Несгибаемый. Не буди лихо… - Константин Калбанов

– Не играл бы ты с огнем, Петр.

– Даже не думал. Ты не забыл, что я то же в этой коробченке? А о том, что я сам заинтересован быстрее всех дойти до финиша? Помнишь? Вот и ладно. Просто я не собираюсь плясть ни под чью дудку. Хотя и готов оказать попутную услугу.

– Вот значит как? Услугу?

– Конечно услугу, – пожав плечами, ответил Петр, и вновь взялся за тангенту. – Сто третий, пройди над холмом с противоположной стороны, и пониже, пусть наблюдатель осмотрит обратный скат.

– Принял.

– Да. И учти будешь корректировать мое движение по бездорожью.

– Показательные выступления? – С явственной ухмылкой произнес пилот.

– Именно, – подтвердил Петр.

– Принято. Тут оператор говорит, чтобы вы начали двигаться по его команде. Проехали по дороге саженей сто, а потом отвернули на холм. Для вас получится градусов на семьдесят.

– Я понял. Что там с обратным скатом?

– Порядок. Начали.

Муромец по своему уникальный самолет. Так например он способен двигаться со скоростью менее ста верст в час, закладывая крутые виражи. Это позволяет ему буквально кружить над определенным пятачком. Идеальная машина для воздушных съемок. Она конечно может показаться несколько грузной, да еще и при наличии четырех машин. Но на деле это не так. На сегодняшний день, модернизированные Муромцы являются лучшими самолетами в своем классе.

Правда, уже сейчас сразу несколько конструкторов и коллективов озабочены созданием новых машин. Время неуклонно движется вперед, как и прогресс. Поэтому этот старичок уже отживает свой век. Смена только-только должна появиться на свет, но это обязательно случится. И первенцы уже закладываются в опытных мастерских. Хм. А быть может уже и делают первые неуверенные шаги в воздухе.

Конечно машина достаточно громоздкая. Но с другой стороны, по задачам возлагаемым на воздушное обеспечение подходила лучше всего. Тут и дальность полета, и грузоподъемность. Помимо экипажа на борту находились кинооператор с помощником, корреспонденты и припасы, на случай непредвиденной посадки.

И потом, на стороне Муромцев была их исключительная надежность. Должно было случиться нечто из ряда вон, чтобы эта машина рухнула на землю. Этот гигант своего времени был способен сесть даже с полностью неработающими машинами, на одном лишь планировании. А еще, при своих габаритах, самолет нуждался в относительно небольшом пятачке для посадки.

Петр ничуть не сомневался, что картинка получится то что надо. Для удобства работы оператора были предоставлены все условия. Иное дело, что сам КАЗ мог не оправдать возложенных на него надежд.

Уже свернув с дороги и начав взбираться на крутой склон, Пастухов усомнился в том, что правильно поступил. Со стороны холм не казался таким уж серьезным препятствием. Но стоило только телу прижаться к спинке сидения, как уверенности поубавилось. Но и отступать он уже не мог. Вперед! Только вперед!

Скорость значительно снизилась. Сказывались как крутой подъем, так и целина. Оно вроде как и просматривается песок, покрытый скудной растительностью, но с другой стороны, нет полной уверенности в отсутствии скрытых угроз. Так что, грузовик полз на холм со скоростью едва в десять двенадцать верст в час.

Наконец вершина. КАЗ легко ее перевалил, и начался спуск. Дорога явственно была видна у подножия. До нее было порядка пяти верст. Петр несколько увеличил скорость, но все же не позволял автомобилю разогнаться больше двадцати верст. Причина все та же. Целина.

– Три восемь, ответьте сто третьему.

– На связи три восемь, – ответил Плужников, так как Пастухов был слегка занят.

– Оператор предлагает спуститься до дороги, пробежать по ней несколько верст, но где она делает очередной поворот, вновь пойти прямо.

Дорога и впрямь вилась между холмов, и терялась вдали, как видно обходя очередное серьезное препятствие. Правда, вот так сходу и не поймешь что собой представляет эта возвышенность.

– Сначала доберемся до места, а там посмотрим, – глянув на Петра, заключил Иннокентий. – Я смотрю, наш кинематографист чуть не писает кипятком, – закончил он, обращаясь уже к напарнику.

– Похоже картинка получилась на загляденье, – подтвердил Петр.

– Еще бы. Несущийся по целине со шлейфом вздымаемой пыли автомобиль. Я даже вижу надпись на экране – «Не ведающий преград».

– Х-ха! А мне нравится.

– Не хорохорься. Ты еще не видел тот холм вблизи. И вообще, ты получил что хотел. Может хватит?

– Как ты и предлагал, сначала посмотрим на него вблизи, а там и решим.

– Ты вообще никогда не гнешься? – Неодобрительно склонив голову набок, поинтересовался Плужников.

– Я как-то раз слышал одну песню. Хорошую песню. И слова там были хорошие. Не стоит прогибаться под изменчивый мир, пусть лучше он прогнется под нас, – вновь выворачивая на дорогу, ответил Петр.

– Даже так? Впрочем, как раз именно этим ты сейчас и занимаешься.

– Э-э не-эт. Прогибать мир под себя, это не по мне. Пупок развяжется. Просто не люблю когда мне кто-то указывает, что я могу делать, а чего не могу.

– Не думал, что ты анархист?

– Я сейчас не о законах государства и мироустройстве. Я о тех ублюдках, что возомнили себя миссиями. Они убивают людей только за то, что те думают иначе, и хотят пойти по другому пути. Не переубеждают, не высмеивают и не смешивают с грязью, а просто убивают. Словно мусор убирают со своего пути.

– Ну, положим первые два пункта все же присутствуют.

– Присутствуют. Но когда этого оказывается недостаточно, участь строптивцев предрешена. Разве не так?

– Трудно возразить.

– Сто третий, что там со склонами холма?

– Склоны гладкие, но похоже, что покруче первого.

– Какое держать направление.

– Строго на север. Как раз опять выйдете на дорогу.

– Принял.

Грузовик взревел двигателем, ускорился, затем свернул на целину и помчался по склону холма, с каждой саженей становящемуся все круче. Препятствие оказалось и впрямь куда серьезнее прежнего. Но на этот раз КАЗ преодолел его с куда большей резвостью. Просто Петр решил не осторожничать и выжимал из автомобиля все, на что тот был способен.

Риск? Несомненно. Но как говорится – реклама двигатель прогресса. Как можно продать широким массам никуда не годный и даже вредный продукт? Правильно. Рассказать о нем в красках как можно большему числу людей. И без разницы, что они потом будут плеваться дальше чем видят. Главное, что они сначала купят этот самый продукт. А ДВС это не паршивая и никуда негодная колбаса. Это продукт достойный.

Вот и рисковал сейчас Петр, под неодобрительным взглядом штабс-капитана, красуясь на камеру. Зритель должен завороженно смотреть за происходящим на экране, у него должно замирать сердце от представшей картины.

Хм. Вот как пить дать, разведчики ему еще припомнят эти выкрутасы. Но это потом. Сейчас же Плужников может сколько угодно скрипеть зубами, но помешать Пастухову не в состоянии. Петр вовсе не лукавил по поводу огласки полученного задания в случае непредвиденной ситуации. Так что, в настоящий момент условия диктовал он. Ну, а что будет потом… Он об этом подумает после пробега.

Самолет кружил над ними еще около часа, после чего ушел на промежуточную стоянку в Сайншанде. Оно конечно оказаться без воздушного прикрытия в холмистой местности, оно как бы не очень. Но с другой стороны, и баки самолета не бездонные. Пришлось удовлетвориться тем, что перед отбытием пилот еще раз облетел окрестности, не обнаружив ничего подозрительного. Да и до поселка оставалось всего лишь порядка пятнадцати верст. В смысле по прямой.

Сайншанде проскочили не останавливаясь, хотя это поселение и планировалось использовать как промежуточную стоянку. Здесь можно было пополнить горючего, ну и отдохнуть разумеется. Правда тут уж устроители автопробега никакой заботы не проявляли. Во всяком случае, в этом году. В будущем Петр собирался проработать вопросы по проведению гонки куда как тщательнее. Просто в этот раз хорошо, что вообще удалось уложиться во временные рамки, и хотя бы создать небольшие склады ГСМ.

Обедали всухомятку прямо на ходу. Только и того, что остановились посреди дороги чтобы оправиться, слегка размять кости и поменяться местами. Все же вождение грузовика в условиях когда дороги практически отсутствуют, да еще и без гидроусилителя, то еще удовольствие. Руки буквально выламывает от усталости, а плечи распирает так, что кажется будто они вдвое больше обычного.

К предместьям Чойра подошли уже в сумерках. Все же со временем Петр слегка не рассчитал. Четыреста верст да еще и по какой-никакой дороге, это не так чтобы и сильно много. Да еще и при том, что за рулем сидел не склонный к разного рода авантюрам и картинным выходкам, Плужников. Он стремился только к одному, в кратчайшие сроки достигнуть нужной точки. Но все же, трудностей на маршруте было с избытком, а потому пройденное за день расстояние не могло не впечатлять.