Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли - Андрей Михайлович Жданов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Из сааремского известняка выполнен рельефный портрет Максима Горького на торцевой стене работы скульпторов М. Р. Габе, А. М. Торича и П. А. Якимовича. Михаил Руфимович Габе – также автор горельефа «Кораблестроители» на станции метро «Нарвская».
Рельефный портрет Максима Горького
Леонид Михайлович Торич (1913–1997) во время блокады Ленинграда работал художником в «Окнах ТАСС». Автор памятников В. И. Ленину и С. М. Кирову в городе Новошахтинске, М. Ю. Лермонтову в Геленджике, А. М. Матросову на Большом Сампсониевском проспекте в Санкт-Петербурге.
Павел Антонович Якимович (1920–2009) – член Союза художников СССР, преподавал в Ленинградском высшем художественно-промышленном училище им. В. И. Мухиной. Автор памятника Ленину на территории мукомольного комбината «Невская мельница», мемориала «Берег мужественных» в Ломоносовском районе Ленинградской области.
Горьковскую тему оформления станции дополняют декоративные решетки на путевых стенах с изображением буревестника, сделанные из темных металлических полос. Уникальность предложенного решения не только в том, что двери кабельных коллекторов стали местом размещения художественных композиций, связанных с тематикой станции, но и в том, что на этой станции, единственной в петербургском метро, применены двери двух разных видов оформления. Авторы композиции – И. Костюхин, В. Новиков, Э. Озоль.
* * *
Выход в город: на Каменноостровский и Кронверкский проспекты.
Рядом находятся: Театр «Балтийский Дом», Мюзик-холл, зоопарк, Планетарий, Музей-квартира С. М. Кирова – филиал Музея истории Санкт-Петербурга, Музей политической истории России, Александровский парк, Петропавловская крепость.
«Петроградская»
В перспективных планах развития метрополитена 1950-х гг. станция «Петроградская» имела название «Площадь Льва Толстого» и находилась на 1-й линии, которую предполагалось продлить от «Финляндского вокзала» до Петроградской стороны. В перспективе рассматривалось продление трассы к стадиону им. С. М. Кирова. Но в конце 1960-х гг. Кировско-Выборгскую линию стали продолжать в сторону Политехнического института, а на Московско-Петроградской линии появилась станция «Петроградская». Таким стало новое название взамен «Площади Льва Толстого», видимо, из-за громоздкости последнего.
Станция расположена на Петроградской (до 1914 г. – Петербургской) стороне, одной из пяти сторон Петербурга, наряду с Адмиралтейской, Выборгской, Канцевской и Московской. Петроградская сторона географически объединяет несколько островов в дельте Невы, самые крупные из которых Петроградский, Заячий, Петровский и Аптекарский. Уже в 1703 г. здесь, рядом с Петропавловской крепостью, начал формироваться торговый и административный центр города. Само название «Петербургская сторона» появилось на карте в XIX в. Ее главной трассой, связавшей центр с Крестовским, Елагиным и Каменным островами, с 1831 г. стал Каменноостровский проспект.
Станция «Петроградская»
В конце XIX в. Петроградская сторона переживает второе рождение. Район становится модным, респектабельным, с большим количеством зелени. Здесь стали строиться дома для буржуазии, богемы и аристократии.
В петровские времена рядом с местом, где сегодня расположена станция «Петроградская», находилось подворье сподвижника Петра I, архиерея Феофана Прокоповича. А в конце XIX в. здесь по проекту архитектора В. А. Рейса построили Каменноостровский велодром. Функционировал он всего три года, но за это время на нем случилось немало интересных событий: 24 мая 1897 г. игралась шахматная партия с живыми фигурами между М. И. Чигориным и Э. С. Шифферсом, в июне того же года совершила подъем на воздушном шаре американская аэронавтка Милли Смит, зимой следующего года состоялся первый в России матч по хоккею с мячом, а 31 мая прошел первый в России показательный матч по боксу.
В начале XX в. Большой проспект продолжили до реки Карповки, и у ее пересечения с Каменноостровским проспектом появилась площадь, позднее названная в честь Льва Толстого.
Угловой участок дома № 37 по Каменноостровскому проспекту принадлежал Эрнесту Росту, построившему на нем большой, красивый и уютный особняк, окруженный зеленью, который называли «Вилла Рост». При Советской власти в нем долгие годы размещался районный туберкулезный диспансер. В 1950-х гг. деревья выкорчевали, а дом разобрали под строительство вестибюля станции метро «Петроградская».
Станция открылась 1 июля 1963 г., предполагалось, что наземный вестибюль будет находиться на первом этаже большого здания Дома мод, существовавшего в то время только на проектных чертежах. По этой причине вход и выход из вестибюля производился по временной схеме через подземный пешеходный переход. Для подъема работали два эскалатора, впоследствии демонтированных, спуск – только по лестнице.
Над проектом Дома мод работала большая группа архитекторов, включая А. К. Андреева, Я. Е. Москаленко, Е. А. Левинсона, и инженер-конструктор В. И. Акатов.
Ярослава Евгеньевна Москаленко – жена, верный друг и профессиональный помощник архитектора Юрия Сергеевича Ушакова, автор проектов жилых домов в Петергофе и на проспекте Энгельса, дома для ветеранов на Вязовой улице, комплекса зданий института «Гидроэнергопроект» на Петроградской стороне, кинотеатра «Аврора» в Петергофе, станции метрополитена «Гостиный двор».
Здание Дома мод построили в 1968 г. Для первых посетителей казалось необычном, что для подъема на верхний этаж используются эскалаторы. На 13 000 кв. м площади размещались экспериментальные производства, примерочные, торговые залы, склады. В центре располагался большой демонстрационный зал, где часто проходили показы модельеров из Германии, Венгрии, Италии. В комплексе работали магазины одежды и обуви, функционировали ювелирная мастерская и ателье индивидуального пошива одежды, бизнес-центр.
Мощный портал из 16 гранитных пилонов объединяет два первых этажа здания. Между пилонами расположен вход в наземный вестибюль станции метро «Петроградская». Над порталом еще четыре этажа с окнами в алюминиевых рамах. Прежде в центре двух верхних этажей находился большой, более человеческого роста, круглый медальон с фирменным знаком Дома мод. В 1998 г. к Дому мод пристроили трехэтажный торговый центр «Дом мод плюс».
Наземный вестибюль станции имеет в плане Г-образную форму. Кассовый и эскалаторный зал занимают по высоте два этажа здания, причем эскалаторный зал перекрыт куполом высотой в один этаж. В кассовом зале привлекают внимание своеобразные опоры в виде мощных железобетонных колонн, в верхней своей части разделенных на несколько ветвей, поддерживающих перекрытия.
Над эскалаторами располагался красочный витраж. Так как станция находилась в Доме мод, то и витраж отражал историю моды: на каждой из шести картин были изображены мужчина и женщина, одетые в костюмы различных эпох (первобытные люди в шкурах, Древний Рим, средневековый рыцарь с дамой, петровское время и т. д.). Некоторые журналисты почему-то считали, что витраж отражает историю комсомола.
Вечером 31 декабря 1993 г. в одном из магазинов, находившихся на первом этаже Дома мод, прогремел взрыв. Ударная волна разрушила перегородки в вестибюле метро, уничтожила люстру, висевшую в кассовом зале, осколки разбитого витража полетели вниз по балюстраде эскалатора. К счастью, никто не пострадал.
Как выяснилось, это был один из эпизодов «лихих» 1990-х гг. Итальянский торговец высококачественной обувью Марко
