Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли - Андрей Михайлович Жданов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Владелец магазина, проводивший рождественские праздники в родной Италии и срочно вернувшийся в Петербург, горько рыдал на обгоревших развалинах, вплотную столкнувшись с жестокой изнанкой российского бизнеса. Осталась неизвестной сумма ущерба, да и был ли магазин вообще застрахован.
Витраж и разбитые перегородки забили фанерой, из-за отсутствия финансирования в 1990-е гг. провели только косметический ремонт. Витража в эскалаторном зале на «Петроградской» до сих пор нет, хотя еще в 1995 г. художник А. К. Быстров специально для этой станции исполнил композицию «Дождь».
В 2007 г. не стало оригинальной люстры в форме летающей тарелки, вместо нее появились обычные офисные светильники. Изменения в наземном вестибюле произошли и во время капитального ремонта 2013 г. Заменялись входные двери, облицовка пола и колонн, кассовый зал стал просторнее, хотя и уменьшилось количество турникетов. Исчез огромный стеклянный витраж при входе, сквозь который пассажиры метрополитена могли наблюдать посетителей Дома мод, поднимающихся на эскалаторе. По новым, более жестким требованиям противопожарной безопасности помещения станции должны быть полностью изолированы, пришлось построить кирпичную перегородку между вестибюлем и помещениями Дома мод.
* * *
Тему станции «Петроградская» на конкурсе проектов оформления станций 2-й линии определили как: «Комсомол – верный помощник партии в построении коммунизма». Жюри для окончательной разработки рекомендовало проект, выполненный архитекторами мастерской № 2 «Ленпроекта» В. Ф. Беловым, А. В. Говорковским, В. Л. Ривиным, Н. Н. Трегубовым и Л. И. Шимаковским. Отмечалось, что в их работе присутствуют «художественная выразительность, достигнутая экономными средствами, и рациональность решений».
Виктор Федорович Белов (1911–1969) – участник Великой Отечественной войны, воевал на Ленинградском фронте. С 1948 г. руководил архитектурной мастерской «Ленпроекта» и одновременно преподавал в Ленинградском инженерно-строительном институте. Еще в предвоенное время проектировал жилые дома в Автове. После войны участвовал в создании проектов двух- и трехэтажных жилых домов для различных районов города. В дальнейшем по его проектам построены жилые дома на проспектах Невском (№ 107), Большом Сампсониевском, Энгельса, Новочеркасском, Каменноостровском, набережной Черной речки, улицах Ординарной, Баррикадной, Белоусова и др. Руководил разработкой проектов широкоформатного кинотеатра (среди построенных в Ленинграде: «Максим», «Ладога», «Слава» и др.).
Анатолий Владимирович Говорковский занимался проектированием водных систем и мостов, им разработан проект искусственных сооружении Дудергофско-Лиговской водной системы, Кантемировского моста, восточного и западного Артиллерийского мостов, Молодежного моста, Песочной набережной. Он – автор проектов жилого дома Академии наук на Политехнической улице, жилых домов на 15-й линии Васильевского острова. Руководил мастерской № 21, проектировавшей жилье для сотрудников университета, общежития для студентов, клуб и дворец культуры.
Владимир Лазаревич Ривин всю войну находился в Ленинграде. Совместно с Владимиром Ивановичем Коротковым создал творческую мастерскую, в которой разработал и осуществил ряд проектов: выставка «История строительства Петропавловской крепости», интерьеры и экспозиции Днепропетровского исторического музея им. Д. И. Яворницкого, музея истории Днепродзержинска, центрального музея В. И. Ленина в Москве, музеев Ленина в Красноярске, Горках Ленинских, музея Сталинградской битвы в Волгограде, музея революции в Улан-Баторе. В 1990–2000-х гг. занимался проектированием частных домов, интерьеров квартир, торговых центров.
Натан Наумович Трегубов (1934–1983) – известный ленинградский архитектор и художник, автор проектов кинотеатра «Буревестник», института торговли на Институтском проспекте, больнично-поликлинического комплекса на Гражданском проспекте, детской инфекционной больница в Купчине.
Людвиг Иосифович Шимаковский принимал участие в разработке проектов здания администрации Петроградского района на Большой Монетной улице, Морского технического университета на Лоцманской улице, жилых домов на улицах Ленина и Подковырова, жилого комплекса «Северный ключ» на проспекте Просвещения, Детской школы искусств им. Г. В. Свиридова, медицинского центра Онкологического института в Песочной. Входил в группу ленинградских архитекторов, разрабатывавших типовой проект широкоформатного кинотеатра. Это обстоятельство послужило легендарному ленпроектовскому шутнику и балагуру Натану Трегубову поводом для розыгрыша. Узнав, что градоначальник Алма-Аты возвел в этом городе кинотеатр по типовому проекту, Трегубов изготовил красочный диплом, текст которого сообщал, что «за выдающиеся заслуги ленинградскому архитектору Л. Шимаковскому присваивается звание почетного гражданина города Алма-Ата с бессрочным правом бесплатного посещения всех сеансов в новом кинотеатре». Тут же приводился текст и на казахском языке примерно следующего содержания: «Бир манат аглы бешбармак кино-сарай». Диплом запечатали в конверт и послали Шимаковскому. Бедный архитектор долго не мог поверить, что его так жестоко разыграли.
Станция «Петроградская» стала второй в Ленинграде станцией «закрытого типа». Она завершила эру пилонных станций и продолжила эпоху «горизонтального лифта», продлившуюся 9 лет, до 1972 г. На таких станциях без боковых посадочных платформ пассажиры входят в поезда непосредственно из центрального зала через раздвигающиеся двери.
Подземный зал станции «Петроградская»
Станция проектировалась и строилась в хрущевский период борьбы с архитектурными излишествами и почти не имеет художественного оформления. Стены зала представляют собой гофрированную поверхность, создаваемую облицовкой из светлой керамики. Подобной керамикой облицованы фасады и элементы интерьера некоторых зданий, возведенных по проекту финского архитектора А. Аалто, например фасады театра в Ювяскюля.
Облицовочный материал для «Петроградской» изготавливали на заводе в виде крупногабаритных железобетонных панелей, отфактуренных керамическими глазурованными полуцилиндрами; эти плиты доставлялись на станцию и там собирались.
Уже в то время возникали вопросы относительно художественного и экономического эффекта подобного оформления. Архитектор А. М. Соколов в статье, посвященной открытию станции, писал: «Применение нового только потому, что оно новое, едва ли оправданно. Действительно, какой смысл использовать низкого качества керамику по цене дорогого мрамора? В настоящее время мрамор благодаря полной механизации его добычи и обработки значительно понизился в стоимости и успешно конкурирует с керамикой, качество которой далеко не совершенно. Достаточно сказать, что керамическая облицовка станции „Петроградская“ в два раза дороже мраморной и при этом значительно уступает последней по качеству».
5 января 2013 г. станция «Петроградская» закрылась на капитальный ремонт, поезда проезжали, минуя ее, без остановки. За это время устранили течи, отремонтировали наклонный ход с заменой водоотводящих зонтов. Первоначально замена облицовочной плитки на стенах среднего зала не планировалась, «но когда демонтировали полы и посмотрели изнутри, что собой представляет эта облицовка, выяснилось, что она превратилась в труху». Пришлось укладывать новую плитку, изготовленную по спецзаказу и полностью соответствующую оригинальной. 15 ноября, в день 58-й годовщины открытия метрополитена в нашем городе, станция открылась без официальных речей и церемоний.
Пол на станции выложен из корнинского гранита из одноименного месторождения, расположенного в Житомирской области Украины, под поселком Корнин. Популярность среди строителей, архитекторов и дизайнеров этот гранит обрел благодаря своей невероятной прочности и оригинальному рисунку. Для данной
