За взлетом взлет - Евгений Глушанин

12 января 1932 года начала свою работу 1-я партийная конференция школы.

Накануне конференции в партийных организациях подразделений прошли отчетно-выборные собрания под лозунгом перестройки работы на основе материалов 3-го Всеармейского совещания секретарей партийных организаций и задач учебно-боевой подготовки па 1932 год по обеспечению приказа Реввоенсовета СССР.

Основой безаварийной летной работы должно быть отличное знание авиационной техники — так стоял вопрос на партийной конференции. Ее делегаты обратились к личному составу с призывом вывести школу в число передовых учебных заведений. Партийная конференция уделила большое внимание укреплению дисциплины и организованности, воспитанию военнослужащих в духе марксистско-ленинской убежденности и коммунистической сознательности, подготовке для вступления в партию ударников учебы и дисциплины, лучших курсантов и краснофлотцев, образцовых работников техмастерских. Было подано семьдесят семь заявлений о приеме в ряды ВКП(б).

Два месяца спустя в Ейске открылась 1-я комсомольская конференция школы морских летчиков. Ее делегаты записали как клятву чеканные слова: «Быть комсомольцем в Красной Армии — это значит быть примерным во всех отношениях бойцом, понимающим задачи борьбы за социалистическое строительство в нашей стране как крепости международной пролетарской революции, и на этой основе быть безукоризненно дисциплинированным, активным; это значит отдавать все силы на подготовку к боевому делу, политическому и культурному росту».

В школе развертывается борьба за безаварийность в летной работе, за отличное овладение новой авиационной техникой. Важным фактором в выполнении этих задач явилась работа по пропаганде опыта инструкторов, преподавателей, техников, добившихся наивысших показателей. Уже с первых дней летной работы выдвинулись на первое место летчики Браславский, Ошеров, Редькин, сумевшие за смену дать налет своих самолетов свыше четырех часов, при этом качество полетов было высоким.

Важную роль в мобилизации личного состава на претворение в жизнь взятых обязательств сыграли только что созданные политический отдел и партийная комиссия школы.

Памятным был день, когда школу посетил народный комиссар по военным и морским делам СССР К. Е. Ворошилов. Это было в начале июля 1932 года. Нарком внимательно изучил положение дел в школе, интересовался ходом строительства, снабжением, учебно-боевой подготовкой. Не забыл проверить столовую, склады, быт курсантов.

К. Е. Ворошилов призвал авиаторов крепить воинскую дисциплину, готовить умелых воздушных бойцов. В заключение он сказал: «Нам нужны летчики-командиры, а не воздушные извозчики».

В ответ на требование наркома личный состав школы взял обязательства незамедлительно устранить недостатки, отмеченные инспекцией, сделать школу лучшим учебным заведением в Военно-Воздушных Силах. И авиаторы сдержали слово. К 15-й годовщине Великого Октября, то есть по итогам 1932 года, школа заняла первое место среди учебных заведений ВВС РККА. Общий налет в ней был по тому времени рекордным — свыше 30 тысяч часов. Школа дала в тот год 200 летчиков, большое количество других авиаспециалистов.

В день 2-й годовщины шефства Ленинского комсомола над ВВС за успехи в подготовке летных кадров Ейская школа награждается переходящим призом ЦК ВЛКСМ — типографской печатной машиной и Почетной грамотой. Этим же постановлением Центральный Комитет ВЛКСМ наградил школу денежной премией: 20 тысяч рублей выделялись на культурно-бытовые нужды и 5 тысяч рублей — на премирование ударников учебы. Забегая вперед, отметим, что в марте 1934 года ЦК ВЛКСМ постановил: оставить переходящий приз — типографскую печатную машину — навечно в школе, признанной в течение ряда лет лучшей среди военных учебных заведений ВВС.

Весной 1933 года личный состав школы вызвал на социалистическое соревнование все школы ВВС РККА, взяв на себя ответственные обязательства.

Командование школы объявило приказ: эскадрилье, отряду, занявшим первое место в технике пилотирования, с учетом состояния дисциплины, передается в качестве переходящего приза самый новый боевой самолет.

Для более объективного определения передового подразделения было решено проводить соревнования по технике пилотирования. Такие соревнования 30 апреля 1933 года вылились в грандиозный праздник. На нем присутствовали члены семей военнослужащих, трудящиеся города и района.

В программу соревнований входили такие элементы полета, как сложный пилотаж, точность расчета на посадку, чистота посадки в пределах посадочных знаков на три точки. Летчики продемонстрировали высокое мастерство. В индивидуальном зачете первое место по технике пилотирования занял летчик-инструктор П. Браславский.

В школе, как и вообще в Военно-Воздушных Силах, вводится обязательное использование парашюта как средства спасения экипажа в случае аварийной ситуации в полете. Однако наблюдалось скептическое отношение со стороны отдельных летчиков к этому нововведению. Кое-кто считал, что брать парашют в полет — это элемент трусости, неверие в авиатехнику. Но вскоре у парашюта появилось много сторонников и поклонников, особенно после осуществления учебных парашютных прыжков. Создаются добровольные кружки, охотно прыгают с парашютом и жены летчиков, техников, курсантов…

В начале тридцатых годов обстановка на Кубани была напряженной. Кулацкие элементы препятствовали созданию колхозов и совхозов, бойкотировали коллективизацию, подбивали неустойчивые элементы к мятежу.

С первых дней пребывания школы на кубанской земле весь личный состав оказывал помощь колхозам и совхозам. Летчики, техники, курсанты и их семьи помогали убирать урожай, косили сено. Только за два года было отработано свыше 7000 человеко-дней. Активно трудились авиаспециалисты на ремонте тракторов, комбайнов, молотилок, жаток.

Учитывая трудности со снабжением продуктами питания, школа заводит свое подсобное хозяйство. Благодаря энтузиазму личного состава и семей командиров оно разрослось до таких размеров, что посевная площадь составляла свыше 3000 гектаров. На полях подсобного хозяйства выращивались пшеница, овес, подсолнечник, картофель, кукуруза, гречиха, другие сельскохозяйственные культуры. За подразделениями закреплялись участки, которые обрабатывали курсанты, командиры и их жены. Выращенный урожай давал возможность полностью обеспечивать продуктами питания военнослужащих и членов их семей. Кроме того, значительная часть собранного зерна передавалась подшефным школам, детским домам.

Шефство строилось на взаимной основе. Комсомольцы Ейска провели субботник на строительстве Дома Красной Армии и Флота (ДКАФ), который возводился рядом с парком школы. Ныне это городской парк имени прославленного борца Ивана Поддубного. Инициатива ейчан была подхвачена всей комсомолией Кубани. Приезжали комсомольские бригады из самых отдаленных станиц, чтобы внести посильный вклад в эту стройку.

Дом Красной Армии и Флота построили в короткий срок. Он сразу стал центром культурной жизни города и района. При ДКАФ заработали кружки художественной самодеятельности, совет по работе среди семей военнослужащих, детская музыкальная школа на общественных началах, парашютный и авиамодельный кружки. Горожане и курсанты охотно шли в библиотеку, кинозал. Особой гордостью школы стал профессиональный драматический театр при ДКАФ.

Здесь ежегодно проводились фестивали самодеятельного искусства, в них активно участвовали местные композиторы, художники и фотолюбители.

Особенно гордились авиаторы детской музыкальной школой. Для того времени диапазон ее деятельности был довольно широк: имелись такие классы, как фортепиано, пения, скрипки, баяна и гармони, духовых инструментов, балетная студия. Насколько успешно проходили занятия в школе, можно судить по одному факту: в 1936 году на смотре-конкурсе маленькие музыканты-ейчане заняли первое место в округе. Несколько позже последовало приглашение коллектива художественной самодеятельности школы морлетов в Москву для выступлений перед делегатами X съезда ВЛКСМ.

Своего рода притягательным центром культурной жизни Ейска стал профессиональный драматический театр при ДКАФ. Его артисты ставили пьесы русских и зарубежных драматургов, охотно обращались к произведениям советских, в основном начинающих, авторов.

Любил выступать в ДКАФ перед авиаторами чемпион мира популярнейший борец-профессионал И. М. Поддубный. Поселившись в 1927 году в Ейске, Иван Максимович ездил по стране, выступал в цирках разных городов, только на отдых приезжал в свой дом на Пушкинской улице. Но и здесь ему не давали покоя, приглашали в школы и на предприятия. А когда школа морских летчиков «поселилась» в Ейске, он охотно предоставлял под квартиры авиаторам большую часть дома.