Путеводитель по улицам и истории Петербурга. Все достопримечательности в шаговой доступности от станций метро - Алексей Ерофеев

Надо сказать, что значимость возвращения вождя партии, хоть и не имевшей к тому времени большого политического веса, была очевидна уже тогда. Не случайно среди встречающей массы рабочих Выборгской стороны был и председатель исполкома Петроградского Совета рабочих и солдатских депутатов меньшевик Николай Чхеидзе, который произнес пламенную речь с выражением надежды о «единении сил демократии».

По воспоминаниям генерал-лейтенанта Николая Рябова, в 1917-м работавшего токарем на Металлическом заводе, после краткой речи большевистского вождя несколько рабочих и матросов подняли его на руки и понесли на бронированный автомобиль, который был прислан для встречи Ленина.

Помните строки Маяковского?

И в город,               уже                     заплывающий салом,Вдруг оттуда,                     из-за Невы,С Финляндского вокзалапо Выборгской                      загрохотал броневик.

Владимир Владимирович допустил небольшую неточность. Броневик «загрохотал» не из-за Невы, а из-за Большой Невки. Его прислал председатель военной организации большевиков Николай Подвойский с Малой Дворянской улицы (ныне Мичуринская), где в доме № 19 располагались мастерские 3-го бронедивизиона. Это была машина фирмы «Остин». Их производили в Англии, доставляли в Россию на пароходах, а потом на Ижорских заводах одевали в броню. Мастерские бронедивизиона находились рядом с особняком Кшесинской, в котором после ухода хозяйки и занятия его революционными солдатами и матросами большевики организовали свой штаб, а среди рабочих многие сочувствовали революции, поэтому без колебаний дали транспорт для встречи Ленина. С башни этого броневика, получившего вскоре название «Враг капитала», и выступил Владимир Ильич. Такова предыстория появления памятника ему именно на площади перед Финляндским вокзалом.

Памятник В. И. Ленину

Именно с апреля 1924 года и начала формироваться сама площадь, под наблюдением академика архитектуры Ивана Фомина. А через четыре месяца в залах Академии художеств открылась выставка, на которой было представлено более шестидесяти проектов памятника Ленину. Экспертная комиссия хоть отметила, что многие из них обладают высокими художественными качествами, но ни один из них полностью не одобрила. Но поскольку тянуть с сооружением монумента было нежелательно, работу над моделью поручили творческому коллективу, в который вошли архитекторы Владимир Щуко и Владимир Гельфрейх и художник-скульптор Сергей Евсеев. Видимо, потому, что наибольшее количество положительных отзывов получил именно их проект.

Уже к маю 1925 года были готовы гипсовые модели памятника. Отливку его в бронзе поручили заводу «Красный Выборжец». Этим отдавалась дань уважения не только революционным заслугам рабочих Выборгской стороны, но и их мастерству – на предприятии к тому времени была создана первая в стране мастерская художественного бронзового литья. Как было принято говорить в советское время, трудящиеся «Красного Выборжца» полностью оправдали доверие. В 1926 году «Красный Выборжец» получил заслуженную награду – перед входом на территорию завода был поставлен памятник Ленину, отлитый здесь же в мастерской бронзового художественного литья. По динамике он похож на Ленина у Финляндского вокзала, правда, фигура вождя поменьше на 76 см, а высота постамента ниже на 2 м 12 см. Ну и, конечно, никакой башни броневика. Автором этого памятника стал известный скульптор Матвей Харламов.

7 ноября, в девятую годовщину Октябрьской революции, которую тогда находящиеся у власти большевики именовали еще переворотом, состоялось торжественное открытие памятника – первого по-настоящему величественного монумента создателю первого в мире государства рабочих и крестьян.

Постамент сложен из черных гранитных блоков, которые прекрасно сочетаются с бронзовыми частями, воспроизводящими башню броневика. На его лицевой стороне надпись: «…И да здравствует социалистическая революция во всем мире». Высота статуи 4 м 26 см, а постамента – 5 м 12 см.

Фигура Ленина пронизана динамикой. Он запечатлен в момент произнесения речи перед огромным количеством рабочих. Характерны жест правой руки и поворот головы, а полы распахнутого пальто подчеркивают целеустремленность вождя.

Создать столь великолепный образ Евсееву помогло то, что он сам был свидетелем выступления Ленина с балкона особняка Кшесинской, куда с Финляндского вокзала тот прибыл на броневике. Мастер, работавший в ту пору художником в Мариинском театре, вылепил небольшую статуэтку произносившего речь Ленина. При работе над памятником он поставил Владимира Ильича на башню броневика, тем самым восстановив предельную точность в изображении вождя, обращающегося к народу с призывом бороться за свои права и за светлое будущее.

Установка монумента потребовала создания вокруг него соответствующей объемно-пространственной композиции. Поэтому, пока шла работа над памятником, Иван Фомин перепланировал место между Невой и зданием вокзала, создав улицу-аллею. Благодаря этому и возникла полноценная площадь, открывшая вид на памятник с Невы.

Что любопытно: если двигаться по Неве со стороны Финского залива – первым памятником, обращенным к Неве, будет Пётр I, вторым – Ленин. Оба – с простертой вперед рукой; оба, можно сказать, – на средствах передвижения, соответствующих эпохам.

Ночью 1 апреля 2009 года неизвестные вандалы взорвали памятник Ленину, нанеся ему сильные повреждения. Монумент пришлось демонтировать и только через год, к 140-й годовщине со дня рождения В. И. Ульянова-Ленина, приведенный в порядок памятник вернулся на место.

Кстати, первоначально памятник Ленину стоял ближе к вокзалу, примерно на том месте, где действительно происходило выступление. Впоследствии, при реконструкции территории, которая началась еще летом 1944-го, после полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады, памятник передвинули на 180 м ближе к Неве, в центр новой площади, открывающейся с реки. Этот проект разрабатывался Натальей Агеевой и Георгием Ивановым под руководством главного архитектора Ленинграда Николая Баранова, который впоследствии стал автором нового здания Финляндского вокзала.

Финляндский вокзал получился не таким, каким видел его Николай Варфоломеевич Баранов, руководивший архитектурным проектом, над которым трудились также Петр Ашастин, Яков Лукин и инженер Николай Рыбин. «В 1953 году, когда меня в Ленинграде не было, был спешно выполнен ошибочный в градостроительном, архитектурном и художественном отношении другой проект. Здание главного корпуса, замыкающее площадь, было по новому проекту на 8 м ниже и вовсе лишено башни, призванной центрировать площадь и подчеркнуть фронт Пироговской набережной со стороны Биржевой стрелки», – писал он в 1953 году. Несмотря на то что проект через год был пересмотрен, первоначальный, наиболее интересный вариант не удалось воплотить.

Сохраненный фрагмент старого Финляндского вокзала

Тем не менее площадь с памятником Владимиру Ильичу в центре стала одной из главных видовых точек, без которых невозможно представить панораму невских берегов. Причем даже с исчезновением Советского Союза и охаиванием советского прошлого памятник Ленину оставался и остается одним из символов города.

Гармонируют со зданием Михайловского артиллерийского училища дома, оформившие площадь с восточной стороны. Это здание Калининского райсовета, возведенное в 1948–1952 годах, и построенный в предвоенные годы Дом полярников.

В плане завершения пространственно-архитектурной композиции площади последним штрихом стал спуск к Неве, созданный талантливым советским зодчим Александром Васильевым.

Финляндский вокзал был единственным работающим вокзалом в годы Великой Отечественной войны. Поезда отсюда доставляли людей и грузы к Ладожскому озеру откуда по Ледовой дороге на грузовиках их доставляли в Кобону и далее – на Большую землю.

Конец ознакомительного фрагмента.

Примечания

1

Пилон (от греч. ворота, вход) – колонна или мощный столб, обычно прямоугольный в плане, как правило, со скульптурными украшениями. Пилоны поддерживают арки или своды.

2