Водить как Стиг - Бен Коллинс

Если вам необходимо срочно что-то объехать, например лося или другую машину, нужно успеть отпустить педаль тормоза, чтобы колеса разблокировались перед тем, как вы начнете крутить руль, иначе рулевое управление не будет вас слушаться.

Требуется огромное присутствие духа, чтобы применять метод импульсного торможения в экстренной ситуации, но оно того стоит. В той же степени важно правильно оценить направление движения. Я знаю гонщиков высокого класса, которые, увернувшись от животного, разбились на другой стороне дороги.

Действия рулем

В этом случае чем меньше, тем лучше. Плавно и медленно поворачивая руль, вы почувствуете момент блокировки или пробуксовки колес. Если чувствуете, что проскальзывают передние колеса, больше не поворачивайте руль. Это все равно что выписывать чек на сумму, превышающую кредитный лимит. Сначала примите меры к тому, чтобы вернуть сцепление колес с дорогой. Когда колеса плохо держат дорогу, становится сложно объезжать препятствия. В этом случае нужно сосредоточиться и постараться предугадать действия окружающих водителей и пешеходов.

Разгон

Не газуйте на входе в поворот, внутри поворота или на выходе из него. Плавно проходите повороты, сохраняя небольшое усилие на педали газа, чтобы поддерживать заданную скорость. Подождите, пока руль встанет прямо, и тогда впереееед… На снегу покрышки справляются только с одной задачей за раз, так что, если вы будете газовать в повороте, потеряете возможность рулить.

Ориентация на местности

Дороги, открытые прямому солнечному свету, оттаивают первыми, а на участках, которые проходят через лес, между высоких изгородей или под мостами, ледяная корка держится гораздо дольше.

Мосты могут быть очень коварными. Они остаются замерзшими дольше всех, потому что у них нет контакта с землей, зато есть полный контакт с холодным ветром, благодаря которому образуется слой невидимого глазу льда. Обратите внимание и на такие знаки, как пешеходы, падающие с ног на переходе, слой вмерзшей в лед листвы, визг буксующих покрышек и хруст бамперов сталкивающихся впереди машин.

Воспользуйтесь знанием местности, чтобы вычислить точки, в которых вода обычно течет по дороге, – теперь там лед.

Когда вы оказываетесь на льду, шум дороги резко стихает, и вы замечаете, что руль вдруг стал очень легким. Ваши действия должны быть плавными и аккуратными.

Помимо прочего, помните о спусках и подъемах…

Спуск

Когда мне было пять лет, моя мама везла меня в школу на своем Renault 4 – «консервной банке», ставшей героиней всевозможных мифов и легенд. Под колесами несколько раз был слышен хруст корки льда на замерзших лужах, потом мы въехали в левый поворот, который переходил в резкий спуск. У подножия холма был небольшой мост через реку с бетонными бортиками, а на мосту в ряд дымились разбитые машины. Между ними и нами был участок, покрытый льдом. Мы скользнули вниз и присоединились к их компании.

Когда мама нажала на тормоз, передние колеса заблокировались, и рулевое управление перестало действовать. Сделать что-то, чтобы избежать этой аварии, было уже очень трудно.

Даже ABS не смогла бы побороть законы гравитации на абсолютно гладкой ледяной поверхности.

Если вы смотрите вниз и видите нечто вроде трассы «Креста-ран», как олимпийский саночник, помните, что как только вы сели и поехали, до самого низа вам уже не остановиться. Если дорога покрыта наледью и ведет под откос, не суйтесь на нее, потому что вашему автомобилю не под силу бороться с гравитацией.

Если спуск более или менее пологий, заранее сбросьте скорость, поддерживайте высокие обороты на низкой передаче и по максимуму используйте торможение двигателем в дополнение к тормозам.

Вашему автомобилю не под силу бороться с гравитацией

Подъем

Когда приближаетесь к подъему, убедитесь, что вы набрали достаточную скорость и запаса инерции хватит, чтобы добраться до самой вершины. Если придется остановиться на полпути, тронуться вновь, возможно, просто не получится или, хуже того, вы начнете скользить назад.

Лучше всего дождаться, пока машины, идущие впереди, отъедут на достаточное расстояние, и понаблюдать за ними. Это делается не ради того, чтобы посмеяться. Наблюдая снизу, вы сможете решить, предпринять ли вам попытку въехать наверх или же найти альтернативный маршрут.

Реквизит

Даже автострады порой закрываются, когда погода преподносит сюрпризы. На всякий случай привожу ниже список предметов, которые лучше всегда возить с собой:

• запас провизии, и в первую очередь воды;

• заряженный мобильный телефон, который нужно держать в теплом кармане, чтобы сэкономить заряд батареи;

• скребок для льда и средство-антиобледенитель;

• складная лопата;

• теплоизолирующее покрывало со слоем фольги и светоотражающая куртка;

• буксировочный трос и провода для запуска двигателя;

• аптечка первой помощи;

• зажигалка – на случай, если замерзнет дверной замок. Это лучше, чем лизать его, – вспомните фильм «Тупой и еще тупее»;

• мешок из джутовой ткани (чтобы бросить в него все вышеперечисленное и положить его под колеса, если застрянете).

4.4. Пессимистичные сценарии

В этой главе я расскажу о совершенно ужасных ситуациях, у которых есть удивительно простые решения. Ну… простыми они покажутся вам в том случае, если вы будете сохранять спокойствие, соображать быстро и делать то, что надо.

Прокол шины

Прокол воспринимают как страшное испытание – однако с этой ситуацией справиться достаточно просто, как и предотвратить ее. Фактически вам не нужно делать ничего.

Самая распространенная причина прокола – недостаточный уровень давления в шинах, из-за чего они сильно перегреваются, деформируются, а потом взрываются. Если вы задеваете бордюр или покрышка соприкасается с чем-то на скорости, могут быть проблемы. Вы увидите вздутие или порез на боковине, конечно, если не забудете проверить колеса. Если забудете, то через пару недель на каком-нибудь шоссе у вас появится такое ощущение, как будто вы едете по рифленой полосе, предупреждающей об опасной близости обочины, – это наиболее явный признак прокола.

Вне зависимости от того, на каком колесе лопнет покрышка – на переднем или заднем, ваши действия должны быть такими:

• держите руль прямо;

• осторожно уберите ногу с педали газа, и пусть автомобиль замедлится за счет сопротивления качению. Не тормозите, пока ваша скорость не снизится хотя бы до 80 км/ч, в идеале еще ниже, а затем притормаживайте крайне аккуратно;

• глядя в зеркала, направьте автомобиль к обочине, совершая по минимуму движений рулем;

• завышать скорость и бравировать своим героизмом будете позже, в баре.

Если вы ударите по тормозам, автомобиль, скорее всего, начнет вращение вокруг лопнувшего колеса, а вы будете рыдать от ужаса. То же самое произойдет, если вы резко крутанете рулем. Делайте все медленно и спокойно.

Соображать быстро и делать то, что надо

Прокол заднего колеса на внедорожнике может привести к тому, что заднюю ось машины начнет уводить в сторону из-за высокого центра тяжести, поэтому вам придется постараться, чтобы машина ехала прямо, пока скорость не упадет и вы не восстановите контроль над ней. Если покрышка лопнет на переднем колесе, вы почувствуете, как руль дернуло в сторону и передняя часть кузова накренилась. Все, что вам нужно делать, – это осторожно удерживать руль в прямом положении.

• Проверяйте давление в шинах, по крайней мере визуально.

• Осматривайте шины на предмет повреждений, особенно перед долгой поездкой с семьей (когда нагрузка удваивается).

• Никогда не покупайте бывшие в употреблении покрышки. Их продают по привлекательной цене, но, несмотря на то что внешних дефектов у них может и не быть, помните, что предыдущий владелец отказался от них не без причины. Или, хуже того, они могут оказаться восстановленными.

Если вы поставите запасное колесо-докатку, помните, что эти колеса – полная ерунда, у них есть ограничение по скорости и дальности поездки, к тому же они быстро перегреваются и ни черта не управляются.

Это я к тому, что нужно как можно скорее заменить докатку полноразмерным запасным колесом.

Заедание педали газа