Через тернии к ..звездам - Жрец

-Бывает и здесь такое. Для тебя это был бы идеальный вариант. Только я так понимаю тебе придется набрать техники на 56 миллионов в этом случае. Ты эскадру решил себе собрать? С такими фондами, у нас шахтеры целые системы осваивают, но это не для тебя, как я понял. Так что если решил не делиться, думай чем забирать будешь. Лови прайс “для своих” с остатками, и иди думай. (он решительно убрал выпивку со стола)

-Спасибо за совет Дик, я и правда пожалуй пойду. Давай.. до завтра тогда

-Пока

Да, моя истинная сущность взбунтовалась вовсю. Или получить “на руки” 38-39 миллионов из которых отдать 7-8 “благодетелю”, или 56, но забрать железом, которое в принципе не нужно. Блин, разница больше 20 миллионов на ровном месте. Надо думать.

Если продолжать карьеру “мусорщика”, то в принципе можно задуматься и о расширении дела. Обладая несомненным преимуществом перед окружающими меня полулегальными одиночками и небольшими командами, в виде большей закупочной цены СБ, я мог претендовать на то же место в цепочке, что и корпорации. Лицензия мне как таковая была не нужна, т.к. я не собирался продавать корабли десятками, а как говорил Дик , 1-2 корабля в месяц - вполне реальная цель, и мне на жизнь хватит. Единственным препятствием при этом являлось отсутствие команды и корабля. Мусорщики для работы объединялись в команды по 10-30 человек. Как правило среди них были пилоты, которые проводили разведку и поиск потенциальных трофеев и инженеры, которые непосредственно участвовали в процессе демонтажа. Для своих целей они использовали 1-2 транспортных корабля, которые обладали объемным трюмом для складирования трофеев и несколько малых, применяемых для доразведки системы и помощи в демонтаже. Алгоритм действий был такой: находили “жертву” и высаживая команду инженеров начинали демонтаж. Процесс был долгим и трудоемким, поскольку применять работать с ремонтными и инженерными дроидами мог далеко не каждый, но это компенсировалось многочисленностью команды. Открыл базу по транспортным кораблям и начал просматривать варианты. Тут вспомнился один случай, произошедший еще на границе с амерцами. Там, сопровождая конвой мы захватили трофеи в виде кораблей пиратов. Наемники смогли тогда довольно быстро починить их, с помощью каких- то легких ремонтных крейсеров. Их командир еще говорил тогда, что они обычно используют эти корабли в качестве передового охранения и для защиты от беспилотников и фрегатов, но их основной специализацией был ремонт кораблей в “полевых” условиях, который включал в себя и процесс демонтажа оборудования. Наемники конечно немного переделали их, усилив бронирования и довооружив, но демонтировать специализированные системы не стали. Что-то подобное им мне можно было попробовать найти. Пробежавшись по прайсу, сброшенному Диком, я с сожалением отметил, что легких крейсеров подобных тем в наличии небыло. Однако, продолжая просматривать прайс по инерции, я заметил наткнулся на одну интересную позицию, корабль “Ностис”. Отыскав его в базе кораблей я выяснил следующее. Специализированный корабль “Ностис”, по своим характеристикам был близок к средним крейсерам. Он был разработан специально для автоматизации демонтажа и снятия ценного оборудования с остовов разрушенных кораблей. Обладая высокочувствительными сенсорами и гравизахватами повышенной мощности он мог осуществлять удаленный поиск и демонтаж оборудования с очень высокой скоростью. В комплект поставки также входили семь звеньев инженерных дроидов. Четыре из них предназначались для работы в открытом космосе и представляли собой инженерных дроидов созданных на базе беспилотников. Руководил каждым из звеньев специализированный искин. Три других - один средний и два малых инженерных комплекса предназначались для работ внутри корпусов кораблей. В принципе это были те же ремонтные комплексы, просто переориентированные на демонтаж. Однако при известной “пряморукости” инженера, ничто не мешало использовать их и для ремонта. Правда в этом случае необходимо было загрузить на управляющий искин базы по ремонту кораблей. Учитывая то, что у меня были в наличии один средний и два малых ремонтных комплекса, это не представляло проблемы. Такие корабли создавались для специализированных корпораций, о которых мне когда-то впервые поведал Жан. Для управления этим кораблем требовалось изучение нескольких специализированных баз, которые входили в комплект поставки, ну и конечно изученные базы инженерного направления 3-го, а лучше 4-го ранга. Четвертый ранг баз по средним кораблям у меня уже был изучен, так что я вполне могу справится как с управлением, так и с непосредственно рабочими процессами “Ностиса”. Оставалось выяснить, почему его не используют местный “мусорщики”. Я уже собирался было проконсультироваться с Ганном, как мое внимание привлек один факт. Ну конечно. В прайсе Дика была указана цена на это чудо 62 135 324 кредита. Остальные причины можно было не выяснять. Откуда он взялся у СБ можно было только догадываться, но скорее всего проштрафилась какая-то из корпораций и дело дошло до ареста корабля. Кроме того, при всех своих достоинствах, это был гражданский корабль, не обладающий системами вооружения, достаточными для самостоятельной работы во фронтире. Этим и объяснялась его невостребованность.

Да, корабль конечно очень подходящий для меня. Экипаж может быть небольшим, кроме меня еще один пилот на “Ностис” и два пилота на “Кроу”. Лучше конечно, если у них будут изучены еще и инженерные базы, хотя бы в 3-ьем ранге. Надо будет только установить на корабль крепления для двух перехватчиков. Но что делать с защитой.

Хотя бронирование и уровень активного щита были вполне на уровне, с вооружением дело обстояло не очень. Кроме комплексов ПКО оно просто отсутствовало. Вот еще будет задачка.

В итоге, после всех своих размышлений и расчетов я решился на приобретение этого корабля. Конечно моей премии на это не хватит, но отдавать “живые” деньги, после того что я узнал о местном “финансисте” я не хотел. Поэтому решил заняться банальной спекуляцией. Приобрести у “мусорщиков” оборудование, которое подлежало сдаче в СБ и перепродать в родное ведомство почти в два раза дороже. Еще бы провернуть это дело по бартеру, а не за деньги. Правда предложить я, кроме имплантантов и некоторых баз ничего не мог. Решил обсудить это дело с Ганном.

-Привет Ганн, как дела?

-Привет Йода, благодаря тебе хорошо. Зейн до сих пор считает, что удачно провернул эту сделку с тобой. Получить деньги, не горбатясь разбирая этот линкор два месяца. Ты то как, внакладе не остался?

-Да вот хотел поговорить с тобой по этому поводу

-Что, сильно пролетел?

-Нет, по деньгам все хорошо получилось, возникли правда кое-какие проблемы с получением премии, но я придумал как это обойти. Ты мне вот что скажи. Ты знаешь еще кого-нибудь из “мусорщиков”, только не из вашей команды

-Знаю, а чем мы тебе не угодили?

-Да все хорошо.. Ты послушай сначала. Мне нужно найти оборудование, которое подлежит обязательной сдаче в СБ. Вы же его скорее всего в корпорацию отдадите, т.е. 40% вместо 25-30 дают?

-Ну да, так обычно и делаем

-Вот я и хочу его взять, скажем за 50%, но рассчитаться имплантантами или базами знаний. У меня в этом плане есть что предложить. Ты же знаешь

-Какая сумма?

-Мне нужно где-то железа на 8,5 - 9 миллионов по официальным ценам. Это значит “на руки” я отдам имплантантов на 4-4,5.

-Что я буду иметь, если найду тебе “клиентов”?

-С деньгами у меня напряг (решил я немного покривить душой), но процентов на 10-15 вполне можешь рассчитывать. Но расчет опять-таки по бартеру

-Да понял я, что с деньгами у тебя что-то не срослось. Поспрашиваю вокруг, может кто соберется продавать. Сразу свистну тогда.

Я пока решил не спешить с походом в СБ и навестить еще и Жана. Что-то у нас с ним не получается работать, так ни разу и не обратился.

-Привет Жан (продавец стоял у стойки и что-то эмоционально обсуждал с каким-то молодым парнем)

-Привет Йода, подожди минутку, я сейчас закончу.

Я расположился в кресле и решил пока поискать в инфосети объявления желающих найти работу пилотов. Но едва я начал, как Жан действительно освободился

-Проблемы? (спросил я кивнув на закрывавшуюся за парнем дверь)

-У меня - нет (Жан ухмыльнулся)

- Что это вы обсуждали так активно

-Племянник это мой. Работал пилотом в одной из мелких фирм, только недавно устроился. Занимались тем же, что и наши “мусорщики”. Только людей было побольше, человек 50. Вроде было все нормально, но недавно они нашли небольшое кладбище кораблей. Штук 6-7 там было судя по его словам, все разбито в хлам. Нашли ну и начали “мародерить”. Вроде бы все было в порядке, пока дело не подошло к расчету. Как начали делить доли, так этих молодых, они вдвоем с другом туда устроились, и решили кинуть. Доли рассчитывали по стоимости сдачи в СБ, но “старики” пользуясь своим правом, взяли железом. А эти остались с тем, что подлежит обязательной продаже. По ценам вроде бы все честно, если считать по закупке СБ, но то, что взяли себе “старички” можно сдать и торговцам, а у них цены почти вдвое выше. Вот и получается, что вроде и не обманули их, но справедливости нет.