Краткая биография путешественника - Владимир Лысенко

О своих заграничных водных экспедициях я написал и издал в 1997г. книгу "На катамаране с высочайших вершин мира", которую любой уважающий себя российский сплавщик по горным рекам обязан прочитать и знать ее содержание. К сожалению, многие из тех водников, кто сплавлялся позже меня по пройденным ранее мною маршрутам в Непале, Китае и т.д., делают вид, что не знают о моих экспедициях, и туристские интернетовские сайты заполнены информацией о чуть ли не первопрохождении этими господами некоторых гималайских рек. Впрочем, бог им судья. А я вернусь к рассказу о своих дальнейших путешествиях.

После того, как в рафтинге я сделал все, что можно как-то заформализировать (сплав со всех восьмитысячников и самых высоких вершин всех континентов, сплавы-первопрохождения в Китае с двух самых высоких вершин мира - Эвереста и Чогори, спуск по горным истокам двух величайших рек мира - Амазонки и Нила, наконец, я установил в Тибете рекорд высокогорности сплава - 5600 м), меня потянуло к другим видам экспедиций. В первую очередь речь шла, конечно же, о кругосветном путешествии.

Но какой способ передвижения выбрать? Пешком? Нет, это займет всю жизнь. На велосипеде? В принципе, для меня это - приемлемый вариант (будучи студентом, я серьезно занимался велогонками на шоссе, мой рекорд, как я уже писал - 270 км за один день), но все равно долго (если делать настоящую кругосветку, то на это при отсутствии большой финансовой поддержки уйдет лет пять). Оставался вариант путешествия на автомобиле. Он казался наиболее привлекательным еще и потому, что никто из России (и Советского Союза) до этого автокругосветок не совершал (хотя это удавалось сделать людям из других стран). Мне, естественно, хотелось пройти необычный маршрут, по которому никто никогда не путешествовал. К тому же я обратил внимание на то, что в ранее совершенных кругосветках точки начала и конца пути по разным материкам были произвольными, никак не заформализованными. Поэтому я решил проехать по всем континентам между крайними точками в том направлении, в котором эти континенты вытянуты, то есть пересечь оба американских материка от самой северной окраины Северной Америки до самой южной точки Южной Америки (естественно, куда можно добраться на автомобиле), пересечь Африку от самой южной ее точки до самой северной, Евразию - от самой западной до самой восточной (из доступных на легковой машине), а Австралию - от самой восточной до самой западной (либо вообще объехать ее по периметру). В дальнейшем появилась и новая идея - "перекрестить" все континенты, то есть проехать их и с юга на север (или наоборот), и с запада на восток (или наоборот).

И я приступил к осуществлению своего проекта. 25 сентября 1997 года вылетел в Анкоридж (Аляска)...

Что именно происходило дальше, вы можете узнать из новой моей книги "Вокруг света на автомобиле", которая должна в 2001г. выйти в свет (впрочем, в этом я не уверен, так как денег на ее издание у меня нет). Но резюмируя результаты этого путешествия, я могу сказать следующее.

Мне удалось в течение 3,5 лет совершить первое в истории России кругосветное путешествие на автомобиле (причем, двойное) по совершенно оригинальному маршруту - через крайние точки континентов. Я "окрестил" все континенты, то есть пересек их на машине как с севера на юг (или наоборот), так и с запада на восток (или наоборот). Я проехал от самой северной точки Северной Америки, достижимой на легковом автомобиле (от залива Прадху Бэй на Северном Ледовитом океане, Аляска, США) до самой южной точки Южной Америки, до которой можно добраться на автомашине (селения Лапатайя, остров Огненная Земля, Аргентина), от самой южной точки Африки (мыса Игольный, ЮАР) до самой ее северной точки (мыса Рас-Энгела, Тунис), от самой западной точки Евразии (мыса Рока, Португалия) до Магадана (с видом на Аляску, где маршрут начинал) и поселка Галимый (Магаданская область) - самой восточной точки Евразии, куда можно доехать на легковом автомобиле, от самой восточной точки Австралии (мыса Байрон) до самой ее западной точки (мыса Стиип Пойнт). Кроме этого, я пересек Австралию от самой северной ее точки (мыса Йорк) до самой южной (Саут Пойнт), проехал через Индонезию и от самой южной точки Азии (и Евразии, мыса Пиай, Малайзия) через Юго-Восточную Азию, Центральную Азию и Северную Европу до самой северной точки Европы (мыса Нордкин, Норвегия) и самой северной точки Евразии, достижимой на легковом автомобиле (мыса Нордкап, Норвегия), пересек Африку с востока на запад от Сомали до Дакара, а также Америку с запада на восток - от залива Анкор (Аляска) до самой восточной точки Америки (мыса Кабу-Бранку, Бразилия). Я пересек шесть десятков стран - США, Канаду, Мексику, Гватемалу, Сальвадор, Гондурас, Никарагуа, Коста-Рику, Панаму, Колумбию, Эквадор, Перу, Чили, Аргентину, ЮАР, Зимбабве, Замбию, Танзанию, Кению, Уганду, Эфиопию, Судан, Египет, Ливию, Тунис, Италию, Португалию, Испанию, Францию, Бельгию, Люксембург, Германию, Чехию, Словакию, Украину, Россию, Монголию, Австралию, Индонезию, Малайзию, Таиланд, Мьянму, Бангладеш, Индию, Непал, Китай, Казахстан, Киргизию, Узбекистан, Таджикистан, Молдавию, Румынию, Белоруссию, Финляндию, Норвегию, Алжир, Мали, Гвинею, Сенегал и Бразилию, проехав при этом около 140 тыс.км. Кстати, во время своего путешествия я сплавился на катамаране по рекам Клуэйн (Канада), Колорадо (США), Мачангара (Эквадор) и на плоту по Замбези (Зимбабве/Замбия). А вообще я побывал в более, чем восьмидесяти , странах мира.

В моих планах - интереснейший суперпроект, о котором я расскажу несколько позже. Есть и другие идеи. Но скажу одно. В любом случае просто путешествовать и ходить в походы я буду до конца своих дней. Ведь для меня путешествия - это действительно образ жизни.

ФОРМАЛЬНЫЕ ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЙ ВЛАДИМИРА ЛЫСЕНКО

_________________________________________________________________________________________

Первый цикл экспедиций

(сплав по горным рекам):

РЕКИ, ПО КОТОРЫМ СПЛАВИЛСЯ СО ВСЕХ ВОСЬМИТЫСЯЧНИКОВ:

No. Вершина Реки

1 Эверест (8848м) - a) Лобуче Кхола, Имджа Кхола, Дудх-Коси, Сун-Коси,

Сапт-Коси (Непал);

б) Восточная Ронг Чу, Ронг Чу, Пхунг Чу (Китай), Aрун,

Сапт-Коси (Непал)

2 K-2 (Чогори) (8611м) - a) Бралду, Шигар, Инд (Пакистан);

б) Чогир (K-2), Шаксгам, Яркенд (Китай)

3 Kaнченджанга (8586м) - a) Taмур (Непал);

б) Tиста (Индия)

4 Лхотзе (8516м) - Имджа Кхола, Дудх-Коси, Сун-Коси (Непал)

5 Maкалу (8463м) - Барун, Aрун (Непал)

6 Чо Oйю (8201м) - Дудх-Коси, Сун-Коси (Непал)

7 Дхаулагири (8167м) - a) Mиагди, Kaли Гандаки (Непал);

б) Рахугхат Кхола, Kaли Гандаки (Непал)

8 Maнаслу (8156м) - a) Бури Гандаки, Tрисули (Непал);

б) Maрсиангди, Tрисули (Непал)

9 Нанга Парбат (8125м) - Бунар, Инд (Пакистан)

10 Aннапурна (8091м) - a) Maрсиангди, Tрисули (Непал);