Воспоминания агента британской секретной службы. Большая игра в революционной России - Джордж А. Хилл
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
из Департамента по эвакуации с господином Мехоношиным и другими;
из Департамента торговли и промышленности с господином Бронским и членами Центрального исполнительного комитета.
Я также поддерживал связь с контролерами работы железных дорог и техническими учреждениями.
Конец марта
Наступление австрийско-германских войск в Южной России и на Украине, казалось, закончилось: Киев, Одесса, Херсон и Николаевск сдались, и путь в Румынию был отрезан. Несмотря на трудности со связью, я более или менее поддерживал контакт с полковником Бойлем, хотя, безусловно, еще не скоро он смог бы вернуться на Север; поэтому я телеграфировал генералу Пулу и в Военное министерство с целью получить разрешение на ведение работы в России так долго, насколько будет возможно.
Генерал Пул разрешил мне остаться в России и информировал меня, что до его возвращения я буду находиться в подчинении у капитана Макальпайна, находившегося тогда в Архангельске, но который вскоре должен был приехать в Москву.
После бесед с господином Локкартом и полковником Робинсом из Американского Красного Креста я понял, что, возможно, союзники признают советское правительство, и поэтому я решил, что задача моей миссии будет состоять в изучении всех второстепенных большевистских лидеров и тех, кто с высокой степенью вероятности будут склоняться на сторону Великобритании.
Апрель
Однако общая ситуация была такая неопределенная, а вражеские агенты столь активно вели работу, что необходимы были решительные меры в вопросах эвакуации войск.
Лейтенант Пиндер из Британской миссии по снабжению в России работал над коммерческим планом эвакуации с учетом французских и английских интересов, которые состояли в том, чтобы не допустить скупку определенных материалов агентами «альянса».
В то время большевики эвакуировали некоторые свои города и станции к западу от Москвы весьма беспорядочно и неразумно, но настолько активно, что железные дороги не только к западу, но и к востоку от Москвы оказались забитыми хламом, который они спасали.
Поэтому казалось, что огромное количество материальных ценностей Московского авиационного парка-склада можно спасти, только если правительство удастся заставить прекратить создавать заторы на железных дорогах и убрать с них старые орудия и деревянную мебель.
Главными трудностями, стоявшими перед Комитетом по эвакуации, были следующие:
– отсутствие порядка и руководства;
– отсутствие топлива и транспорта;
– отсутствие координации действий между Комитетом по эвакуации и контролерами работы железных дорог.
Чтобы помочь эвакуации, я поддерживал очень тесный контакт с Троцким, был назначен им «инспектором авиации» и получил от него широкие полномочия в этом ведомстве. Это дало мне возможность близко общаться с авиационным персоналом и открыло мне двери в авиапарки и комитеты по эвакуации.
Идентификация немецких воинских частей
Эта работа началась в последние дни марта и продолжалась весь апрель.
Пропаганда
Пропаганда началась ближе к концу апреля.
Конец апреля
Я вышел на связь с капитаном Макальпайном и получил указание продолжать работу.
Май
Эвакуация продолжалась с большим трудом.
Продолжалась идентификация. Совместно с Департаментом военной разведки по идентификации они отправляли свои материалы в Управление военной разведки.
Авиация. Большая работа велась в корпусах, в которых усиливалось брожение.
В течение месяца я получал указания от капитана Макальпайна заниматься моторной частью и другими делами. Сделано.
Пропаганда.
Капитан Макальпайн приезжал в Москву.
Июнь
Эвакуация продолжалась.
Все материалы по идентификации в конце месяца были отправлены в Департамент военной разведки по идентификации, а не в Управление.
Продолжалась общая работа в авиации. Посланы запросы на гидропланы и персонал. Персонал прислан; гидропланы получить невозможно.
Связался с чехословаками и отправил им сообщения.
Организована секция российских изобретений, которая работала совместно с секцией пропаганды.
Началась вербовка.
Июль
Эвакуация продолжалась, но к концу месяца с незначительным результатом.
Идентификация продолжалась и соединилась с южным и чехословацким фронтами.
Поощрялись авиационные диверсии и разумная эвакуация.
Началась методическая вербовка.
Приступила к работе курьерская служба.
В Москве на вокзалах организован станционный контроль.
Я присутствовал на Всероссийском съезде Советов.
Занимался приготовлениями для остающихся.
Паспорта и т. д.
Август
Эвакуация. Закончил часть работы.
Идентификация. Так как официальные каналы закрылись, я нашел свои собственные.
Авиационный саботаж.
Прекратил вербовку.
Работа для Управления и Департамента по идентификации военной разведки.
Сентябрь
Работа для Управления и Департамента по идентификации военной разведки.
Октябрь
Уехал из Москвы 2 октября 1918 г.
Эвакуация
К началу апреля были достигнуты значительные успехи, и на восток были отправлены первые грузы металла.
Наша работа состояла в том, чтобы:
– указывать Комитету по эвакуации, какие материалы следует эвакуировать в первую очередь, и заставлять его следовать строгим правилам и не допускать эвакуации ненужных вещей;
– смягчать разногласия между комитетами по эвакуации и контролерами работы транспорта (постоянно возникали ситуации, когда инженеры в своих попытках саботажа отказывали в вагонах вопреки решению большевистских комитетов по эвакуации; во все эти конфликты вмешивалась миссия и брала контроль в свои руки как нейтральная организация);
– постоянно следить за тем, чтобы все выполняли свою работу.
В апреле мы также занимались сортировкой грузов, приходивших из Смоленска и еще более западных регионов, так как они блокировали наши железнодорожные пути.
Все грузы из Москвы шли на восток, и следующие города были выбраны как главные места выгрузки: Котельнич, Вятка, Нижний Новгород, Казань, Сарапул и Пенза.
Было решено, что в случае стремительного вражеского наступления новая железнодорожная линия Казань – Сарапул будет заполнена подвижным составом, а линии к западу от Казани будут разрушены.
В апреле занялись транспортировкой льна, но позднее эта работа была передана торговому агенту консульства в Москве.
Беглые военнопленные
В течение мая, июля и августа трое британских военнопленных сбежали от немцев в Россию, где о них позаботились и отправили в Англию.
Руководителей авиационного департамента убедили послать небольшую группу людей в Харьков, и почти все авиационные материалы были спасены или уничтожены там, прежде чем ими успели завладеть немцы. Однако первый десант японцев во Владивостоке привел к остановке всей нашей работы, и эвакуация на восток стала невозможной. После прибытия графа Мирбаха (Германия) и германской оккупации Финляндии наша работа возобновилась.
Май начался катастрофически: сначала был день 1 Мая, потом три праздничных дня, церковные праздники и небольшая стачка; так что очень мало было отправлено до середины месяца. Эвакуация в июне началась под сдерживающим воздействием чехословацкого дела, но этот месяц оказался самым лучшим для эвакуации. Помимо отправки металла, очень многое было сделано для того, чтобы вывести авиационные подразделения из Москвы и хорошенько рассредоточить их в сельской местности к северо- и юго-востоку от Москвы.
Июль
Немало актов саботажа было совершено большевистскими комитетами и агентами, а также немецкими шпионами, и очень мало материалов
