Большая Советская энциклопедия (Бо) - БСЭ

  Профсоюзы. Боливийский рабочий центр (БРЦ), основанный в 1952. Насчитывает около 400 тыс. чел. (1970). В него входит ряд крупных профсоюзных объединений — федерация горняков, фабричных рабочих, строителей, железнодорожников, конфедерация боливийских студентов, конфедерация трудящихся свободных профессий, конфедерация ремесленников, работников воздушного транспорта, конфедерация крестьян и др.

  Ю. П. Павлов.

  VII. Экономико-географический очерк

  Общая характеристика экономики. По уровню экономического развития Б. — одна из самых отсталых стран Латинской Америки; национальный доход на душу населения очень низок (120 долл. в 1968). 37% валового национального продукта дают (1967) промышленность и строительство (в т. ч. 17% горнодобывающая промышленность, 12,3% обрабатывающая, 6,1% строительство, 1,6% электроэнергетика), 23,7% сельское хозяйство, 8,1% транспорт, 31,2% прочие отрасли. Сильные позиции в экономике занимает иностранный капитал, особенно США и Великобритании, в послевоенные годы усиленно проникает капитал Японии. Иностранные инвестиции в 1966 составляли 150 млн. долл., в том числе 75% приходилось на долю США, особенно они велики в нефтяной промышленности, добыче и переработке цветных металлов, внешней торговле. В горнодобывающей промышленности, главным образом в оловодобывающей и нефтяной, существенную роль играет государственный капитал. В результате мероприятий, осуществленных правительством главным образом в 1952 и 1969 (см. Исторический очерк), в руки государства перешли крупные оловянные рудники и нефтегазовые промыслы, а также сбыт полезных ископаемых.

  Основа экономики — добыча минеральных ископаемых (преимущественно олова), которые идут главным образом на экспорт, давая стране около 70% валютных поступлений. Сельское хозяйство развито слабо и не обеспечивает Б. продовольствием.

  Промышленность. Ведущая отрасль промышленности — горнорудная, главным образом оловодобывающая. По добыче и экспорту олова Б. занимает 2-е место (после Малайзии) в капиталистическом мире. Около 70% оловянных концентратов производится государственной компанией «Комибол», около 30% — на 80 средних и свыше 2450 мелких частных рудниках. Важное значение имеет также добыча свинца, цинка, сурьмы, нефти. Разрабатываются месторождения медных, вольфрамовых, висмутовых, серебряных и серных руд; добыча золота очень колеблется (1439 кг в 1961, 2123 кг в 1968). Открыты крупные месторождения (на В.) железной руды и газа. Главные районы добычи цветных металлов находятся в горных департаментах Ла-Пас, Оруро, Потоси; нефти — в департаментах Санта-Крус, Чукисака, Тариха (добыча важнейших полезных ископаемых показана в табл. 2).

  Табл. 2. — Добыча важнейших полезных ископаемых (тыс. т )

  1 По содержанию металла. 2 По содержанию металла; экспорт. 3 Концентрат; экспорт.

  Электроэнергетика развита очень слабо. Установленная мощность электростанций 222 тыс. квт (1968), выработка электроэнергии 672 млн. квт ч (1968). Имеются небольшие цементные (71 тыс. т в 1968) и нефтеперерабатывающие заводы (свыше 500 тыс. т нефтепродуктов в 1968), заводы по выплавке олова (Оруро; 1,1 тыс. т в 1967; экспорт), свинца (0,2 тыс. т в 1967; экспорт). Прочие отрасли представлены в основном мелкими кустарными предприятиями и ремесленным производством. Наибольшее значение из отраслей обрабатывающей промышленности имеют текстильная (самая старая и относительно развитая, 2 млн. м шерстяных и 11 млн. м хлопчатобумажных тканей в 1966) и пищевая, главным образом сахарная и мукомольная промышленность. Центры обрабатывающей промышленности: Ла-Пас, Кочабамба, Сукре, Санта-Крус.

  Сельское хозяйство. В сельском хозяйстве господствует крупное полуфеодальное землевладение; феодальные методы эксплуатации переплетаются с капиталистическими. До аграрной реформы свыше 1 /3 крестьян было безземельным, около 29% имели наделы менее 1 га; 47% обрабатываемых земель принадлежало латифундистам (с владениями свыше 1000 га каждое), составлявших 6,3% всех хозяйств.

  Табл. 3. — Площадь и сбор основных сельскохозяйственных культур

  *В среднем за год.

  На основе принятой в 1953 аграрной реформы к 1965 осуществлено распределение земель среди 235 тыс. мелких собственников, а также среди общин, кооперативов и других организаций. Аграрная реформа дала толчок к ускорению развития капитализма в сельском хозяйстве. Она несколько стимулировала рост с.-х. производства, усилила колонизацию пустующих земель в департаментах Санта-Крус, Бени и Пандо. Однако в ходе аграрной реформы не был ликвидирован латифундизм, помещики потеряли лишь около 1 /5 своей земли, основная масса крестьян по-прежнему осталась безземельной и ведёт натуральное хозяйство. Декрет 1965, разрешающий крестьянам продавать или закладывать полученные земли, направлен на укрепление зажиточной прослойки за счёт обезземеливания бедных крестьян и ведёт к расслоению крестьянства. Агротехнический уровень сельского хозяйства крайне низок (мотыга, соха, серп), с.-х. машины сконцентрированы в крупных хозяйствах, почва удобряется скудно, урожайность низкая.

  Главная отрасль сельского хозяйства — земледелие. Обрабатываемые земли занимают 3,1 млн. га (2,8% территории страны). Потребительское земледелие преобладает на плоскогорье Пуна. Основной район товарного земледелия — Восточные склоны Анд. На плоскогорье (15% территории, 49% обрабатываемой площади) возделывают ячмень, киноа (род проса), картофель; на Восточных склонах Анд (25% территории, 40% обрабатываемой площади) — кукурузу, пшеницу, рис, маниок, сахарный тростник, кофе, какао, хлопчатник, табак, коку и др. На равнинах, на В. и С., главные культуры — маниок, сахарный тростник, какао (площадь и сбор основных с.-х. культур см. в табл. 3). Ведётся сбор листьев кустарника коки, коры хинного дерева, каучука. Развито пастбищное животноводство. Разводят (млн. голов, в 1967/68) крупный рогатый скот (2,7) — преимущественно на равнинах, овец (6,5), коз (1,3), лам и альпак (0,4) — в горах, лошадей андалузской породы — в департаменте Санта-Крус.

  Транспорт. Протяженность железных дорог 3,6 тыс. км (1967). Большая часть железных дорог принадлежит государству, меньшая — английским монополиям. Важнейшие ж.-д. узлы: Вьяча (вблизи Ла-Паса), Оруро, Уюни. Протяжённость автодорог, по разным источникам, от 16 тыс. км до 24,7 тыс. км (1968), из них только 7,7 тыс. км проходимы весь год (около 600 км дорог имеют твёрдое покрытие). Вдоль Восточных склонов Анд строится (1969) шоссе, которое соединит все андийские страны, Бразилию и Парагвай. Автопарк в 1968 насчитывал 46,8 тыс. автомобилей, в том числе легковых около 27,1 тыс. В горных районах большое значение имеет гужевой и вьючный транспорт. Общая протяжённость речных путей 19 тыс. км. Главные речные порты: Кобиха на Акри, Рурренабаке на Бени, Пуэрто-Бальивиан на Маморе, Пуэрто-Суарес в бассейне р. Парагвай. Перевозки по озеру Титикака, между портами Гуаки (Боливия) и Пуно (Перу). Действуют нефтепроводы, соединяющие месторождения с пунктами нефтепереработки: Кочабамбой, Санта-Крусом, Сукре, а также с городами Чили (Арика) и Аргентины. Из-за отсутствия выхода к океану основные внешние торговые потоки идут через порты: Мольендо (Перу), Арика и Антофагаста (Чили). Национальные авиакомпании обслуживают в основном внутренние воздушные линии, иностранные компании (США, Бразилии, Аргентины и др.) — международные перевозки.

  Внешние экономические связи. Главные статьи экспорта (в % от общей стоимости, 1967) — олово (концентраты и металл) 54,4, сурьма 3,7, свинец 2,7, серебро 3,8, вольфрам 4,4, медь 3,7, цинк 2,7, нефть 13,8. Важнейшие статьи импорта — продовольствие (зерно, мука, лярд, сахар и др.), жидкое горючее, смазочные масла, технический спирт, различное оборудование, изделия лёгкой промышленности. Главные торговые партнёры (1968) в экспорте: Великобритания (45% общей стоимости экспорта), США (38%), Япония (6%); в импорте — США (51%), Япония (13%), ФРГ (9%). В послевоенные годы усиливаются экономические связи Б. с Аргентиной и Бразилией. Внешний долг достиг 301 млн. долл. в 1967. Денежная единица — боливийское песо, 1 долл. США = 11,88 боливийских песо (март 1970).

  Экономико-географические различия. Боливийское нагорье (департаменты Ла-Пас, Оруро и Потоси) — старый горнопромышленной район. Цветная металлургия (Оруро). Пищевая и лёгкая промышленность. Для местных нужд возделываются ячмень, киноа, картофель. Животноводство (крупный рогатый скот, овцы, козы, альпаки, ламы). Три ж.-д. линии выходят к Тихоокеанскому побережью. Основные центры: Ла-Пас, Оруро, Потоси. Восточные склоны гор Анд (департаменты Кочабамба, Чукисака, Тариха). Добыча нефти и цветных металлов. Цветная металлургия, нефтеперерабатывающая, лёгкая и пищевая промышленность. Плантационное хозяйство (сахарный тростник, кофе, какао, хлопчатник, табак, рис). Посевы ячменя, кукурузы, картофеля, пшеницы. Животноводство слабо развито. Район соединён железными дорогами с городами нагорья. Основные экономические центры: Кочабамба, Сукре, Тариха. Равнины востока (департамент Санта-Крус). В районе Санта-Крус — плантационное хозяйство (сахарный тростник, кофе, какао, хлопчатник, табак, рис). В сельском хозяйстве преобладает пастбищное животноводство (лошади, крупный рогатый скот). Добыча нефти. Нефтепереработка, лёгкая и пищевая промышленность. Главный промышленный центр — Санта-Крус. Ж.-д. сообщение с Бразилией и Аргентиной. Равнины севера (департаменты Бени и Пандо). Наименее освоенный район. Развиты лесные промыслы. В бассейне р. Бени — пастбищное животноводство (главным образом крупный рогатый скот). Возделываются зерновые и маниок. Транспорт — речной и авиационный. Главный центр — Тринидад.