничего.

Пассажир отвязал лодку и оттолкнулся от борта. Водитель задубевшими пальцами старался открутить колпачок фляжки.

– Что там?

– Да ни хрена там нет! Только мука!

– Мука?!

– Пся крев. Американцы опять налажали…

– Ты взял пробы?

– Да, взял…

– Может, это героин? – с сомнением протянул пассажир.

– Матка боска, какой героин? Я что, героин от муки не отличу?

Через несколько часов взятые на борту «Мандалай II» две пробы оказались во Франкфурте, где была лаборатория. Из-за этих проб специально посылали самолет, что обошлось еще в сорок одну тысячу долларов.

Пробы показали, что в мешках находится мука…

Остров Вис, Хорватия

Бывшая база подводных лодок ВМФ Югославии

9 декабря 2014 года

Остров Вис, малоизвестная жемчужина Адриатики, всего с одной тысячей шестьюстами жителями и двумя городками изумительно хорош летом. Приезжайте сюда, не пожалеете. Это старая Европа, какой уже не осталось, французский или итальянский городок семидесятых. Типичное средиземноморское своеобразие – узкие улочки, брусчатка, крошащаяся от времени черепица, вывешенное на просушку белье, потрясающий кофе и блюда из рыбы, выловленной только утром. Это место не испорчено деньгами, в отличие от Канн, Ниццы или Монако, и, возможно, именно сюда я приеду доживать свою старость, если у меня она будет. Рыбачить, а потом сидеть в тени, попивая что-то прохладное, обсуждать местные новости и помогать кому-то чинить машину пятидесятилетней давности. Хотя нет, вру. Опять вру. Этого никогда не будет. То, что меня ждет в старости, если она у меня будет, прекрасно описывается в одной песне, которую я не знаю до конца, только несколько слов. Как там… в Америке «Дельта», в Испании ГАЛ – его безуспешно искали. А он в это время рыбешку тягал. Из речки на Среднем Урале. Конечно же, если у меня будет старость, то я буду числиться в розыске по всему миру, и максимум, что мне светит, – коттедж на берегу какого-нибудь озера в средней полосе.

Но пока я еще не сгорел, и у меня есть работа…

Тяжело груженная лодка переваливалась с волны на волну, брызги били в лицо. Идти на лодке, да еще ночью – это только кажется романтичным. На самом деле соленая мерзлая вода летит тебе в лицо и высыхает на коже, ты не видишь, куда идет лодка, – в любой момент из темноты, подобно айсбергу, может выдвинуться мрачная громада корпуса какого-нибудь сухогруза… охнуть не успеешь. А движение тут интенсивное. Можно также вылететь на мель у какого-нибудь острова – и застрять надолго.

Хорошо, что теперь есть GPS, и ошибиться с пунктом назначения почти невозможно.

Уже посветлу мы пришвартовались в бывшем закрытом бетонном эллинге, вырубленном в скалке для небольшой подлодки класса «Варшавянка». Место это, конечно, было не сравнить с подземными базами отстоя и ремонта подводных лодок в Крыму, где был целый подземный город, но место это было хорошо сделано в свое время, в него вложили немало труда, а потом – забросили. Теперь тут был только бетон, остатки ржавого железа и граффити на стенах – что-то нецензурное.

Смотреть на это было горько. Таких объектов полно в Югославии. Взять хотя бы базу Желява – крупнейший из известных подземных аэродромов в Европе… словно кости динозавра: плоть давно сожрало время, а кости остались.

– Эге-гей! – крикнул я, и звук потерялся в бетонных сводах…

– Ого! – ответило мне эхо.

Повернувшись, я увидел в самом начале убежища Студента…

Воздушное пространство над Ближним Востоком

9 декабря 2014 года

После того как была получена информация об активности российской разведки в Хорватии и подготовке крупного груза с адресатом в Сирии, стало понятно, что больше в Стокгольме делать нечего. Груз не пойдет Балтикой – русские решили полностью сменить и маршрут, и тактику и направить груз по самому короткому пути, в пределах Средиземного моря. Это резко сокращало окно для реагирования – груз идет не вокруг всей Европы, а только в пределах Средиземного моря – и требовало немедленного ответа.

Человек по имени Томаш Корбан взял самолет и вместе со своей группой направился на базу ВВС США Тумраит в Омане. Оман – уникальное государство на берегах Аравийского полуострова, граничащее с Йеменом (при британском владычестве они были одним целым), с Саудовской Аравией и ОАЭ. Уникально это государство было тем, что там у власти стояло прозападное правительство, самое прозападное из правительств всех государств Залива, и там удалось победить терроризм, причем реально победить – до полного прекращения террористической активности. Террористами были боевики из горной провинции Дофар, поддерживаемые просоветскими и проегипетскими силами в Йемене, война шла в конце шестидесятых и начале семидесятых годов и совершенно потерялась на фоне вьетнамской катастрофы. Но разница с Вьетнамом была в том, что англичанам и пробританскому султану (пробританскому настолько, что он был гомосексуалистом) удалось выиграть эту войну. В основном выигрыш был обусловлен тем, что в начале семидесятых резко подскочила цена на нефть, и горцы получили то, чего никогда не было до этого, – воду, дороги, ссуды на обустройство, ветеринаров для своего скота. Но и военная составляющая в этой победе была – это была одна из немногих войн, в которой 22SAS использовался не мелкими группами, а целыми эскадронами. В начале восьмидесятых британцы покинули свои военные объекты, потому что больше у них не было средств их содержать, но некоторые тут же арендовали США. База ВВС Тумраит была в их числе – это была построенная по стандартам НАТО база, которая располагалась ближе любой другой к узкому горлу Ормузского пролива, которое Иран в любое время мог перехватить. Американцы впервые использовали ее в девяностом, когда она превратилась в тыловую во время операции «Щит пустыни», а потом и «Буря в пустыне», тут был возведен целый палаточный город. Потом база прошла полную реконструкцию, была построена полоса, способная принимать стратегические бомбардировщики и транспортные самолеты «С5», а сама база была включена в логистическую сеть Транспортного командования ВВС США, известную как «Харвест Фалкон». Сейчас Тумраит был базовой площадкой для нескольких легальных и нелегальных сайтов ВВС США, расположенных в таких местах, как Джибути, Коморские острова, Сокотра. Сюда прибывали люди, здесь был развернут приличный аналитический штаб и спасательные средства, здесь были мощности для среднего ремонта и обслуживания летательных аппаратов. Также на базе временно базировался отряд беспилотников, отслеживающих ситуацию с нелегальными действиями в северной части Саудовской Аравии. Этот отряд был развернут по просьбе правительства Саудовской Аравии, и считалось, что в нем состояли только разведывательные БПЛА. На самом деле были и ударные – просто ударных миссий они не выполняли, засекали нелегальную активность и сообщали о ней силам безопасности Саудовской Аравии для принятия мер.