Путеводитель по улицам и истории Петербурга. Все достопримечательности в шаговой доступности от станций метро - Алексей Ерофеев

Владимирская площадь. «Регент-холл» (Владимирский проспект, 23)

Первым под защиту взяли «дом Дельвига». На самом деле когда-то этот дом принадлежал купцу Анику Тычинкину, однако купеческое прошлое спасти его от сноса не могло. Защитить его смог друг Пушкина Антон Дельвиг, живший в нем, о чем когда-то свидетельствовала мемориальная доска, к тому моменту уже демонтированная. С балкона приговоренного к смерти дома молодые люди читали стихи Пушкина, Дельвига и других поэтов той поры, обращались к прохожим с воззваниями услышать голос разума, не давать власти рушить наше прошлое. И что удивительно – удалось.

Также удалось отстоять и дом № 19 – памятник эпохи модерна, построенный выборгским архитектором Аланом Шульманом в 1904 году. Не сохранили лишь соседний дом № 23.

Увы, в веке нынешнем некая фирма решила заполнить этот пробел – точнее, ликвидировать лакуну, построив новое здание, по замыслу воспроизводящее облик утраченного дома первой половины XIX столетия. Правда, зачем-то понадобилось возвести над ним деловой комплекс, и в реальности вышло то, что якобы исторический облик двухэтажного дома толком не проглядывается, а «Регент-холл», построенный Павлом Юшканцевым, Владимирскую площадь просто-напросто задавил.

Громким эхом разнеслось по городу известие о возможной утрате близнеца «дома Дельвига» – стоящего напротив него дома Рогова. Расселенный много лет назад, открытый всем ветрам и природным осадкам, он медленно разрушался. И тут нашлись желающие разобрать его, чтобы затем возвести новодел, а за ним построить еще одно чудище наподобие «Регент-холла». 26 августа 2011 года в воскресный день дом незаконно разрушили, несмотря на то что вскоре он был признан вновь выявленным объектом истории и культуры.

Дом Рогова вместе с домом Дельвига составлял неповторимый фрагмент непарадного Петербурга начала XIX века. Да, уголок этот, частично формировавший ансамбль Владимирской площади и дававший начало узкому Щербакову переулку, воспетому, кажется, только ленинградским поэтом Семёном Ботвинником, – на первый взгляд, далеко не самый поэтический. Но он весь был проникнут пушкинским временем – надо только мысленно стереть нависающую над тихим Щербаковым переулком стену современного монстра.

Щербаков переулок таков,Что его вам покажет не каждый.Глуховат он, старик двухэтажный,Нынче мало таких уголков.

Не то что мало – этот уголок единственный и неповторимый, который необходимо беречь как зеницу ока. Есть надежда, что дом Рогова будет воссоздан в прежних архитектурных объемах.

В створе Большой Московской улицы 30 мая 1997 года был установлен памятник Фёдору Михайловичу Достоевскому Его авторы – скульпторы Любовь Холина и Пётр Игнатьев, художник Павел Игнатьев, скульптор Вадим Спиридонов.

Памятник Ф. М. Достоевскому

Первоначально, по замыслу Любови Холиной, победившей в конкурсе на памятник писателю, фигура Достоевского, выполненная из глины, должна была быть переведена в гранит. Но после доработки памятник отлили в бронзе.

Писатель изображен глубоко задумавшимся, обхватившим руками колено.

Место под памятник выбрано очень удачно. Рядом, на углу Кузнечного переулка и улицы Достоевского, получившей это название в 1915 году, а до того именовавшейся Ямской, находится мемориальный музей-квартира писателя, в которой он провел последние годы жизни. А неподалеку, на углу Владимирского проспекта и Графского переулка, стоит трехэтажный дом – бывший дом купца Кувшинникова, в котором была написана первая повесть «Бедные люди», с которой и началась писательская слава Фёдора Михайловича. Из угловых окон квартир на Владимирском проспекте и в Кузнечном переулке – а Достоевский любил снимать угловые квартиры – он любовался Владимирской церковью.

С церковным сквером, расположенным на углу Владимирской площади и Кузнечного переулка, связана судьба литературного героя другого русского писателя – Александра Куприна. Сидя в этом скверике, он окончательно решил судьбу поручика Ромашова из повести «Поединок». Ромашов, по воле автора, должен был погибнуть.

Площадь Восстания

Дата открытия: 15 ноября 1955 года

Архитекторы: В. В. Ганкевич, Б. Н. Журавлёв, И. И. Фомин (1955 год, наземный и подземный павильоны); А. С. Гецкин, В. П. Шувалова (1961, наземный павильон на Московском вокзале)

Инженер: Е. А. Эрганов

Барельефы на пилонах центрального подземного зала:

«Выступление В. И. Ленина у Финляндского вокзала» – скульптор А. И. Долиенко;

«В. И. Ленин у шалаша в Разливе» – скульптор В. Б. Пинчук;

«Выстрел Авроры» – скульптор А. В. Разумовский;

«Штурм Зимнего дворца» – скульптор В. И. Татарович.

Переход на станцию «Маяковская» 2-й (Невско-Василеостровской) линии

Выход к Московскому вокзалу, на площадь Восстания, улицу Восстания, Невский проспект и Лиговский проспект

Рядом находятся:

Большой концертный зал «Октябрьский» (Лиговский проспект, 6);

Дворец культуры милиции имени Ф. Э. Дзержинского (Полтавская улица, 12);

Санкт-Петербургский музей хлеба (Лиговский проспект, 73)

Наземный вестибюль метро представляет собой здание круглой формы с пристроенными по сторонам ризалитами[3].

Композицию завершает большая ротонда со шпилем, на котором некогда красовалась буква «М» в лавровом венке. Ее убрали в связи с опасностью обрушения.

Станция, с которой 15 ноября 1955 года отправился первый поезд, украшена декоративными решетками в круглых вентиляционных отверстиях и рельефами круглой формы. Все они рассказывают о событиях 1917 года. Это «Выступление В. И. Ленина у Финляндского вокзала», «В. И. Ленин у шалаша в Разливе», «Выстрел Авроры», и «Штурм Зимнего дворца». На втором левом пилоне с обеих сторон сохранилось изображение Иосифа Сталина. Он стоит за Лениным, выступающим перед рабочими, собравшимися на площади перед Финляндским вокзалом. Это единственный в петербургском метро образ Сталина, оставленный после 1961 года.

«Площадь Восстания» стала первой станцией с двумя выходами. 14 августа 1960 года распахнулись двери «Площади Восстания-2» в новом крыле Московского вокзала со стороны Литовского проспекта. До этого в противоположном от эскалатора торце подземного зала находился барельеф, изображающий Владимира Ленина, выполненный скульпторами Ароном Плискиным и Владимиром Сычёвым.

3 ноября 1967 года была открыта Невско-Василеостровская линия. Тогда же «Площадь Восстания» стала станцией пересадок на «Маяковскую». На ней сделали два перехода: в противоположной стороне от выхода «Площадь Восстания-2» тоннель ведет в центр перрона «Маяковской», а над путями четыре эскалатора (до недавнего времени три) поднимаются к торцу станции «Маяковская».

Площадь Восстания, по которой получила название станция метро, была спроектирована в 1840-е годы архитектором Николаем Ефимовичем Ефимовым. Называлась она тогда Знаменской, по церкви Знамения Господня, стоявшей на месте павильона метро. И нынче нередко о наземном павильоне станции «Площадь Восстания» говорят, что советские архитекторы некоторым образом компенсировали снесенную в 1940 году Знаменскую церковь. Отчасти это так, поскольку площади нужна была архитектурная доминанта, которой долгое время служил храм.

Деревянная церковь во имя Входа Господня в Иерусалим была построена на этом месте в 1765–1768 годах. В 1794–1804 годах по проекту архитектора Фёдора Демерцова ее перестроили в камне. По храму назвали площадь, которая 17 ноября 1918 года была переименована в площадь Восстания в память о февральских (не октябрьских!) событиях 1917 года. Храм был уничтожен в 1938 году.

В 1851 году на Знаменской площади возникло первое грандиозное по тем временам здание. Николаевский вокзал был построен одним из самых любимых архитекторов императора Николая I Константином Тоном (сейчас на здании Московского вокзала установлена мемориальная доска архитектору).

Вокзал открылся 18 августа 1851 года. В четыре часа утра с него из столицы Российской империи в Первопрестольную отправился императорский поезд. Состоял он из девяти вагонов. Путь до Москвы занял девятнадцать часов. Возможно, поезд дошел бы до места назначения несколько быстрее, но Николай I опасался переездов через железнодорожные мосты и переходил их пешком, следуя за поездом, что, безусловно, замедляло движение. Интересно, что опасения вызывал и сам императорский рейс, поскольку для обеспечения безопасности движения вдоль всего пути были задействованы несколько тысяч солдат, охранявших железную дорогу на всем протяжении между Петербургом и Москвой.

Московский вокзал